Recensione Range Rover Velar 2020: HSE D300

La Land Rover Range Rover Velar sembrava veloce solo in piedi nella mia corsia. Sembrava anche grande. E costoso. E anche non molto una Range Rover.

Quindi, il Velar R-Dynamic HSE era davvero veloce, grande, costoso e una vera Range Rover, o questo SUV è solo uno sguardo?

L'ho scoperto quando questo si è trasferito da noi per una settimana per vivere con la mia famiglia.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	6.8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$101,400

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Riesci a credere che ci sia davvero qualcuno che non pensa che Velar sia fantastico? È vero, l'ho conosciuto. E per paura di ritorsioni, manterrò segreta la sua identità, ma diciamo solo che assomiglia di più a un Suzuki Jimny. E mentre posso apprezzare la solidità estetica del microscopico Jimny, il Velar non potrebbe essere più diverso.

Anche il design della Velar è molto diverso dal tradizionale stile in mattoni giganti della Range Rover.

Anche il design della Velar è molto diverso dal tradizionale design in mattoni giganti della Range Rover, con il suo profilo arretrato e le superfici lisce quasi prive di linee. Guarda come quelle luci anteriori e posteriori si trovano quasi completamente a filo con i pannelli intorno a loro: wow, questo è puro porno automobilistico.

Quando il Velar è bloccato, le maniglie delle portiere si adattano perfettamente ai pannelli delle portiere, come una Tesla, e si aprono quando l'auto è sbloccata: un altro suggerimento teatrale che i designer Velar volevano che questo SUV fosse più scivoloso di una saponetta bagnata.

I designer Velar volevano che questo SUV fosse più scivoloso di una saponetta bagnata.

Le foto che ho scattato non rendono giustizia al Velar. Gli scatti laterali vengono effettuati con le sospensioni pneumatiche nella posizione più alta, mentre gli scatti di tre quarti anteriori e posteriori vengono effettuati con il Velar nella posizione più bassa, conferendogli rigidità.

Il Velar che ho testato aveva un badge HSE sul retro, il che significa che è il top di gamma. Se guardi da vicino, vedrai un altro badge, minuscolo, che dice R-Dynamic, che è un pacchetto sportivo che aggiunge prese d'aria nella parte anteriore, prese d'aria nel cofano e conferisce loro una verniciatura "Shiny Copper" che sembra come una rosa. oro. All'interno del pacchetto R-Dynamic ci sono pedali e battitacco in metallo brillante.

Salon Velar R-Dynamic HSE è bello e moderno. In stile Land Rover, l'abitacolo sembra robusto con quadranti grandi e una disposizione chiara, ma i display a due piani e il quadro multifunzione sono tecnologicamente sofisticati.

I sedili in pelle Windsor Light Oyster (chiamiamola bianca) completano gli interni di lusso e, se guardi da vicino la perforazione, la Union Jack si apre di fronte a te. Non letteralmente, sarebbe molto pericoloso durante la guida, ma lo schema a forma di bandiera del Regno Unito diventerà evidente.

Un tettuccio panoramico scorrevole, vetri oscurati e vernice "Santorini Black" erano opzioni, e puoi leggere quanto costano, così come il prezzo di listino della Velar di seguito.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

La Range Rover Velar R-Dynamic è in vendita per $ 126,554. Viene fornito di serie con le finiture esterne fornite con il pacchetto R-Dynamic sopra menzionato, così come i fari a LED a matrice con DRL, un portellone elettrico con gesti e ruote a raggi da 21 pollici con finitura "Satin Dark Grey".

La Range Rover Velar R-Dynamic viene venduta a $ 126,554.

Di serie sono anche lo sblocco touchless, i sedili anteriori riscaldati e raffreddati regolabili in 20 posizioni, i rivestimenti in pelle Windsor, il piantone del servosterzo, il volante in pelle, il climatizzatore bi-zona, il sistema stereo Meridian, il navigatore satellitare e i doppi touchscreen.

Le caratteristiche opzionali sul nostro Velar includevano un tetto panoramico scorrevole ($ 4370), display head-up ($ 2420), "Pacchetto di assistenza alla guida" ($ 2223), vernice nera metallizzata ($ 1780), "Pacchetto di guida su strada" ($ 1700). ), "Convenience Package" ($ 1390), differenziale elettronico ($ 1110), radio digitale ($ 940), privacy glass ($ 890) e Apple CarPlay e Android Auto ($ 520).

La Range Rover Velar R-Dynamic ha ricevuto cerchi da 21 pollici a 10 razze.

I prezzi verificati per la nostra auto sono stati di $ 144,437 escluse le spese di viaggio.

Non hai bisogno di tutte queste funzionalità e spesso Land Rover personalizzerà i nostri veicoli di prova per mostrare ciò che è disponibile in più, ma comunque, caricare per Apple CarPlay è un po' sfacciato quando è standard su un'autovettura a tre oa cinque porte da $ 30.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Il Velar sembra grande, ma le misurazioni mostrano che è lungo 4803 mm, largo 1903 mm e alto 1665 mm. Non è molto, e l'accogliente cabina ricorda che si tratta di un SUV di medie dimensioni.

Gli interni accoglienti ricordano che si tratta di un SUV di medie dimensioni.

C'è molto spazio nella parte anteriore per il pilota e il copilota, e le cose si fanno un po' anguste nella parte posteriore, ma anche a 191 cm di altezza, ho ancora circa 15 mm di spazio per le gambe dietro il sedile del conducente. L'altezza libera nella seconda fila è eccellente, anche con il tetto apribile opzionale che indossava il test Velar.

Il Velar è un SUV a cinque posti, ma quello spazio centrale scomodo nella parte posteriore non sarebbe la mia prima scelta di posti a sedere.

L'altezza libera nella seconda fila è eccellente, anche con il tetto apribile opzionale che indossava il test Velar.

Il volume del bagagliaio è di 558 litri, 100 litri in più rispetto alla Evoque e circa 100 litri in meno rispetto alla Range Rover Sport.

Le sospensioni pneumatiche sono di serie sui Velar con motore D300 e non solo offrono una guida confortevole, ma consentono anche di abbassare la parte posteriore del SUV in modo da non dover trasportare borse così in alto nel bagagliaio.

Il volume del bagagliaio è di 558 litri, 100 litri in più rispetto all'Evoque.

Lo stivaggio in cabina potrebbe essere migliore, ma hai quattro portabicchieri (due nella parte anteriore e due nella seconda fila), quattro tasche nelle porte (piccole), un cestino sulla console centrale (anche piccolo, ma con due USB porte e presa da 12 volt) e uno strano foro quadrato accanto all'interruttore. Troverai un'altra presa da 12 volt nella seconda fila e un'altra nel bagagliaio.

A questo prezzo, vorremmo vedere più prese come porte USB posteriori e ricarica del telefono wireless come equipaggiamento standard.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Land Rover offre una vasta gamma di motori, allestimenti e caratteristiche... probabilmente troppi.

Il Velar che ho testato era di classe HSE, ma con un motore D300 (il diesel più potente).

La Velar che ho testato era di classe HSE ma con un motore D300 (il diesel più potente) e un V6 turbo da 221 kW/700 Nm. Non è necessario eseguire l'aggiornamento a un HSE per ottenere questo motore, è possibile installarlo anche su un Velar entry-level.

Il D300 è molto silenzioso per essere un diesel, ma è comunque rumoroso, e se vedi che ti dà fastidio, allora ci sono due motori a benzina che producono ancora più potenza. Il fatto è che nessun motore a benzina della gamma Velar sviluppa la stessa coppia elevata del D300.

La Velar è un'auto a trazione integrale e non sarebbe una vera Range Rover se non avesse capacità fuoristrada, cosa che fa. Ci sono diverse modalità fuoristrada tra cui scegliere, da solchi di fango a sabbia e neve.

L'head-up display mostra anche l'articolazione dell'asse e l'angolo di inclinazione. Il nostro Velar era dotato di un pacchetto fuoristrada, di cui puoi leggere di seguito.

Velar ha una capacità di frenatura di traino del rimorchio di 2400 kg.

L'automatico a otto rapporti cambia in modo bello, deciso, fluido, ma un po' lento.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Land Rover afferma che il consumo di carburante della Velar su strade aperte e cittadine è di 6.6 l/100 km. Non potevo eguagliarlo, ma misuravo 9.4 l/100 km alla pompa. Ancora non male: se fosse un V6 a benzina, la cifra sarebbe più alta.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Nel 2017, Velar ha ottenuto il punteggio ANCAP a cinque stelle più alto. Viene fornito di serie con sei airbag, AEB ad alta velocità, cruise control adattivo, avviso di angolo cieco e assistenza al mantenimento della corsia.

Nella seconda fila troverai due punti di ancoraggio ISOFIX e tre punti di ancoraggio per il Top Tether per i seggiolini per bambini.

Sotto il pianale del bagagliaio c'è una ruota di scorta compatta.

Sotto il pianale del bagagliaio c'è una ruota di scorta compatta.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

La Velar è coperta da una garanzia Land Rover di tre anni o da 100,000 km con opzioni diesel V3.0 da 6 litri consigliate ogni anno o ogni 26,000 km.

Durante il periodo di garanzia è disponibile anche l'assistenza stradale 130,000 ore su 2200, XNUMX giorni su XNUMX. Un piano di servizio quinquennale è disponibile per la Velar per XNUMX km con un costo massimo di $ XNUMX.

Com'è guidare? 8/10

Sposta il piede e vedrai il cofano sollevarsi e 100 km/h correre verso di te in 6.7 secondi. Questo è qualcosa di cui non mi stanco mai durante una settimana con Velar R-Dynamic HSE. Inoltre non mi sono stancato della sterzata leggera e precisa o dell'ottima visibilità.

Il Velar R-Dynamic HSE D300 è eccellente e facile da guidare.

Ma la corsa, sebbene comoda su quelle sospensioni pneumatiche durante la navigazione su autostrade lisce, aveva un vantaggio netto su dossi e buche, che penso fosse colpa dei cerchi da 21 pollici e dei pneumatici Continental Cross Contact a 45 profili.

Il motore turbodiesel è soggetto a un po' di ritardo a volte, e anche se questo non è un grosso problema, a volte ha rovinato un momento durante la guida sportiva quando il Velar ha cambiato marcia e ho dovuto aspettare un po' prima che il mumbo tornasse .

Anche quella gamma di coppia massima è stretta (1500-1750 giri / min) e mi sono ritrovato a controllare il cambio con le leve del cambio per mantenerlo.

Tuttavia, il Velar R-Dynamic HSE D300 è eccellente e facile da guidare.

Se stai abbandonando il bitume, Velar ha più da offrire di quanto sembri. La nostra auto di prova è stata equipaggiata con il pacchetto Off-Road opzionale, che include Terrain Response 2 e All Terrain Progress Control. Anche la profondità di guado di 650 mm non è fragile.

Вердикт

Penso che la Velar R-Dynamic HSE D300 sia la Range Rover più bella mai realizzata e uno dei SUV più eleganti che i soldi possano comprare. È anche veloce, non troppo costoso e una vera Range Rover. Tuttavia, non è grande e se stai cercando una sette posti, dovrai salire fino alla grande Range Rover.

Fai la cosa giusta, non lesinare sul motore e opta per il diesel D300 con la sua coppia mastodontica e il Velar ti darà piacere di guida bello come sembra.

Non penso che sia necessario passare al livello HSE ed è un'opzione gratuita per scegliere ruote più piccole avvolte in pneumatici di profilo più alto - solo per dire.