Recensione Peugeot 208 2019: GT-Line

In un mondo di piccole berline giapponesi e coreane economiche, popolari e ben progettate, è facile dimenticare le umili auto francesi che un tempo definivano il segmento.

Tuttavia, sono ancora in giro. Probabilmente hai visto alcune Renault Clio, potresti non aver visto la nuova Citroen C3 tragicamente sottovalutata, ed è probabile che tu ne abbia almeno visto una: la Peugeot 208.

Questa iterazione del 208 esiste in una forma o nell'altra dal 2012.

Questa iterazione del 208 esiste in qualche forma dal 2012 e dovrebbe essere sostituita da un modello di seconda generazione nel prossimo futuro.

Quindi, vale la pena considerare l'invecchiamento 208 in un segmento di mercato frenetico? Ho passato una settimana alla guida della mia seconda GT-Line per scoprirlo.

Peugeot 208 2019: Linea GT
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.2 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	4.5 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$16,200

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Forse non per te, ma mi è venuto in mente il design del 208 quando ho restituito le chiavi. È un po' più semplice e senza pretese del design elegante e conservativo della Volkswagen Polo o delle linee affilate e all'avanguardia della Mazda2.

La 208 ha un cofano spiovente, una faccia personalizzata e robusti passaruota posteriori.

È innegabilmente una city car europea con la sua posizione di seduta corta e verticale, ma apre le sue strade anche se confrontata con le sue rivali francesi. Mi è piaciuto molto il suo cofano stranamente inclinato, la faccia fuori dal muro e i rigidi passaruota posteriori. Il modo in cui i fanali posteriori avvolgono la parte posteriore per unificare il design è abbastanza soddisfacente, così come le leghe di alluminio spazzolato, le luci incassate e un unico scarico cromato.

I gruppi ottici posteriori si aprono sulla parte posteriore, unendo il design.

Si potrebbe obiettare che si tratta di una strada già percorsa, e questa 208 rispecchia gli elementi progettuali della 207 che l'ha preceduta, ma direi che conserva il suo significato anche nel 2019. Se stai cercando qualcosa di radicalmente diverso, il suo stile sostitutivo previsto per il prossimo anno è qualcosa a cui prestare attenzione.

Tutto dentro è... unico.

Ci sono sedili comodi e profondi per i passeggeri anteriori, con un design del cruscotto super verticale che porta da un interruttore incassato (il vecchio look) a uno schermo multimediale montato in alto che è elegante, con la sua cornice cromata e senza pulsanti. .

Il volante è fortemente sagomato e avvolto in bellissime finiture in pelle.

La ruota è incredibile. È minuscolo, ben definito e avvolto in bellissime finiture in pelle. La sua forma piccola, quasi ovale, è molto comoda da guidare e migliora l'interazione con le ruote anteriori.

Ciò che è particolarmente strano è quanto è separato dal cruscotto. I quadranti si trovano sopra il cruscotto in una disposizione che Peugeot chiama "iCockpit". È tutto molto bello, esteticamente gradevole e francese se sei la mia altezza (182 cm), ma se sei particolarmente basso o particolarmente alto, la ruota inizia a oscurare informazioni importanti.

I quadranti si trovano sopra il cruscotto in una disposizione che Peugeot chiama "iCockpit".

Altre cose strane della cabina riguardano principalmente pezzetti di plastica di varia qualità sparsi per il posto. Mentre l'aspetto generale è molto bello, ci sono alcuni pezzi strani di finiture cromate e plastica nera vuota che probabilmente non hanno bisogno di essere lì.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

208 mi ha dato delle sorprese. In primo luogo, non bere e guidare questa macchina. E voglio dire, non pensare nemmeno di trovare un buon posto per un caffè di dimensioni decenti. Ci sono due portabicchieri sotto il cruscotto; sono profondi circa un pollice e abbastanza stretti da contenere forse un piccolo latte. Metti qualcos'altro lì dentro e stai chiedendo una fuoriuscita.

C'è anche uno strano trench che si adatta a malapena a un telefono e un minuscolo bracciolo nel cassetto superiore legato al sedile del conducente. Il vano portaoggetti è grande e anche climatizzato.

C'è molto spazio per le gambe sui sedili posteriori.

Comunque, i posti davanti offrono molto spazio per le braccia, la testa e soprattutto per le gambe, e non c'è carenza di superfici imbottite per i gomiti.

Anche il sedile posteriore è fantastico. Mi aspettavo che questo fosse un ripensamento, come con molte auto di queste dimensioni, ma il 208 offre finiture di posto superiori e molto spazio per le gambe.

Sfortunatamente, è qui che finiscono i servizi per i passeggeri. Ci sono piccole scanalature nella porta, ma senza prese d'aria o portabicchieri. Dovrai accontentarti solo delle tasche sul retro dei sedili anteriori.

La capacità massima del bagagliaio del 208 è di 1152 litri.

Non lasciarti ingannare dal posteriore accorciato della 208, il bagagliaio è profondo e offre un inaspettato 311 litri per ripiano e un massimo di 1152 litri con la seconda fila ripiegata. Sorprendente anche la presenza di una ruota di scorta in acciaio a grandezza naturale nascosta sotto il pavimento.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Questa Peugeot non sarà mai economica come una Mazda2 o una Suzuki Swift. La gamma attuale varia da $ 21,990 per l'Attivo di base a $ 26,990 per la GT-Line, e questo è tutto senza costi di viaggio.

Quindi è sicuro dire che stai guardando un tetto apribile da $ 30. Per gli stessi soldi, potresti comprare una Hyundai i30, una Toyota Corolla o una Mazda3 con specifiche decenti, ma Peugeot punta sul fatto che questa macchina attrae un tipo speciale di cliente; acquirente emotivo.

Il 208 è dotato di cerchi in lega da 17 pollici avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport a profilo molto ribassato.

Potrebbero aver avuto una Peugeot prima. Forse sono attratti dallo stile stravagante. Ma a loro non importa dei costi... di per sé.

Quindi stai almeno ottenendo una specifica standard decente? La GT-Line è dotata di un touchscreen multimediale da 7.0 pollici con supporto Apple CarPlay e Android Auto, navigazione satellitare integrata, cerchi in lega da 17 pollici avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport a profilo molto ribassato, tetto panoramico in vetro fisso, clima bizona controllo, funzione di parcheggio automatico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera di retromarcia, tergicristalli con rilevamento della pioggia, sedili avvolgenti sportivi, specchietti ripiegabili automaticamente e elementi cromatici specifici per GT-Line.

La GT-Line è dotata di un touchscreen multimediale da 7.0 pollici.

Non male. Lo stile è decisamente una tacca sopra la normale formazione 208 e il foglio delle specifiche la rende una delle migliori auto del segmento. Tuttavia, ci sono alcune notevoli omissioni che danneggiano una macchina a questo prezzo. Ad esempio, non è disponibile alcuna opzione per l'avvio a pulsante o i fari a LED.

La sicurezza va bene, ma potrebbe essere necessario un aggiornamento. Maggiori informazioni su questo nella sezione sicurezza.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

I 208 normali (non GTi) sono ora offerti con un solo motore. Motore a benzina tre cilindri turbo da 1.2 litri con 81 kW/205 Nm. Anche se non sembra molto, per una piccola berlina da 1070 kg è abbastanza.

A differenza di alcuni noti produttori francesi, Peugeot ha visto la luce del giorno e ha abbandonato l'automatica a frizione singola (nota anche come manuale automatizzato) a favore di un'auto con convertitore di coppia a sei velocità che fa del suo meglio per impedirti di notarla.

La GTi ha un sistema stop-start.

Ha anche un sistema stop-start che può far risparmiare carburante (non potrei oggettivamente dimostrarlo), ma sicuramente ti infastidirà al semaforo.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato/combinato per la 208 GT-Line suona un po' irrealistico a 4.5 l/100 km. Ovviamente, dopo una settimana di guida in città e in autostrada, ho esaurito 7.4 l / 100 km. Quindi, signorina totale. Una guida leggermente meno entusiasta dovrebbe ridurre quel numero, ma ancora non vedo come possa essere ridotto a 4.5 l/100 km.

Il 208 richiede un carburante di fascia media con almeno 95 ottani e ha un serbatoio da 50 litri.

Il 208 richiede un carburante di fascia media con almeno 95 ottani e ha un serbatoio da 50 litri.

Com'è guidare? 8/10

Il 208 è divertente e all'altezza della sua tradizione, sfruttando al massimo le sue dimensioni leggere e il telaio piccolo per renderlo un agile impermeabile urbano. La potenza del motore può sembrare la stessa di qualsiasi altra berlina della sua classe, ma il turbo funziona magnificamente e potentemente in modo straordinariamente lineare.

Ciò garantisce un'accelerazione affidabile e forte con una coppia massima di 205 Nm disponibile a 1500 giri/min.

Peso piuma 1070 kg, non ho lamentele sulle sue caratteristiche. Non è una GTi, ma la maggior parte sarà abbastanza calda.

Il piccolo volante del 208 lo rende molto attraente.

Nonostante la sua forma eretta, anche la maneggevolezza è fantastica. Le Michelin a basso profilo si sentono piantate davanti e dietro e, a differenza della GTi, non si sente mai il rischio di sottosterzo o slittamento delle ruote.

Tutto questo è arricchito da un potente volante e il piccolo volante gli conferisce una sensazione eccitante. Puoi lanciare con entusiasmo questa macchina dietro angoli e corsie e sembra che la ami tanto quanto te.

La sospensione è rigida, soprattutto al posteriore, e la gomma a basso profilo la rende rumorosa su superfici sconnesse, ma si sente a malapena il rumore del piccolo motore. Altre carenze degne di nota includono la risposta lenta del sistema stop-start (che puoi disattivare) e la mancanza di una crociera attiva, il che sarebbe bello per il prezzo.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Per quanto riguarda la crociera attiva, questa vettura mostra la sua età nel reparto sicurezza. La sicurezza attiva disponibile è limitata al sistema di frenata di emergenza automatica (AEB) a velocità cittadine con telecamera. Nessun radar, anche opzionale, significa nessun controllo automatico della velocità attivo o autostrada AEB. Non ci sono nemmeno opzioni per Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW) o Lane Keeping Assist (LKAS).

Certo, stiamo parlando di un'auto che risale praticamente al 2012, ma puoi ottenere auto a grandezza naturale con tutte queste caratteristiche per quasi gli stessi soldi dalla Corea e dal Giappone.

Sul lato più impressionante, si ottiene un set superiore alla media di sei airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza e punti di ancoraggio del seggiolino per bambini ISOFIX posteriori e la serie prevista di ausili elettronici per la frenata e la stabilità. Ora è di serie anche una telecamera per la retromarcia.

Il 208 in precedenza aveva la valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle più alta dal 2012, ma quella valutazione è limitata alle varianti a quattro cilindri che da allora sono state interrotte. Le auto a tre cilindri rimangono non classificate.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato su tutta la sua gamma di autovetture, che è aggiornata e in linea con i requisiti della maggior parte dei concorrenti in questo segmento.

Il 208 necessita di manutenzione a intervalli di un anno o 15,000 km (a seconda dell'evento che si verifica per primo) e ha un prezzo fisso a seconda della durata della garanzia.

Peugeot offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato su tutta la sua gamma di autovetture.

Il servizio non è economico: una visita annuale costa tra $ 397 e $ 621, sebbene non ci sia nulla nell'elenco dei servizi aggiuntivi, tutto è incluso in questo prezzo.

Il costo totale su un periodo di cinque anni è di $ 2406, con un prezzo medio (costoso) di $ 481.20 all'anno.

Вердикт

La 208 GT-Line difficilmente può essere acquistata per il suo valore; questo è un acquisto emotivo. I fan del marchio lo sanno, lo sa anche Peugeot.

Ecco la cosa però, la GT-Line sembra la parte, è fedele alle sue radici in quanto sia divertente la guida e ti sorprenderà di più con le sue dimensioni spaziose e il livello decente di prestazioni. Quindi, sebbene possa essere un acquisto emotivo, non è necessariamente negativo.

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