Recensione Subaru Outback 2022: Carro

Un diagramma di Venn che descrive le auto convenzionali in un cerchio e i SUV in un altro avrà un campo di intersezione con una Subaru Outback nel mezzo. Sembra vicino a una station wagon "normale" con un accenno di rivestimento maschile qua e là, ma ha abbastanza capacità fuoristrada per superare la prova da pub di un SUV.

Spesso indicato come crossover, questo cinque posti a trazione integrale non solo prende il nome dal nostro centro rosso, ma è diventato uno dei preferiti degli australiani. E questo modello di sesta generazione combatte la concorrenza su entrambi i lati del confine tra autovettura e SUV.

Subaru Outback 2022: trazione integrale
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.5L
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$47,790

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo di $ 47,790 prima delle spese di viaggio, l'Outback Touring top di gamma galleggia nello stesso calderone del mercato caldo di rivali come Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon e Volkswagen Passat Alltrack.

Si trova all'estremità appuntita di una piramide di tre modelli e, insieme alla solida tecnologia di ingegneria e sicurezza che porta, la Touring vanta un solido elenco di dotazioni standard, tra cui rivestimenti dei sedili in pelle Nappa, conducente elettrico a otto vie e riscaldamento del passeggero anteriore . . sedili (lato guida con doppia memoria), sedili posteriori riscaldabili (due fuoribordo), leva del cambio rivestita in pelle e volante (multifunzione) riscaldato, climatizzatore bi-zona e touch screen multimediale LCD da 11.6 pollici.

Più che competitivo per un pacchetto famiglia sotto i 50 dollari. (Immagine: James Cleary)

C'è anche un sistema audio Harman Kardon compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, con nove altoparlanti (subwoofer e amplificatore), radio digitale e un lettore CD (!), display informativo LCD da 4.2 pollici nel quadro strumenti, navigazione satellitare, elettrico tetto apribile, cerchi in lega da 18 pollici, specchietti esterni ripiegabili (e riscaldati) con memoria e oscuramento automatico lato passeggero, fari automatici a LED più luci diurne a LED, fendinebbia e luci posteriori, accesso senza chiave e avviamento (a pulsante), funzione automatica sui finestrini di tutte le porte laterali, portellone elettrico e tergicristalli automatici con sensore pioggia. 

Più che competitivo per un pacchetto famiglia sotto i 50 dollari.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Al Salone di Ginevra 2013, Subaru ha presentato il suo primo concept di design Viziv; un coupé compatto, SUV in stile crossover progettato per riflettere il look futuro del marchio.

Una grande griglia dominava il nuovo volto audace, circondato da una grafica angolare dei fari, con un sottile mix di geometrie rigide e curve più morbide in tutto il resto dell'auto.

Da allora, ci sono state altre mezza dozzina di auto da esposizione Viziv - grandi, piccole e intermedie - e l'attuale Outback riflette chiaramente la direzione generale.

Una grande griglia esagonale si trova tra i fari assottigliati in modo aggressivo e un paraurti nero satinato ruvido lo separa da un'altra ampia presa d'aria sottostante.

Questo modello Touring presenta calotte degli specchietti argentati e la stessa finitura sui mancorrenti sul tetto. (Immagine: James Cleary)

Le modanature rigide del passaruota continuano questo tema, mentre il massiccio rivestimento in plastica protegge i pannelli del davanzale, mentre le modanature spesse dei binari del tetto aumentano l'altezza visiva dell'auto.

Questo modello Touring è dotato di calotte degli specchietti retrovisori argento (colore della carrozzeria sull'auto di base e nero sulla Sport) e la stessa finitura sui mancorrenti sul tetto.

I fanali posteriori seghettati seguono il modello a LED a forma di C dei DRL anteriori, mentre un ampio spoiler nella parte superiore del portellone estende efficacemente la lunghezza del tetto e migliora le prestazioni aerodinamiche.

Nove colori tra cui scegliere: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , grigio tempesta metallizzato e verde autunno metallizzato.

I sedili semplici e confortevoli rivestiti in pelle hanno un aspetto e una sensazione al tatto, mentre gli interruttori ergonomici e i comandi a chiave sono semplici e intuitivi da usare. (Immagine: James Cleary)

Quindi l'esterno riflette l'aspetto distintivo di Subaru e l'interno non è diverso. Un tono relativamente tenue è dato da una tavolozza di colori tenui che abbraccia il grigio chiaro e scuro, oltre a superfici nere lucide con accenti su metallo spazzolato e finiture cromate.

Uno schermo multimediale centrale da 11.6 pollici orientato verticalmente aggiunge un tocco tecnologico accattivante (e conveniente), mentre gli strumenti principali sono separati da uno schermo digitale da 4.2 pollici che mostra un'ampia gamma di informazioni.

I sedili semplici e confortevoli rivestiti in pelle hanno un aspetto e una sensazione al tatto, mentre gli interruttori ergonomici e i comandi a chiave sono semplici e intuitivi da usare.

E un grande ringraziamento per la manopola del volume situata sul lato guida della console centrale. Sì, c'è un interruttore su/giù sul volante, ma (chiamatemi vecchio stile) il quadrante fisico rende la vita molto più semplice e sicura degli eleganti "pulsanti" integrati nel touch screen quando si desidera regolare rapidamente il volume .

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Con una lunghezza di circa 4.9 m, una larghezza di 1.9 m e un'altezza di 1.7 m, l'Outback proietta una notevole quantità di ombra e lo spazio interno è semplicemente ampio.

C'è molto spazio per la testa, le gambe e le spalle in avanti, e il sedile posteriore principale è ugualmente spazioso. A 183 cm (6 piedi 0 pollici), potevo sedermi dietro il sedile del conducente, posizionarmi, godendomi molto spazio per le gambe e, nonostante l'inevitabile intrusione di un tetto apribile posteriore standard, anche molto spazio per la testa. Anche i sedili posteriori sono reclinabili, il che è bello.

Il team di interior design di Subaru ha chiaramente mantenuto la funzionalità della famiglia in prima linea con numerose opzioni di archiviazione, supporti e alimentazione a bordo. 

Per l'alimentazione, c'è una presa da 12 volt nel vano portaoggetti e un'altra nel bagagliaio, oltre a due ingressi USB-A nella parte anteriore e due nella parte posteriore.

L'entroterra proietta un'ombra significativa e lo spazio interno è generoso. (Immagine: James Cleary)

Ci sono due portabicchieri sulla console centrale anteriore e grandi cestini nelle porte con nicchie per bottiglie grandi. Il vano portaoggetti è di dimensioni adeguate e il supporto per occhiali da sole scivola fuori dall'unità lucernario.

Il vano portaoggetti/bracciolo profondo tra i sedili ha un coperchio a doppia azione che, a seconda del fermo che si tira, apre il tutto o il vassoio poco profondo per un rapido accesso agli oggetti sfusi.   

Il bracciolo centrale ribaltabile del sedile posteriore include un paio di portabicchieri, ci sono tasche per mappe sul retro di ciascun sedile anteriore e prese d'aria separate (sempre gradite) e ancora una volta ci sono contenitori nelle porte con spazio per le bottiglie . . 

Apri il portellone elettrico (vivavoce) e con il sedile posteriore installato hai a disposizione 522 litri (VDA) di bagagliaio. Abbastanza per ingoiare il nostro set di tre valigie (36L, 95L e 124L) più un ingombrante AutoGuida passeggino con molto spazio. Degno di nota.

C'è molto spazio per la testa, le gambe e le spalle in avanti, e il sedile posteriore principale è ugualmente spazioso. (Immagine: James Cleary)

Abbassa il sedile posteriore sdoppiato 60/40 (usando gli stabilizzatori su entrambi i lati del bagagliaio o i fermi sui sedili stessi) e il volume disponibile sale a 1267 litri, sufficienti per un'auto di queste dimensioni e tipo.

Numerosi punti di ancoraggio e ganci per borse retrattili sono sparsi nello spazio, mentre una piccola sezione in rete dietro il serbatoio della ruota lato guida è utile per tenere sotto controllo i piccoli oggetti.

La forza di traino è di 2.0 tonnellate per un rimorchio con freni (750 kg senza freni) e il pezzo di ricambio è una lega a grandezza naturale. Grande casella di controllo per questo.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

L'Outback è alimentato da un motore a benzina a quattro cilindri contrapposti orizzontalmente da 2.5 litri interamente in lega con iniezione diretta e AVCS (Active Valve Control System) di Subaru che funziona sul lato di aspirazione e scarico.

La potenza di picco è di 138 kW a 5800 giri/min e la coppia massima di 245 Nm viene raggiunta a 3400 giri/min e dura fino a 4600 giri/min.

L'Outback è alimentato da un motore a benzina a quattro cilindri contrapposto orizzontalmente da 2.5 litri interamente in lega. (Credito immagine: James Cleary)

La trazione viene inviata a tutte e quattro le ruote tramite un variatore automatico manuale a otto velocità e una versione appositamente sintonizzata del sistema di trazione integrale Active Torque Split di Subaru.

La configurazione ATS predefinita utilizza una divisione 60/40 tra le ruote anteriori e posteriori con un pacchetto di frizione centrale e una pletora di sensori che determinano quali ruote possono sfruttare al meglio la trazione disponibile.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante ufficiale di Subaru per l'Outback, secondo l'ADR 81/02 - urbano ed extraurbano, è di 7.3 l/100 km, mentre il quattro da 2.5 litri emette 168 g/km di CO02.

Stop-start è standard e in poche centinaia di chioschi in città, periferie e autostrade (limitate), abbiamo visto una media (rifornimento) nella vita reale di 9.9 l/100 km, che è accettabile per un motore a benzina. una macchina di queste dimensioni e peso (1661 kg).

Il motore accetta felicemente la normale benzina senza piombo a 91 ottani e avrai bisogno di 63 litri per riempire il serbatoio. Ciò significa un'autonomia di 863 km utilizzando il numero economico ufficiale di Subaru e 636 km in base alla nostra cifra "come testato".

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 10/10

Se ti è mai stato chiesto di nominare l'auto più sicura in Australia, ora hai la risposta (a partire dalla fine del 2021). 

In recenti test, l'Outback di sesta generazione ha abbassato il benchmark in tre delle quattro categorie di rating ANCAP, ottenendo la valutazione a cinque stelle più alta negli ultimi criteri 2020-2022.

Ha ottenuto un record del 91% nella categoria Protezione dei passeggeri minori, 84% nella categoria Protezione degli utenti vulnerabili della strada e 96% nella categoria Aiutare a stare al sicuro. E sebbene non sia senza precedenti, ha anche ottenuto un punteggio dell'88% per la protezione dei passeggeri adulti.

Quest'ultimo risultato includeva ottimi punteggi nei crash test a 60 km/h di impatto laterale e 32 km/h di tilt pole.

Quindi sì, una tecnologia piuttosto impressionante e attiva progettata per tenerti fuori dai guai inizia con il sistema EyeSight2 di Subaru, che si basa su una coppia di telecamere che guardano avanti da entrambi i lati dello specchietto retrovisore interno e scansionano la strada per eventi imprevisti.

EyeSight monitora funzioni come centratura corsia, "sterzata di emergenza autonoma", assistenza al mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali di velocità, avviso ed evitamento di uscita dalla corsia, monitoraggio della pressione dei pneumatici e cruise control adattivo, nonché vista anteriore, laterale e posteriore.

C'è anche AEB anteriore e posteriore, fari "sensibili allo sterzo" e "attivati ​​dal tergicristallo", monitoraggio del conducente, monitoraggio dell'angolo cieco, rilevamento e avviso del traffico incrociato posteriore, assistenza al cambio di corsia e una telecamera per la retromarcia (con lavatrice). Potremmo andare avanti, ma tu hai l'idea. Subaru prende sul serio la prevenzione delle collisioni.

Tuttavia, se nonostante tutto quanto sopra, si presenta un'interfaccia in lamiera, il gioco di sicurezza di prim'ordine di Subaru continua con il controllo del freno pre-incidente (in caso di incidente, l'auto rallenta alla velocità impostata anche se lo sforzo sul pedale del freno diminuisce) . ), e otto airbag (guidatore e passeggero anteriore, ginocchio conducente, cuscino sedile passeggero anteriore, lato anteriore e doppia tendina).

Subaru afferma che l'airbag del sedile anteriore è australiano. In una collisione frontale, l'airbag solleva le gambe del passeggero anteriore per aiutare a sopprimere il movimento in avanti e ridurre al minimo le lesioni alle gambe.

La disposizione del cofano è inoltre progettata per aumentare lo spazio in caso di incidente per ridurre al minimo le lesioni ai pedoni.

I punti di cablaggio superiori della seconda fila consentono l'installazione di tre seggiolini/capsule per bambini e sono previsti ancoraggi ISOFIX nei due punti estremi. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Tutti i veicoli Subaru venduti in Australia (esclusi quelli utilizzati in commercio) sono coperti da una garanzia di mercato standard di cinque anni oa chilometraggio illimitato, inclusi 12 mesi di assistenza stradale.

Gli intervalli di manutenzione programmati per l'Outback sono di 12 mesi/12,500 km (a seconda dell'evento che si verifica per primo) ed è disponibile un servizio limitato. C'è anche un'opzione prepagata, il che significa che puoi includere il costo dei servizi nel tuo pacchetto finanziario.

Il sito Web di Subaru Australia elenca un costo di servizio stimato fino a 15 anni / 187,500 km. Ma per riferimento, il costo medio annuo per i primi cinque anni è di $ 490. Non esattamente economico. Il Toyota RAV4 Cruiser a trazione anteriore è la metà delle dimensioni.

Tutti i veicoli Subaru venduti in Australia (eccetto i veicoli commerciali) sono coperti dalla garanzia standard di mercato di cinque anni a chilometraggio illimitato. (Credito immagine: James Cleary)

Com'è guidare? 8/10

I motori aspirati sono una rarità nelle nuove auto di oggi, ma la Liberty è alimentata da un motore a quattro cilindri aspirato da 2.5 litri abbinato alla trasmissione a variazione continua Lineartronic (CVT) di Subaru.

La premessa di base di CVT è che fornisce "costantemente" l'equilibrio ottimale per il miglior equilibrio possibile tra prestazioni ed efficienza, con il vantaggio principale di una migliore economia di carburante.

Il fatto è che di solito fanno ronzare il motore su e giù in modo strano, piuttosto che aumentare o perdere giri in modo lineare, parallelamente alla velocità di marcia. Per i conducenti della vecchia scuola, possono suonare e sentirsi come una frizione scivolosa. 

E senza il turbo, per aggiungere potenza di fascia bassa, dovrai spingere l'Outback abbastanza forte per entrare nella gamma di coppia massima (3400-4600 giri / min). Un turbo quattro comparabile inizia a sviluppare la potenza di picco a partire da 1500 giri/min.

Nonostante le ruote da 18 pollici, la qualità di guida è buona. (Credito immagine: James Cleary)

Ciò non significa che l'Outback sia lento. Questo non è vero. Puoi aspettarti 0-100 km/h in poco meno di 10 secondi, il che è accettabile per una station wagon familiare che pesa circa 1.6 tonnellate. E la modalità manuale del CVT è un modo rapido per normalizzare la sua natura eccentrica, utilizzando i comandi al volante per cambiare tra otto rapporti di trasmissione preimpostati.

Nonostante le ruote da 18 pollici, la qualità di guida è buona. L'Outback utilizza pneumatici fuoristrada Bridgestone Alenza premium e la sospensione anteriore con montante e la sospensione posteriore a doppio braccio oscillante levigano delicatamente la maggior parte del terreno. 

Anche la sensazione di sterzata è abbastanza confortevole e, se si presentano l'umore e l'opportunità, l'auto sterza magnificamente in curva con "Active Torque Vectoring" (in frenata), controllando il sottosterzo. Non sorprende che sia un'esperienza di guida complessivamente più "automobilistica" rispetto ai SUV tipicamente più alti e alti. 

Il sistema "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) include una "I Mode" orientata all'efficienza e una "S Mode" più sportiva per una risposta più nitida del motore. "X-Mode" gestisce quindi la coppia del motore, il controllo della trazione e l'impostazione della trazione integrale, offrendo un'impostazione per neve e fango e un'altra per neve profonda e fango. 

La sensazione di sterzata è abbastanza confortevole e l'auto entra bene in curva con il "vettore di coppia attivo" che controlla il sottosterzo. (Credito immagine: James Cleary)

Non abbiamo lasciato la pista durante questo test, ma questa capacità extra è perfetta per gli appassionati di outdoor che hanno bisogno di un accesso sicuro a campeggi impegnativi o uno scialpinismo a basso stress.

Il caratteristico battito pulsante del motore a quattro cilindri si fa sentire, ma per il resto i livelli di rumore dell'abitacolo sono piacevolmente bassi.

Uno schermo multimediale centrale è una posizione ordinata e conveniente; L'Outback ha felicemente aggirato la tendenza storica di Subaru di dividere le funzioni in più schermi più piccoli.

I sistemi audio Harman Kardon funzionano in modo affidabile, grazie in gran parte a un subwoofer montato sul lato passeggero del bagagliaio. I sedili restano comodi anche nei lunghi tragitti e i freni (dischi ventilati a tutto tondo) sono progressivi e potenti.

Вердикт

L'Outback di nuova generazione combina perfettamente la praticità orientata alla famiglia con le capacità di trazione integrale. Vanta sicurezza e competitività di prim'ordine, nonché un'esperienza di guida civile. Per coloro che sono più inclini all'auto rispetto al tradizionale SUV di fascia alta, rimane un'ottima opzione.