Recensione Range Rover Evoque 2020: S D180

L'anno scorso, la Range Rover di seconda generazione è stata introdotta con grande successo. Fare un sequel dell'originale vecchio di dieci anni è stato un lavoro che non mi sarebbe piaciuto, ma soprattutto perché sono un codardo che preferisce giudicare queste cose.

La seconda versione dell'Evoque è diventata un SUV più grande, più evoluto e tecnologico. L'auto precedente esiste da sempre e l'unico vero cambiamento è stata la nuova gamma di motori modulari Ingenium. 

Tuttavia, la vera domanda è: puoi fare a meno di un Evoque con specifiche basse (ricorda, queste cose sono relative) e non sentirti come se avessi sprecato i tuoi soldi? Per scoprirlo, ho trascorso una settimana nella D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	5.8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$56,000

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

L'allineamento di Evoque è ancora vertiginosamente grande, con quattro livelli ordinati e sei motori. La mia Evoque questa settimana era un modello S di base abbinato al secondo di tre diesel, il D180.

La mia Evoque questa settimana era un modello S di base abbinato al secondo di tre diesel, il D180.

Potrebbe essere il modello basso, ed è spesso paragonato a SUV compatti come la BMW X2 o l'Audi Q3 (non è così compatto), quindi il prezzo basso di $ 64,640 sembra un po' rigido.

Al prezzo si aggiunge una piccola Range Rover, ma è anche significativamente più grande delle sue rivali europee.

Il prezzo base comprende cerchi in lega da 18 pollici, fari a LED con abbaglianti automatici, sedili anteriori elettrici, finiture in pelle, climatizzatore bizona, impianto stereo a sei altoparlanti, navigatore satellitare, telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control, controllo, azionamento elettrico. tutto, hotspot wireless e pezzo di ricambio per risparmiare spazio.

Inoltre viene fornito con un enorme schermo centrale da 10 pollici con il software InControl di JLR che è anni luce avanti rispetto a dove è iniziato.

Con una bella interfaccia piastrellata, puoi collegare un'app del telefono per dirti tutto sull'auto, oltre a Apple CarPlay e Android Auto. La navigazione satellitare è bella, ma ancora un po' fiacca.

Se qualcuno compra una Evoque senza alcuna opzione, ha davvero comprato una Evoque? 

Il team locale della Range Rover di certo non la pensa così, con ruote da 20 pollici ($ 2120), sedili anteriori riscaldati a 14 vie (anche sedili posteriori riscaldati) per $ 1725, "Drive Pack" (crociera adattiva, rilevamento dell'angolo cieco, alta velocità ​​AEB, $ 1340), "Park Pack" (rilevamento uscita chiara, avviso di traffico trasversale posteriore, Park Assist), Keyless Entry & Start ($ 900), vetro di sicurezza ($ 690), quadro strumenti digitale (690 dollari), "Touch Pro Duo". il secondo schermo controlla il climatizzatore e varie funzioni, $ 600), specchietto retrovisore Smart View ($ 515), portellone elettrico ($ 480), telecamere surround ($ 410), illuminazione ambientale ($ 410), radio digitale ($ 400) e leve del cambio ($ 270) .

La nostra auto di prova aveva ruote da 20 pollici ($ 2120).

Alcune di queste cose dovrebbero essere davvero standard, come l'AEB ad alta velocità, l'ingresso e l'avvio senza chiave e l'avviso di traffico incrociato inverso, ma lo sono.

Ovviamente, puoi farla franca con molte meno opzioni, ma i pacchetti Touch Pro Duo, Drive e Park sono un acquisto intelligente per un'auto di famiglia e se il rivenditore non lancia DAB gratuitamente, consegnali alla polizia .

Tutto ciò ha spinto il prezzo fino a $ 76,160. Quindi è stato difficile per me giudicare se questo Evoque "entry level" valesse i soldi, ma ci darò un calcio.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Evoque è molto bella ed è difficile trovare qualcuno che non sia d'accordo con me. Anche gli altri designer sono un po' gelosi di ciò che Jerry McGovern e il suo team possono fare, questa volta senza le fastidiose pubblicità di Spice Girl.

Penso che questa vettura sia molto più vicina nel design al concept LRX che ha dato il via all'intero fenomeno Evoque (e, nel caso ve lo stiate chiedendo, ha iniziato la carriera di Rob Melville, ora capo progettista della McLaren).

Evoque è molto bella ed è difficile trovare qualcuno che non sia d'accordo con me.

Le superfici a filo sono piuttosto belle e probabilmente funzionano un po' meglio qui che sul Velar. Sembra solo che si adatti meglio a questa taglia. La mia unica lamentela è che non esiste più una versione a tre porte.

Tuttavia, funziona meglio su ruote grandi. Lo standard 17 è completamente perso nei passaruota svasati, quindi spendi un po' di soldi per cerchi più grandi.

L'abitacolo è un altro trionfo. La combinazione di voluminosità tradizionale Range Rover e linee eleganti è un grande passo avanti rispetto alla vecchia auto.

Con Touch Pro Duo, sembra tecnologico e tutto funziona con tutto il resto per quanto riguarda la grafica. Un aspetto coerente è qualcosa che non si nota, ma quando è fatto male, è fastidioso.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

La nuova Evoque sembra essere significativamente più grande della vecchia. Lo spazio per i passeggeri è più spazioso, in parte a causa del passo più lungo, quindi quattro adulti si adatteranno comodamente. La quinta non è tanto, ma poche auto ci riescono, e di certo non in questo segmento.

Il volume del bagagliaio è di 591 litri, un valore inaudito nel segmento dei SUV compatti e difficile da trovare nelle dimensioni successive. Lo spazio di carico è abbastanza buono, con oltre un metro tra i passaruota, ma quando si abbassano i sedili posteriori non si appiattiscono completamente, il che può essere un dramma.

Ottieni due portabicchieri anteriore e posteriore, oltre a un ampio cestino sulla console centrale che nasconde le porte USB. Se lo colleghi, il tuo telefono deve essere sul vassoio sotto il gomito e, francamente, è fastidioso. Non riesco davvero a capire perché questo mi infastidisce, ma eccolo qui.

Se vuoi andare fuoristrada, l'Evoque ha un'altezza da terra di 210 mm, una profondità di guado di 600 mm (ne ho guidato uno su un fiume), un angolo di attacco di 22.2 gradi, un decollo di 20.7 e un'uscita di 30.6. Non sorprendentemente buono, ma non ci sono molte auto in questa classe che possono fare tutto.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il motore Ingenium da 2.0 litri ha esattamente le stesse dimensioni di tutti i motori offerti nell'Evoque. Certo, ce ne sono sei, e perché no? Il D180 è il secondo di tre turbodiesel, che eroga 132 kW di potenza e 430 Nm di coppia.

Il motore Ingenium da 2.0 litri ha esattamente le stesse dimensioni di tutti i motori offerti nell'Evoque.

È una Range Rover, quindi ha la trazione integrale con differenziale posteriore elettronico e alimentazione automatica alle ruote a nove rapporti.

Range Rover afferma di accelerare da 0 a 100 km/h in 9.3 secondi e può trainare 2000 kg.

La robusta bestiola pesa 1770 kg e ha un peso lordo del veicolo (GVM) di 2490 kg.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Anche se è un diesel, la cifra di consumo di carburante dichiarata del ragazzo tozzo di 5.8 l/100 km sembra un po' ottimista. Lo ha fatto, ma non molto.

La nostra settimana con l'auto (durante la quale è stata guidata con attenzione perché sono riuscito a fare qualcosa di indicibilmente doloroso alla schiena, causando una vera paura anche del minimo urto o rollio) abbiamo ottenuto 7.4 l / 100 km. Abbastanza buono.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

L'Evoque è dotata di sei airbag, un airbag per i pedoni, ABS, controllo della stabilità e della trazione, AEB con rilevamento dei pedoni, stabilità al ribaltamento, controllo della discesa in salita, avviso di collisione anteriore, avviso di deviazione dalla corsia, mantenimento della corsia di assistenza al traffico, riconoscimento della zona di velocità e avviso di affaticamento del conducente .

Come accennato in precedenza, puoi aggiungere varie funzionalità di sicurezza con Drive Pack e Park Pack.

La Range Rover Evoque ha ricevuto il massimo di cinque stelle da ANCAP nel maggio 2019.

Sono presenti due ancoraggi ISOFIX e tre punti cavo superiori.

La Range Rover Evoque ha ricevuto il massimo di cinque stelle da ANCAP nel maggio 2019.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Fastidioso è il fatto che la Range Rover abbia ancora una garanzia di tre anni di 100,000 km, che so che non va bene con i concessionari.

Mercedes-Benz è recentemente passata a un piano quinquennale, quindi si spera che il resto del settore del lusso segua l'esempio. In effetti, forse parte del benvenuto alla vita dopo Corona potrebbe essere proprio un tale annuncio.

D'altra parte, la modalità di manutenzione è davvero buona. Come una BMW, questo dipende dalle condizioni e significa che molto probabilmente dovrai tornare dal concessionario solo una volta all'anno.

Se desideri pagare in anticipo per il servizio, puoi farlo per cinque anni e ti costerà $ 1950, o poco meno di $ 400 all'anno. Contrattare.

Una Mercedes GLA ti costerà da $ 1950 a $ 2400 in soli tre anni e cinque anni sono molto di più per $ 3500. Una BMW X2 o un'Audi Q3 ti costerà circa $ 1700 in cinque anni.

Com'è guidare? 8/10

Fino a quando non ho guidato una D180, non ho guidato una Evoque diesel, anche durante il lungo periodo della prima generazione. La P300 è l'auto definitiva, ma stai sicuramente pagando per il privilegio.

Non posso dire che mi aspettassi molto dalla guida dell'Evoque (che avevo guidato prima di infortunarmi), ma sono rimasto piuttosto colpito.

Lo sterzo era molto leggero.

C'erano solo due cose che mi davano davvero fastidio. Innanzitutto, lo sterzo è troppo leggero. Sebbene sia ottimizzato per la guida in città e il minimo sforzo, ci è voluto un po' per abituarsi.

Il secondo, e completamente egoistico, è che il motore diesel dell'Evoque non è veloce come alcuni dei suoi concorrenti più piccoli. Ma questo è tutto.

Non appena inizi a muoverti, la sensazione di lentezza scompare perché la combinazione dell'ormai molto più avanzato cambio automatico a nove rapporti e quell'enorme quantità di coppia significa movimenti molto veloci e/o rilassati.

Range Rover afferma di raggiungere 0 km/h in 100 secondi.

Ai vecchi tempi, un'auto a nove marce trascorreva una discreta quantità di tempo alla ricerca della marcia giusta. Sembra essere a suo agio nel turbodiesel, assicurandosi che rimanga in quella spessa fascia di coppia.

È anche un'auto terribilmente competente da guidare. Nonostante la sua capacità fuoristrada (no, non puoi lasciarti trasportare troppo, ma farà più della maggior parte), si sente benissimo sulla strada. Non troppo morbido, ma con una guida piacevole e maneggevolezza sia in città che in autostrada.

Вердикт

La D180 può essere più costosa di altre auto a cui è paragonata. Puoi ringraziare la strana abitudine di Land Rover di distribuire le dimensioni per questo. Ma viene fornito con una discreta quantità di attrezzi scelti con cura. È un po' fastidioso dover spuntare alcune caselle per portare a termine il lavoro (almeno i pacchetti non hanno un prezzo troppo stupido), ma penso che tu sappia in cosa ti stai cacciando.

L'Evoque è un'auto fantastica che ti delizierà ogni volta che la guardi. Anche con la D180 S, ottieni i numerosi vantaggi che l'Evoque ha da offrire. È anche un'auto molto più solida di qualsiasi sua rivale tedesca, con molte più opzioni.