Panoramica della gamma Volkswagen Lupo
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A volte anche una buona macchina viene immeritatamente dimenticata e interrotta. Questo fu il destino che toccò alla Volkswagen Lupo, un'auto che si distingueva per l'elevata affidabilità e il basso consumo di carburante. Perché è successo? Proviamo a capirlo.
La storia della Volkswagen Lupo
All'inizio del 1998, agli ingegneri dell'azienda Volkswagen fu affidato il compito di creare un'auto economica per il funzionamento principalmente nelle aree urbane. Ciò significava che l'auto doveva essere piccola e consumare meno carburante possibile. Nell'autunno dello stesso anno, l'auto più piccola dell'azienda, la Volkswagen Lupo, uscì dalla catena di montaggio.
Era un'autovettura a tre oa cinque porte con tre porte che poteva trasportare quattro passeggeri. Nonostante l'esiguo numero di persone trasportate, l'interno dell'auto era spazioso, poiché realizzato sulla piattaforma Volkswagen Polo. Un'altra importante differenza della nuova city car era una carrozzeria zincata che, secondo le assicurazioni dei progettisti, era protetta in modo affidabile dalla corrosione per almeno 12 anni. Il rivestimento interno era solido e di alta qualità, e l'opzione di rivestimento leggero si sposava bene con gli specchietti. Di conseguenza, l'interno sembrava ancora più spazioso.
Le prime auto Volkswagen Lupo erano equipaggiate sia con motori a benzina che diesel, la cui potenza era di 50 e 75 CV. Con. Nel 1999, sull'auto è stato installato un motore Volkswagen Polo con una capacità di 100 CV. Con. E alla fine dello stesso anno apparve un altro motore, benzina, con iniezione diretta di carburante, che già produceva 125 CV. Con.
Nel 2000, l'azienda decide di aggiornare la gamma e rilascia la nuova Volkswagen Lupo GTI. L'aspetto dell'auto è cambiato, è diventato più sportivo. Il paraurti anteriore sporgeva leggermente in avanti e sulla carrozzeria apparivano tre grandi prese d'aria per un più efficiente raffreddamento del motore. Furono modificati anche i passaruota, che ora erano in grado di accogliere pneumatici a profilo largo.
L'ultima modifica dell'auto apparve nel 2003 e fu chiamata Volkswagen Lupo Windsor. Il volante era rivestito in vera pelle, l'interno aveva una serie di rivestimenti nel colore della carrozzeria, i fanali posteriori erano più grandi e oscurati. Windsor potrebbe essere equipaggiato con cinque motori: tre benzina e due diesel. L'auto è stata prodotta fino al 2005, poi la sua produzione è stata interrotta.
Gamma Volkswagen Lupo
Diamo un'occhiata più da vicino ai principali rappresentanti della gamma Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 è il primo rappresentante della serie, prodotto dal 1998 al 2005. Come si addice a una city car, le sue dimensioni erano ridotte, solo 3527/1640/1460 mm, e l'altezza da terra era di 110 mm. Il motore era diesel, in linea, posizionato davanti, trasversalmente. Il peso proprio della macchina era di 980 kg. L'auto poteva accelerare fino a 157 km / he la potenza del motore era di 60 litri. Con. Durante la guida in condizioni urbane, l'auto ha consumato 5.8 litri di carburante per 100 chilometri e durante la guida in autostrada questa cifra è scesa a 3.7 litri per 100 chilometri.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
La Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V non differiva dal modello precedente né per dimensioni né per aspetto. L'unica differenza di questa vettura era il motore a benzina da 1390 cm³. Il sistema di iniezione nel motore era distribuito tra quattro cilindri e il motore stesso era in linea e si trovava trasversalmente nel vano motore. La potenza del motore ha raggiunto i 75 CV. Con. Durante la guida in città, l'auto consumava in media 8 litri per 100 chilometri e in autostrada - 5.6 litri per 100 chilometri. A differenza del suo predecessore, la Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V era più veloce. La sua velocità massima ha raggiunto i 178 km / he l'auto ha accelerato fino a 100 km / h in soli 12 secondi, che a quel tempo era un ottimo indicatore.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
La Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L può essere definita senza esagerare l'auto più economica della serie. Per 100 km di corsa in città ha speso solo 3.6 litri di carburante. In autostrada, questa cifra era ancora inferiore, solo 2.7 litri. Tale frugalità è spiegata dal nuovo motore diesel, la cui capacità, a differenza del suo predecessore, era di soli 1191 cm³. Ma devi pagare per tutto e una maggiore efficienza ha influito sia sulla velocità dell'auto che sulla potenza del motore. La potenza del motore Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L era di soli 61 CV. se la velocità massima era di 160 km / h. E questa macchina era anche dotata di un sistema di sovralimentazione, servosterzo e sistema ABS. Il rilascio di Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L è stato lanciato alla fine del 1999. La maggiore efficienza del modello provocò immediatamente un'enorme richiesta tra i residenti delle città europee, quindi l'auto fu prodotta fino al 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i è una versione a benzina del modello precedente, che in apparenza non era diverso da esso. L'auto era dotata di un motore a benzina con un sistema di iniezione distribuito. La cilindrata del motore era di 1400 cm³ e la sua potenza raggiungeva i 60 CV. Con. La velocità massima dell'auto era di 160 km / he l'auto accelerava fino a 100 km / h in 14.3 secondi. Ma la Volkswagen Lupo 6X 1.4i non può essere definita economica: a differenza della sua controparte diesel, durante gli spostamenti in città consumava 8.5 litri di benzina ogni 100 chilometri. Durante la guida in autostrada i consumi sono diminuiti, ma non di molto, fino a 5.5 litri ogni 100 chilometri.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V è una logica continuazione del modello precedente. È dotato di un nuovo motore a benzina, il cui sistema di iniezione era diretto anziché distribuito. Grazie a questa soluzione tecnica, la potenza del motore è aumentata a 105 CV. Con. Ma allo stesso tempo il consumo di carburante è diminuito: durante la guida in città, la Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V consumava 6.3 litri per 100 chilometri e durante la guida in autostrada necessitava solo di 4 litri per 100 chilometri. Inoltre, le auto di questo modello erano necessariamente dotate di sistemi ABS e servosterzo.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
La Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI è l'auto più potente della serie Lupo, come dimostra chiaramente il motore a benzina da 125 CV. Con. Cilindrata - 1598 cm³. Per tale potenza bisogna pagare con un aumento del consumo di carburante: 10 litri durante la guida in città e 6 litri durante la guida in autostrada. Con uno stile di guida misto, l'auto consumava fino a 7.5 litri di benzina. I saloni della Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI erano rivestiti sia in vera pelle che in similpelle, e le rifiniture potevano essere realizzate sia in colori scuri che chiari. Inoltre, l'acquirente poteva ordinare l'installazione di un set di inserti in plastica nell'abitacolo, verniciati in tinta con la carrozzeria. Nonostante l'elevata "ghiottoneria", l'auto è stata costantemente molto richiesta dagli acquirenti fino a quando non è stata interrotta nel 2005.
Video: Revisione Volkswagen Lupo del 2002
Motivi per la fine della produzione di Volkswagen Lupo
Nonostante il fatto che la Volkswagen Lupo abbia conquistato con sicurezza il suo posto nel segmento delle city car a basso costo e fosse molto richiesta, la sua produzione è durata solo 7 anni, fino al 2005. In totale, 488mila auto sono uscite dai nastri trasportatori dell'azienda. Dopo di che, Lupo è diventato storia. Il motivo è semplice: la crisi finanziaria globale che imperversa nel mondo ha colpito anche le case automobilistiche europee. Il fatto è che la stragrande maggioranza delle fabbriche che producono Volkswagen Lupo non si trovava affatto in Germania, ma in Spagna.
E ad un certo punto, la leadership dell'azienda Volkswagen si è resa conto che la produzione di questa vettura all'estero era diventata non redditizia, nonostante la domanda costantemente elevata. Di conseguenza, si decise di ridurre la produzione della Volkswagen Lupo e aumentare la produzione della Volkswagen Polo, poiché le piattaforme per queste vetture erano le stesse, ma la Polo veniva prodotta principalmente in Germania.
Il costo della Volkswagen Lupo nel mercato delle auto usate
Il prezzo di una Volkswagen Lupo nel mercato delle auto usate dipende da tre fattori:
- dall'anno di produzione dell'auto (più tardi l'auto è stata rilasciata, più costosa sarà);
- dalla configurazione dell'auto (questo vale principalmente per i motori: le auto diesel sono tradizionalmente più costose di quelle a benzina);
- dalle condizioni tecniche dell'auto.
Sulla base di questi criteri, ora i prezzi stimati per una Volkswagen Lupo in buone condizioni tecniche si presentano così:
- auto del 1998-2000 - da 80 a 100 mila rubli;
- auto del 2000-2003 - da 120 a 160 mila rubli;
- auto del 2003-2005 - da 130 a 220 mila rubli.
Così, gli ingegneri tedeschi sono riusciti a creare un'auto quasi perfetta per l'uso urbano, ma l'economia globale ha avuto voce in capitolo e la produzione è stata interrotta, nonostante l'elevata domanda. Tuttavia, la Volkswagen Lupo può ancora essere acquistata sul mercato nazionale delle auto usate, ea un prezzo molto conveniente.
