Presentazione Renault Koleos 2020: FWD intenso

Prendiamoci un momento per riflettere sulle affermazioni di Renault sulla Koleo 2020. Lanciato alla fine del 2019, Renault ci ha detto che è ufficialmente "reinventato". Non sono una persona particolarmente scettica, quindi senza vedere una foto, ho pensato: "O c'è stato un grande e inaspettato lifting, o non vedo l'ora di un nuovo Koleos". Che idiota sono.

Poi ho visto le foto. Controllato la data su di loro. No. Sembra esattamente lo stesso di quello vecchio, fatta eccezione per alcune modifiche nei dettagli. Ah, forse l'interno ha subito un restyling. No. Nuovi motori? Non ancora.

Perplesso? Si Molto. Quindi poter trascorrere una settimana con il Koleos Intens di prim'ordine è stata una grande opportunità per vedere se la Renault poteva fare un lavoro migliore nel mantenere la polvere asciutta durante una sfida così grande.

Renault Koleos 2020: X-Tronic intenso (4X4)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.5L
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	8.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$33,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Per $ 42,990, l'Intens è disponibile con trazione anteriore e per qualche dollaro in più... beh, duemila e mezzo in più, per $ 45,490... puoi ottenere l'auto a trazione integrale che abbiamo testato.

Per $ 42,990, l'Intens è disponibile con trazione anteriore e per $ 45,490 viene fornito con trazione integrale.

Il prezzo include impianto stereo a 11 altoparlanti, cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore bizona, telecamera per la retromarcia, accesso e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio a XNUMX gradi, cruise control, sedili anteriori elettrici riscaldati e ventilati, navigazione satellitare, fari a LED per auto, tergicristalli automatici, finiture in pelle parziale, portellone elettrico, parcheggio automatico assistito dallo sterzo, specchietti pieghevoli elettrici e riscaldati, tetto apribile e ruota di scorta compatta.

Il prezzo include i cerchi in lega da 19 pollici.

Il touchscreen R-Link da 8.7 pollici è "sbagliato" in quanto è in modalità verticale anziché orizzontale. Questo è stato un problema fino a quando l'aggiornamento di Apple CarPlay ha significato che ora riempie l'intera barra anziché fermarsi nel mezzo del panorama fai-da-te. Spero che le persone del produttore di supercar McLaren abbiano notato (hanno commesso un errore simile), perché ovviamente è una considerazione quotidiana per tutti noi. Stranamente, la variante Zen ha uno schermo da 7.0 pollici in modalità orizzontale.

Il controllo della climatizzazione è suddiviso tra due quadranti e pulsanti di selezione multipla, oltre ad alcune funzioni del touchscreen. Potrei essere solo in questo, ma mia moglie non può trattenersi: ogni volta che sale in macchina, abbassa la velocità della ventola. È molto più complicato di quanto dovrebbe essere e ci vogliono alcuni drastici passaggi verso l'alto per arrivare ai controlli della velocità della ventola.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

È qui che il bit "reinventato" può essere un tratto. È la stessa macchina con fendinebbia a LED, ruote e paraurti nuovi. I fari abbaglianti a LED a forma di C sono ancora lì (va bene), l'Intens è distinguibile con alcune finiture cromate, ma è sostanzialmente lo stesso. Come ho detto, la Renault non è abbastanza per me, ma sono felice di ammettere che la mia preoccupazione è di nicchia. Se mi tolgo gli occhiali da appassionato, è un'auto abbastanza bella, soprattutto dalla parte anteriore.

È la stessa macchina con fendinebbia a LED, ruote e paraurti nuovi.

Anche in questo caso, l'interno è per lo più lo stesso, con alcuni nuovi pannelli in legno sull'Intens. Ascolta, non sono un fan, ma questi non sono pezzi giganti di materiale e non andrei per quel tipo di finitura. La cabina sta invecchiando bene e sembra un po' più francese dell'esterno. Tuttavia, ho preferito i sedili in tessuto sulla variante Life con specifiche inferiori che ho guidato l'anno scorso.

È una bella macchina.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Koleos è una macchina grande, quindi c'è molto spazio all'interno. I passeggeri anteriori e posteriori saranno molto comodi, c'è abbastanza spazio per chi è alto più di 180 cm.Nessuno vorrebbe mai sedersi sul sedile posteriore in mezzo a nessuna macchina, ma Koleos sarebbe tollerabile per un breve viaggio se tu fossi non troppo largo.

Koleos è una macchina grande, quindi c'è molto spazio all'interno.

I passeggeri dei sedili anteriori ottengono un paio di utili portabicchieri, non il solito disordine che ricevi dalle case automobilistiche francesi (sebbene le cose stiano migliorando). Puoi anche utilizzare i portabicchieri per riporre piccoli oggetti di valore quando esci dall'auto, poiché hanno un coperchio incernierato.

Anche il sedile posteriore centrale della Koleos sarebbe accettabile per un breve viaggio se non fossi troppo largo.

Inizi con 458 litri di bagagliaio e i passaruota non intralciano troppo, il che è molto pratico. Abbassa i sedili e ottieni 1690 litri di tutto rispetto.

Ogni porta contiene una bottiglia di medie dimensioni e il cestino/bracciolo sulla console centrale è di dimensioni pratiche.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Basata sulla Nissan X-Trail, la Koleos deve accontentarsi del motore a quattro cilindri da 2.5 litri di Nissan. Guidando le ruote anteriori attraverso un CVT, la trasmissione è la parte più piccola di un'auto Renault. Tieni presente che il CVT non è la mia trasmissione preferita, quindi prendi quello che vuoi da esso.

Il motore sviluppa 126 kW e 226 Nm, sufficienti per accelerare un grande SUV a 100 km/h in 9.5 secondi.

Il motore sviluppa 126 kW e 226 Nm, sufficienti per accelerare un grande SUV a 100 km/h in 9.5 secondi.

Il sistema di trazione integrale può inviare fino alla metà della coppia alle ruote posteriori per una ripartizione della coppia massima di 50:50 e la modalità di blocco assicura questo su superfici a bassa trazione a velocità inferiori a 40 km/h.

Se sei interessato, puoi trainare fino a 2000 kg.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Renault elenca un dato ufficiale di consumo di carburante combinato di 8.3 l/100 km. Abbiamo fatto una bella corsa lunga con i Koleo durante un Natale fumoso e fangoso che ha comportato il trasporto di vari carichi dentro e fuori casa come parte dei lavori di ristrutturazione. La media riportata era un lodevole 10.2 l/100 km con un basso chilometraggio autostradale.

Un vantaggio delle sue origini Nissan è che il motore non insiste sulla benzina senza piombo premium.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

L'Intens ha sei airbag, ABS, controllo di stabilità e trazione, distribuzione della forza frenante, AEB anteriore, telecamera per la retromarcia, avviso di collisione anteriore, avviso di angolo cieco e avviso di deviazione dalla corsia. 

Ci sono due punti ISOFIX e tre cinture di sicurezza superiori.

ANCAP ha testato Koleos nell'ottobre 2018 e gli ha assegnato una valutazione di sicurezza a cinque stelle.

ANCAP ha testato Koleos nell'ottobre 2018 e gli ha assegnato una valutazione di sicurezza a cinque stelle.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Il pacchetto aftermarket di Renault è quello che l'azienda chiama 5:5:5. Questa è una garanzia di cinque anni (con chilometraggio illimitato), cinque anni di assistenza stradale e un regime di servizio forfettario di cinque anni. Il problema con l'assistenza stradale è che è attivato dal servizio, il che significa che è necessario portare l'auto alla Renault per il massimo vantaggio. Non è un grosso problema, ma devi solo esserne consapevole.

Il servizio a prezzo limitato sembra costoso - perché lo è - quattro su cinque ti costeranno $ 429, con un servizio di $ 999 circa quattro anni dopo. Bene, per essere onesti, per la stragrande maggioranza dei proprietari, saranno quattro anni perché l'intervallo di manutenzione è di 12 mesi (normale) e ben 30,000 km. Tuttavia, il prezzo include filtri dell'aria e filtri antipolline, sostituzione della cinghia, liquido di raffreddamento, candele e liquido dei freni, che è più della maggior parte.

Com'è guidare? 7/10

Koleos è sempre stata un'auto in cui ho perso molte cose. Visto attraverso la lente di un fan della Renault, sicuramente non guida come una Renault. Sembra quello che è: un SUV di medie dimensioni graziosamente invecchiato con un peso leggero a bordo.

Si guida molto bene, con una guida fluida, anche se senza fretta. La corsa è abbastanza morbida, con rollio evidente ma ben contenuto. Anche con ruote e pneumatici grandi, la strada è silenziosa.

Lo sterzo non è troppo lento.

Anche lo sterzo non è troppo lento. A volte gli ingegneri insistono su una cremagliera dello sterzo lento in tali auto, il che mi fa odiare profondamente, principalmente perché non è necessario. Mitsubishi Outlander, un'auto delle stesse dimensioni, ha uno sterzo molto lento, il che è terribile in città. Koleos è più di quanto mi aspetterei da un'auto che trascorrerà la maggior parte del suo tempo in città.

L'auto ha davvero problemi di trasmissione. Mentre il motore va bene, la cifra di coppia non è proprio ciò di cui un'unità così grande ha bisogno per continuare a funzionare sotto carico, e il CVT sembra funzionare contro la cifra di coppia piuttosto che insieme ad essa. A differenza del Kadjar, che ha sostituito il Qashqai CVT e il motore da 2.0 litri con qualcosa di più sensato (e, siamo onesti, moderno), il Koleos è bloccato in una vena vecchia scuola.

Tuttavia, come ho detto, è abbastanza facile: guida piacevole, maneggevolezza e silenziosità quando ti muovi. E senza sorprese.

Un problema è che pensavo fosse una versione a trazione anteriore finché non ho controllato le specifiche. Sembra che il cervello dell'auto abbia bisogno di una buona dose di provocazione prima di inviare potenza alle ruote posteriori. Per lo più girano liberamente per mantenere un consumo di carburante ragionevole, e più di una volta le ruote anteriori cinguettavano quando entravo nella strada principale vicino a casa mia. Tuttavia, il sistema di trazione integrale ha funzionato bene su superfici scivolose, quindi funziona.

Вердикт

Forse l'unica sorpresa della Koleo è quanto poco la Renault abbia dovuto fare per mantenerla fresca. È un piacere da guardare e guidare (se non ti dispiace la guida lenta) e ha un solido pacco aftermarket.

Non penso che tu abbia bisogno di una versione a trazione integrale a meno che tu non stia guidando sulla neve o viaggiando fuoristrada leggero in modo da poter risparmiare un po 'di soldi lì.

È reinventato? Se sei arrivato così lontano e ti stai ancora chiedendo, la risposta è no. È sempre la stessa vecchia Koleos, e va bene perché non è stata una brutta macchina dall'inizio.