Recensione Mini Countryman 2021: JCW

Mini ha rilasciato la versione finale del suo modello più venduto dai tempi della Hatch, il John Cooper Works (JCW) Countryman.

Attesa. Ti chiedi, non è stato rivelato a luglio dell'anno scorso?

La risposta è sì, ma a causa del 2020, solo ora siamo riusciti a mettere le mani su uno dei modelli JCW Countryman MY21 aggiornati (LCI per Life Cycle Impulse) - e ancora nell'ammiraglia Signature ALL71,013 per $ 4. Veloce. Per l'aggiornamento, le modifiche hanno portato a una griglia, paraurti e cruscotto ridisegnati, lenti a forma di bandiera britannica per i fanali posteriori e un livello più elevato di efficienza, sicurezza e equipaggiamento.

Ora esiste una versione JCW del marchio britannico di proprietà della BMW da quando la serie originale R60 è apparsa nel '2011; Il 21esimo anno modello Countryman LCI è il primo grande restyling da quando la serie F60 di seconda generazione è stata introdotta in Australia negli anni '2017... e a 250 km/h questa classe rappresenta l'apice.

Allora, che aspetto ha uno dei SUV compatti premium più veloci? Per saperne di più…

Mini Countryman 2021: John Cooper lavora allo stato puro
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7.6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$51,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

A prima vista... no.

Ogni Mini Countryman è una corsa incredibile e la Cooper S incentrata sulle prestazioni porta un sano livello di potenza e vigore alla festa a un prezzo molto più interessante di $ 52,900 prima del viaggio.

Se vuoi un JCW Countryman, il Pure entry-level parte da $ 62,000 ragionevoli, salendo a quasi $ 68,000 per il Classic e poco più di $ 71,000 per il Signature nelle prove. Tutti forniscono un sostanziale aumento di potenza rispetto al motore a benzina a quattro cilindri BMW B48 turbo da 2.0 litri – da 141 kW di potenza e 280 Nm di coppia rispettivamente a 225 kW e 450 Nm di coppia – così come la trazione integrale anziché anteriore. trazione integrale. Ecco cos'è ALL4.

La firma JCW che abbiamo testato costa poco più di $ 71,000.

Come tutte le F60 Countrymen, la JCW si basa sull'evoluzione della piattaforma UKL2 di BMW, che è alla base di ogni BMW di ultima generazione meno della Serie 3 (esclusa la vecchia Serie 2 coupé/cabriolet), quindi c'è un intero mondo nel cuore di questa Mini conoscenza ed esperienza.

Per mettere in prospettiva il JCW Countryman, l'equivalente del marchio BMW attualmente porta badge M35i come $ 68,900 X2 xDrive M35i, quindi stiamo parlando di importanti aggiornamenti qui.

Anche una competizione seria, inclusa la Audi SQ2 quattro recentemente rilasciata, al prezzo di $ 64,400, che taglia in due ordinatamente l'allineamento di JCW Countryman. Sebbene nel complesso notevolmente più piccolo, è probabilmente il concorrente più ovvio e diretto del marchio britannico di costruzione olandese.

Altri concorrenti che offrono prestazioni di trazione integrale sostanzialmente simili includono due SUV simili di Mercedes-Benz: il GLA35 4Matic e il fratello maggiore GLB35 4Matic rispettivamente da $ 83,700 e $ 89,300 2.0, nonché l'ancora più grande Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti da $ 60 $ 6 Volvo XC78,990 T300. da $ 82,200, Jaguar E-Pace Sport da $ 3 e Audi RS Q89,900 da $ XNUMX.

Cosa ottieni per tutti i tuoi soldi guadagnati duramente?

Le caratteristiche specifiche di JCW includono un kit carrozzeria, montanti aggiuntivi, stabilità ridisegnata e sistemi di controllo della trazione, distribuzione variabile della coppia per il sistema di trazione integrale, sospensione anteriore con montante MacPherson modificata e sospensione posteriore multi-link indipendente (con ammortizzatori adattivi nell'aspetto del marchio) , funzione Performance Control per le modalità Green, Normal e Sport, nonché freni per impieghi gravosi: grande anteriore a quattro pistoncini e posteriore a pistone singolo.

Monta cerchi in lega da 19 pollici.

A questo prezzo, ti aspetteresti che JCW Countryman Signature ALL4 includa un lavello da cucina.

Fortunatamente, Mini obbliga. Troverai la frenata di emergenza autonoma (AEB) con rilevamento dei pedoni, avviso di collisione in avanti e pre-frenata, cruise control adattivo con tecnologia full stop/go, ammortizzatori adattivi, visualizzazione del limite di velocità, tecnologia di riconoscimento dei segnali stradali, telecamera posteriore. , abbaglianti automatici, fari con rilevamento della luce, tergicristalli con rilevamento della pioggia, portellone elettrico, quadro strumenti digitale, ricarica wireless, Apple CarPlay wireless, radio digitale, accesso/avviamento senza chiave, navigatore satellitare, climatizzatore bi-zona, parte posteriore scorrevole/reclinabile sedili, parcheggio automatico con sensori anteriori e posteriori e cielo antracite.

La tendina parasole non blocca abbastanza sole e calore nelle giornate calde.

Con l'etichetta Signature, sono offerte più opzioni di colore, sedili in pelle Cross Punch Sports, un display head-up, un sistema audio Harman Kardon HiFi a 12 altoparlanti e cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici run-flat. Quindi nessun ricambio. Tienilo a mente se hai intenzione di lavorare in aree remote e/o rurali.

Le opzioni più piccole - nel Pure da $ 61,915 in più sulla strada e nel Classic da $ 67,818 - non sono ovviamente utili, ma sono ancora bene equipaggiate.

Le caratteristiche includono ricarica wireless, Apple CarPlay wireless e radio digitale.

Quindi, con tre classi invece di un'offerta JCW per il 2021, gli acquirenti hanno un po' più di spazio per creare la loro versione ideale.

Non è sempre stata così la Mini?

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

La Mini più grande nei 62 anni di storia dell'icona è lunga quasi 4.3 metri, alta 1.56 metri e larga oltre 1.8 metri e ha un'altezza da terra confortevole di 165 mm. Stiamo parlando delle vere proporzioni di un piccolo SUV.

Con i fari quadrati, una griglia spalancata e un cofano sporgente, è un'inconfondibile caricatura della Mini dell'era BMW, anche se si abbina abbastanza bene con il profilo verticale e il design del tetto fluttuante che conferisce al crossover la sua identità unica. Tuttavia, questi fanali posteriori Union Jack non saranno per tutti i gusti.

La Countryman è la Mini più grande di sempre: quasi 4.3 metri di lunghezza, 1.56 di altezza e oltre 1.8 di larghezza.

Rifinito in un bellissimo verde salvia retrò e dotato di bellissimi cerchi in lega da 19 pollici chiamati "Turnstile Spoke", l'esterno del Countryman più veloce si avvicina a un aspetto sofisticato e moderno, con dettagli rossi aggiuntivi, grandi prese d'aria e un kit carrozzeria su misura con tubi di scarico più spessi. Il diametro di 95 mm funge da dichiarazione di contrasto.

 Oversize, gonfio ed eccessivamente elegante, agli occhi di alcuni osservatori.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Così alto e largo, non c'è da stupirsi che il Countryman sia progettato per le persone che desiderano spazio, praticità e utilità.

A tal fine, entrare e uscire è facile, c'è molto spazio davanti, abbastanza spazio per gli adulti nella parte posteriore, un'area di carico ragionevolmente grande, finestrini profondi e una visibilità a XNUMX gradi abbastanza buona. I sedili anteriori ti avvolgono in modo sicuro e confortevole, la ventilazione è abbondante, gli spazi di stivaggio sono ben studiati e, una volta appreso il sistema di infotainment, la guida diventa un gioco da ragazzi. Tutti i principali sono contrassegnati.

I sedili anteriori ti circondano in modo sicuro e confortevole.

Gli elementi giocosi (alcuni potrebbero dire carini) delle precedenti Mini dell'era BMW non sono così pronunciati nella F60, e con LCI che sblocca un cluster digitale da 5.5 pollici, è ancora meno da cartone animato. Soprattutto con accenti neri e finiture antracite. Molto più maturo.

Ma non preoccupatevi, puristi. Il grande schermo centrale rotondo e gli interruttori a levetta si accendono, anche se ci sono rivestimenti in pelle liscia, dettagli in metallo lucido e un vero senso di solidità che alza il livello della qualità.

Alcune delle grafiche sul sistema multimediale basato su BMW iDrive possono sembrare un po' confuse, ma viene fornito con un'ampia gamma di funzioni, tra cui molte operazioni del veicolo, dati di viaggio, mappe e opzioni audio che possono essere regolate e personalizzate.

Il sedile posteriore è migliore di quanto ci aspettassimo in termini di comfort, supporto e regolabilità poiché il sedile posteriore 40:20:40 si divide, si piega e scivola per una maggiore versatilità. Inoltre, il bagagliaio a due livelli da 450 litri (VDA) crea un'area di carico ingannevolmente ampia, il tutto ben progettato.

Il sedile posteriore è migliore di quanto ci aspettassimo in termini di comfort, supporto e regolabilità.

Svantaggi? Quei montanti verticali del parabrezza e gli ingombranti specchietti esterni bloccano la visibilità alle rotonde; la tendina parasole non blocca abbastanza sole e calore nelle giornate calde, per non parlare di quelle calde; e mentre puoi disattivare i colori ambientali di notte, la loro luminosità è un po' evidente e appiccicosa.

Tuttavia, tutto è per lo più buono. E da quel momento in poi, lontano dai montanti, dal cofano sporgente e dagli eccentrici tocchi retrò, la JCW Countryman non è più una Mini e diventa una pura, vera BMW... con prestazioni e maneggevolezza all'altezza.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 10/10

Il cuore della JCW, nome in codice B48A20T1, è basato su un motore turbo benzina a quattro cilindri Cooper S B48 da 1998 litri da 2.0 cc. ) e fasatura variabile delle valvole (Doppio VANOS).

Eroga ben 225 kW di potenza a una vertiginosa velocità di 6250 giri/min e 450 Nm di coppia da 1750 a 4500 giri/min e aziona tutte e quattro le ruote attraverso un cambio automatico con convertitore di coppia a otto rapporti. Sì, non è possibile ottenere un manuale JCW Countryman.

Nonostante il peso di 1605 kg, accelera da 100 a 5.1 km/h in soli 250 secondi per raggiungere una velocità massima di 140.2 km/h. Il rapporto peso/potenza è di XNUMX kW/t in forma di combattimento.

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Quanto carburante consuma? 7/10

BMW... scusa, Mini consiglia di far funzionare la tua auto con benzina senza piombo premium a 98 ottani.

Non abbiamo avuto una JCW Countryman abbastanza a lungo per avere dati reali sul consumo di carburante, ma il computer di bordo mostrava 9.7 litri per 100 km, mentre la media ufficiale è di 7.6 l/100 km, che equivale a 174 g/km di emissioni di anidride carbonica . . .

Con un serbatoio da 51 litri al seguito, puoi percorrere oltre 670 km.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Come tutti i modelli F60 Countryman testati nel 2017, la versione JCW ha ricevuto la valutazione a cinque stelle ANCAP più alta.

Le dotazioni di sicurezza includono AEB con rilevamento pedoni, avviso di collisione anteriore, avviso e assistenza al mantenimento della corsia, controllo adattivo della velocità di crociera con stop/go e limitatore di velocità, abbaglianti automatici e riconoscimento della segnaletica stradale e parcheggio automatico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori. , sei airbag (guidatore, passeggero anteriore, airbag laterali nei sedili anteriori e tendine laterali), controllo di stabilità e trazione, ABS, due punti di ancoraggio per seggiolini per bambini ISOFIX nei sedili posteriori e tre punti di ancoraggio per seggiolini per bambini dietro lo schienale.

La versione JCW ha ricevuto la valutazione a cinque stelle ANCAP più alta.

La gamma di frenata di emergenza autonoma opera a velocità da 0 a 140 km/h.

Tieni presente che gli pneumatici sono elementi RunFlat progettati per funzionare in sicurezza immediatamente dopo uno scoppio o un'improvvisa perdita di pressione.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 4/10

Mini offre una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, che è inferiore alla garanzia di cinque anni offerta da Mercedes-Benz, Jaguar e Land Rover. Brutto tentativo, BMW.

Il JCW indica quando necessita di assistenza, il che significa che pianifica in base alle condizioni, non al tempo. Nel Regno Unito di solito è consigliato ogni 12 mesi o 10,000 km.

I proprietari possono anche acquistare un piano di manutenzione quinquennale di 80,000 km per risparmiare denaro. È strutturato come "Base Cover" o "Plus Cover".

Com'è guidare? 9/10

È fantastico.

La prima cosa che noterai quando ti siedi al volante della JCW Countryman è quanto sia pesante e tozza, come se fosse incollata alla strada.

Non è male per un'auto in grado di raggiungere velocità fino a 250 km/h, e poi capisci che il meglio dei mini-SUV è esattamente ciò di cui hai bisogno: un crossover con una guida elevata, prestazioni da vera auto sportiva e stabilità su strada .

Tuttavia, nelle modalità Verde (eco) o Normale, le prestazioni della JCW possono sembrare un po'... limitate per una classe di punta con un distintivo iconico. Certo, è veloce, molto veloce, in effetti, con una forte accelerazione e velocità che si accumula prima ancora che te ne accorga, ma non ha il pugno atteso, come se stessi premendo la schiena contro il sedile.

Nelle modalità Green (eco) o Normal, le prestazioni del JCW possono sembrare un po' indietro per la classe di punta.

Quindi ti rendi conto che esiste una modalità sport, quindi passi a quell'impostazione e immediatamente il JCW ringhia e ringhia in uno stato di eccitazione intensificata, spingendo il guidatore a premere il gas.

Ed eccolo qui. Uno scatto in avanti, poi una catapulta verso l'orizzonte e la consapevolezza che c'è un lato leggermente sconvolto nel repertorio di questo crossover dall'aspetto imbarazzante. Un teatro di velocità improvvisa e inaspettata, rafforzata dall'ululato del regime del motore e dal rombo di scarico che lo accompagna; aguzzano la mente, soprattutto quando ci si rende conto che il limite legale è stato violato molto tempo fa. È ora di fare un bilancio e rallentare l'inferno.

Tuttavia, alcune favolose colline invitano. Sul nostro percorso di prova stretto e tortuoso, il JCW Countryman domina la strada, affrontando curve difficili con una manovrabilità deliziosamente equilibrata. Mentre lo sterzo è pesante, la manovrabilità è nitida e diretta come ti aspetteresti da un modello che promuove il brivido, ma per tutto il tempo che stai sfrecciando in avanti, sei sicuro che tutte e quattro le ruote siano saldamente attaccate al pavimento. Di serie il bloccaggio del differenziale elettronico.

Il JCW Countryman possiede la strada, affrontando curve difficili con una manovrabilità deliziosamente equilibrata.

Poi arriva la pioggia di stelle. Le strade diventano istantaneamente scivolose e con poche curve da percorrere l'impulso naturale è quello di rallentare, ma l'appiccicosa JCW con ALL4 continua ad aggrapparsi, qualunque cosa accada, tutto sano e salvo. C'è una vera raffinatezza nel modo in cui l'elettronica del telaio in modo sottile ma irresistibile fa bollire le cose in modo così dolce e fluido.

 Ci aspettiamo un giro con sospensioni rigide su ruote con pneumatici 225/45R19 spessi, ma invece godiamo di un'esperienza conforme e sorprendentemente isolata, anche nella giungla urbana. Più tardi, correndo lungo l'autostrada in caso di maltempo, l'impavido controllo ambientale della Mini è alla pari con qualsiasi SUV BMW, forse anche di più.

Mentre lo sterzo è pesante, la manovrabilità è precisa e diretta come speri.

Prima di questo test, ci siamo chiesti se ne valesse la pena il premio di $ 13k della JCW rispetto alla Cooper S. Dopodiché, anche con componenti aggiuntivi a volte difficili, l'aumento delle prestazioni, l'impressionante agilità del telaio a trazione integrale e la larghezza di banda delle sospensioni più ampia fanno queste tre piccole iniziali molto importanti.

E tutto questo a un prezzo ragionevole se confrontato.

Вердикт

Se indossa il badge Mini, hai il diritto di aspettarti divertimento sfacciato ed esuberanza sfrenata. La Countryman Cooper S ha tutto questo e altro ancora.

Ma JCW moltiplica e moltiplica tale talento attraverso una differenziazione dei prezzi che è inversamente proporzionale ai livelli aggiuntivi di prestazioni, tenuta di strada e maneggevolezza delle sospensioni guadagnati.

In altre parole, l'ammiraglia Mini Countryman è fantastica.