Recensione Peugeot 308 2021: GT-Line

Più o meno nello stesso periodo dell'anno scorso, ho avuto l'opportunità di provare la Peugeot 308 GT. Era un piccolo grande tetto apribile caldo che soggettivamente mi piaceva molto.

Immaginate il mio sgomento quando ho scoperto che quest'anno Peugeot aveva interrotto la produzione della GT spesso trascurata per sostituirla con l'auto che vedete qui: la 308 GT-Line.

Esternamente, la GT-Line sembra più o meno la stessa, ma invece del potente motore GT a quattro cilindri, ottiene un convenzionale motore turbo a tre cilindri, che può essere visto anche sulla versione Allure inferiore.

Quindi, con uno sguardo arrabbiato ma meno potenza della Golf base, questa nuova versione della GT-Line può conquistarmi come la sua calda berlina predecessore? Continuate a leggere per scoprirlo.

Peugeot 308 2020: GT Line edizione limitata
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	1.2 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	5 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$26,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Con la GT scomparsa, la GT-Line ora è in cima alla formazione 308 in Australia. All'incirca delle stesse dimensioni di una Golf o di una Ford Focus, l'attuale generazione 308 ha ballato intorno ai prezzi durante i suoi sei anni di storia piuttosto tumultuosa in Australia.

Al prezzo di $ 36,490 (su strada con un prezzo consigliato di $ 34,990), è sicuramente fuori budget, circa $ 20 nel mercato delle berline, rivaleggiando con artisti del calibro di VW Golf 110 TSI Highline ($ 34,990), Ford Focus Titanium ($ 34,49030) . o Hyundai i35,590 N-Line Premium ($ XNUMXXNUMX).

Peugeot una volta ha provato un'opzione economica con opzioni entry-level come l'Access e l'attuale Allure, una strategia che chiaramente non ha acquistato il marchio francese molto più di una nicchia nel mercato australiano.

Lo splendido colore "Ultimate Red" indossato dalla nostra auto di prova costa $ 1050.

D'altra parte, a parte VW Golf e marchi premium, altri concorrenti europei come Renault, Skoda e Ford Focus hanno lottato per avere un impatto significativo negli ultimi anni.

Il livello di equipaggiamento in Peugeot è buono, qualunque cosa accada. Il kit include quegli impressionanti cerchi in lega da 18 pollici che amavo nella GT, un touchscreen multimediale da 9.7 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto, oltre a navigazione integrata e radio digitale DAB, illuminazione anteriore full LED, carrozzeria sportiva kit (esteticamente quasi identico alla GT), volante rivestito in pelle, sedili in tessuto con un esclusivo motivo GT-Line, display a colori sul cruscotto del guidatore, accensione a pulsante con accesso senza chiave e tetto panoramico che quasi arriva la lunghezza dell'auto.

C'è anche una suite di sicurezza decente, che sarà trattata più avanti in questa recensione.

Il kit non è male, ma manca di alcune delle funzionalità più avanzate che vediamo dai concorrenti a questo prezzo, come la ricarica wireless del telefono, i display head-up olografici, i cluster del cruscotto digitale e persino elementi di base come i rivestimenti interni in pelle completa e servosterzo. sedili regolabili.

Oh, e lo splendido colore "Ultimate Red" indossato dalla nostra auto di prova costa $ 1050. "Magnetic Blue" (l'unico altro colore che prenderei in considerazione per questa macchina) è leggermente più economico a $ 690.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Dice così tanto sull'ottimo design di questa vettura che non si può dire che questa generazione abbia più di cinque anni. Ancora moderna come sempre, la 308 ha semplici linee di berlina classiche accentuate da una griglia con accenti cromatici combattivi (vedi cosa ho fatto lì?) E grandi cerchi in lega bicolore che riempiono davvero quei passaruota.

I fanali posteriori a LED, che ora presentano indicatori progressivi e una striscia argentata che incornicia l'intero profilo del finestrino laterale, completano il look.

Ancora una volta, è semplice, ma decisamente europeo nel suo fascino.

Il 308 ha linee berlina semplici e classiche.

L'interno porta il design in luoghi unici ma controversi. Adoro la modanatura incentrata sul guidatore nel design del cruscotto essenziale, che presenta alcuni accenti cromati applicati con molto gusto e superfici morbide al tatto, ma è la posizione del volante e la chiesuola del guidatore che separa le persone.

Personalmente, mi piace. Adoro il volante piccolo ma fortemente sagomato, il modo in cui gli elementi si trovano in profondità ma in alto sopra il cruscotto e la posizione sportiva che creano.

Parla con il mio collega Richard Berry (191 cm/6'3") e vedrai alcune delle carenze. Ad esempio, deve scegliere tra il comfort e il fatto che la parte superiore del volante blocchi il cruscotto. Questo dovrebbe essere fastidioso.

L'interno porta il design in luoghi unici ma controversi.

Se sei della mia altezza (182 cm/6'0") non avrai problemi. Vorrei solo, soprattutto a questo prezzo, che avesse un nuovo fantastico design del cruscotto digitale come il più grande 508.

All'interno, la 308 è anche confortevole, con plastiche soft-touch e finiture in pelle che si estendono dal cruscotto alle schede delle portiere e alla console centrale.

Lo schermo è grande e impressionante al centro del cruscotto e mi è piaciuto molto il modo in cui Peugeot ha intrecciato il suo motivo bianco-blu-rosso al centro del design del sedile.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Fastidiosamente, uno dei difetti di questo design della cabina semplicistico ma futuristico è l'apparente mancanza di spazio di archiviazione.

I passeggeri anteriori ottengono chiesuola poco profonde con un piccolo portabottiglie, un minuscolo vano portaoggetti e un cassetto della console centrale e uno strano portabicchieri solitario integrato nella console centrale che è piccolo (tiene a malapena una grande tazza di caffè) e scomodo da accedere.

Uno svantaggio di questo design della cabina semplicistico ma futuristico è l'assoluta mancanza di spazio di archiviazione.

Hai bisogno di spazio per un laptop o tablet o qualcosa di più grande di un telefono? Immagino che ci sia sempre un sedile posteriore.

Per quanto riguarda il sedile posteriore, il bel rivestimento del sedile e le carte delle porte si estendono fino al retro, che è un bell'aspetto di design del 308, ma ancora, c'è una notevole mancanza di spazio di archiviazione.

Ci sono tasche sul retro di ogni sedile e un piccolo portabottiglie in ogni porta, nonché un bracciolo ribaltabile con due piccoli portabicchieri. Non ci sono prese d'aria regolabili, ma c'è una porta USB sul retro della console centrale.

Il buon rivestimento del sedile e le carte delle porte si estendono sul retro.

Le dimensioni del sedile posteriore sono normali. Non ha la magia del design della Golf. Dietro il mio sedile, le mie ginocchia sono premute contro il sedile anteriore, anche se ho molto spazio per le braccia e sopra la testa.

Fortunatamente, il 308 ha un eccellente bagagliaio da 435 litri. È più grande delle Golf 380L e 341L offerte dalla Focus. In effetti, il bagagliaio della Peugeot è alla pari con alcuni SUV di taglia media e aveva spazio sufficiente per la mia solita attrezzatura immagazzinata accanto al nostro più grande motore da 124 litri. AutoGuida valigia.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

La GT-Line ha lo stesso motore della più piccola Allure, un tre cilindri a benzina turbo da 1.2 litri.

Produce ben 96kW/230Nm meno che impressionanti, ma c'è di più nella storia oltre ai numeri. Lo tratteremo nella sezione di guida.

Il motore tre cilindri turbo da 1.2 litri sviluppa 96 kW/230 Nm di potenza.

È abbinato a un cambio automatico a sei marce (convertitore di coppia) (prodotto da Aisin). È triste che non sia più possibile ottenere l'automatico a otto rapporti montato sulla 308 GT con il più potente motore a quattro cilindri.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante combinato della 308 GT-Line è di soli 5.0 l/100 km. Sembra plausibile dato il suo piccolo motore, ma il tuo chilometraggio può variare.

I miei erano molto diversi. Dopo una settimana di guida in un ambiente prevalentemente urbano, il mio Carlino ha registrato 8.5 litri/100 km meno impressionanti segnalati dal computer. Tuttavia, mi è piaciuto guidare.

Il 308 richiede benzina senza piombo di qualità media a 95 ottani e ha un serbatoio del carburante da 53 litri per un chilometraggio teorico massimo di 1233 km tra i rifornimenti. Buona fortuna.

Ha una bassa emissione di CO2 di 113 g/km per soddisfare i più recenti severi requisiti Euro 6 nel mercato interno.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

L'attuale 308 in realtà non ha una valutazione ANCAP, poiché la valutazione a cinque stelle del 2014 si applica solo alle opzioni diesel, che ora sono interrotte.

Indipendentemente da ciò, il 308 ora ha un pacchetto competitivo di sicurezza attiva composto da frenata di emergenza automatica (funzionante da 0 a 140 km/h e rilevamento di pedoni e ciclisti), assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, zone di monitoraggio degli angoli ciechi, riconoscimento dei segnali stradali e conducente controllo dell'attenzione. ansia. Sul 308 non è presente alcun avviso di traffico trasversale posteriore o crociera adattiva.

Oltre a queste caratteristiche, ci sono sei airbag, una serie prevista di sistemi di stabilizzazione, freni e controllo di trazione.

Il 308 ha due punti di ancoraggio ISOFIX e tre punti di ancoraggio del seggiolino per bambini Top Tether sulla seconda fila.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot offre una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato insieme ai suoi principali concorrenti, tra cui VW e Ford.

Anche i prezzi del servizio sono fissi per la durata della garanzia, con un costo di 12 mesi / 15,000 km di servizio compreso tra $ 391 e $ 629, con una media di $ 500.80 all'anno. Questi servizi sono tutt'altro che economici, ma promettono di includere la maggior parte delle forniture.

Com'è guidare? 8/10

Posso tranquillamente dire che il 308 è buono da guidare come sembra. Nonostante le cifre di potenza che suonano nella media, la 308 si sente più incisiva della sua rivale più potente, la VW Golf.

La coppia massima di 230 Nm è disponibile a 1750 giri/min, offrendoti una buona quota di trazione dopo il secondo ritardo iniziale del turbo, ma il vero vantaggio del 308 è il suo peso ridotto di 1122 kg.

Dà una sensazione di galleggiamento sia in accelerazione che in curva, il che è semplicemente divertente. Il motore a tre cilindri emette un distante ma piacevole rombo della ghiaia e la trasmissione a sei marce, sebbene non così veloce come il gruppo VW a doppia frizione, avanza con sicurezza e determinazione.

La corsa è generalmente ferma, con una corsa apparentemente molto ridotta, ma mi ha costantemente sorpreso con la sua natura indulgente su alcuni dei peggiori dossi stradali. Questo è il mezzo aureo: nella direzione della durezza, ma niente di estremo.

Anche il relativo silenzio nell'abitacolo è impressionante, con il motore quasi sempre silenzioso e il rumore della strada diventa davvero più forte solo a velocità superiori a 80 km/h.

Lo sterzo è diretto e reattivo, consentendo una guida precisa del tetto apribile. Questa sensazione è accentuata nella modalità Sport, che irrigidisce il rapporto e fa brillare naturalmente il quadrante di rosso.

Sebbene sia più un'auto di un guidatore rispetto alla maggior parte, soffre ancora di fastidiosi momenti di ritardo del turbo, esacerbati da un sistema "stop-start" eccessivamente ingegnoso che spesso spegne il motore in momenti scomodi durante il rallentamento.

Anch'esso desidera in qualche modo più potenza, specialmente con la sua corsa ben oliata, ma questa nave ha navigato con il suo fratello maggiore GT all'inizio di quest'anno.

Вердикт

Adoro questa macchina. Ha un aspetto fantastico e ti stupirà con il suo stile di guida sofisticato ma sportivo che tradisce i numeri e la sua età.

Temo che i suoi prezzi elevati lo distinguano dai concorrenti più costosi, il che alla fine lo farà rimanere bloccato nella sua strana piccola nicchia francese.