Assistenza e manutenzione di condizionatori per auto - non solo fumigazione

Per il corretto funzionamento del climatizzatore, l'autista deve provvedere a un controllo accurato dello stesso almeno una volta ogni due anni. Per motivi di salute, il filtro abitacolo deve essere sostituito ogni sei mesi e il sistema deve essere pulito una volta all'anno.

Nelle auto nuove, l'impianto di climatizzazione nei primi anni di solito non richiede seri interventi di manutenzione. La manutenzione ordinaria è generalmente limitata all'aggiunta di liquido di raffreddamento e alla sostituzione del filtro abitacolo. Di conseguenza, il sistema è in grado di raffreddare efficacemente l'abitacolo, creando un'atmosfera piacevole per guidatore e passeggeri.

Inizia disinfettando il condizionatore d'aria della tua auto.

Il condizionatore d'aria nelle auto usate richiede più manutenzione, specialmente quelle con una storia di manutenzione poco nota. Il primo passo dopo l'acquisto dovrebbe essere la disinfezione del sistema, è anche un condizionatore d'aria per auto dal fungo. Nei servizi professionali, questo può essere fatto in diversi modi. Il più popolare è l'ozonizzazione con un generatore speciale.

“Mettilo al centro della macchina e mettilo in moto. Quindi accendiamo il condizionatore d'aria lungo il circuito interno. L'ozono non solo rimuove i germi e gli odori dal sistema di ventilazione, ma anche dai rivestimenti delle porte, dei sedili e del soffitto", afferma Sławomir Skarbowski di El-Car a Rzeszów.

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Questa procedura richiede circa 15-30 minuti e costa circa 50 PLN.. Il secondo metodo più consigliato è la disinfezione chimica. Per effettuare questa rimozione del fungo, il meccanico deve raggiungere l'evaporatore, che lo spruzza con un disinfettante asettico. Professionisti esperti utilizzano liquidi specializzati con un ampio spettro di azione. Dopo aver avviato la circolazione interna, l'agente viene pompato nell'intero sistema e nell'interno, che viene accuratamente pulito da funghi e muffe che causano odori sgradevoli e contribuiscono alle malattie respiratorie.

Una dose di disinfettante viene iniettata nei canali dell'aria con una sonda. Nel caso di impianti molto trascurati, a volte il meccanico deve smontare la cabina per entrare nei condotti di ventilazione sporchi. "La disinfezione chimica è più efficace", spiega Skarbowski.

La fumigazione chimica costa circa 70 PLN. Possono essere combinati con l'ozonizzazione per i migliori risultati. Quindi un servizio completo costa circa 100 PLN. Dopo aver acquistato un'auto usata, vale la pena sostituire il filtro abitacolo, che si consuma più velocemente dell'intero sistema. Il contributo ai modelli di auto popolari è di circa 40-50 PLN per la versione cartacea e di circa 70-80 PLN per la versione a carbone attivo. Quest'ultimo è particolarmente consigliato per chi soffre di allergie. Come sottolinea Slavomir Skarbowski, una volta all'anno vale la pena disinfettare il condizionatore dell'auto, cambiamo il filtro abitacolo ogni sei mesi.

Manutenzione del condensatore e del deumidificatore, ovvero cosa fare per far durare più a lungo il condizionatore

Tuttavia, la pulizia del sistema è per lo più salutare. I problemi di raffreddamento di solito hanno uno sfondo completamente diverso. Si consiglia ai meccanici di iniziare a cercare la causa del problema ispezionando tutti i nodi e non con un riempimento preventivo del liquido di raffreddamento. Si basa su una prova di tenuta del sistema, che può essere eseguita anche in diversi modi. Un metodo molto diffuso è quello di riempire il sistema di azoto, iniettato con cura ad una pressione di circa 8 bar. Perché l'azoto?

– Perché è un gas inerte che rimuove anche l'umidità dal sistema. Se noti un calo significativo della pressione entro mezz'ora, puoi cercare perdite con uno stetoscopio. Quando la pressione scende leggermente, suggeriamo di integrare il terreno con un colorante. Il cliente torna da noi dopo circa due settimane e con l'aiuto di una lampada a raggi ultravioletti individuiamo la fonte della perdita", spiega Sławomir Skarbowski.

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Per ridurre i costi diagnostici, non più della metà del fattore viene pompato in un sistema di tintura che perde. La ricerca delle perdite utilizzando l'azoto costa circa 30 PLN. Fattore di riempimento e colorante di circa 90 zł. Un elemento che molti conducenti dimenticano di sostituire è l'essiccatore d'aria. Sebbene le case automobilistiche raccomandino di acquistarne una nuova ogni due anni, nel nostro clima il periodo può essere esteso a tre o quattro anni. Il compito di questo elemento è rimuovere l'umidità dal sistema. Essendo ricco di sali e gel, le sostanze corrosive per l'alluminio cadono durante l'uso. La corrosione progressiva dell'intero sistema può portare a malfunzionamenti molto gravi, la cui eliminazione sarà costosa. Allo stesso tempo, la sostituzione dell'essiccatore, a seconda del modello dell'auto, di solito non supera i 150-200 PLN.

- Questo è il prezzo di questo elemento, ad esempio, per Toyota Avensis o Corolla, dove si presenta sotto forma di una borsa separata. La situazione è peggiore negli ultimi modelli di auto, comprese quelle francesi, dove l'essiccatore è solitamente combinato con un condensatore e una serie di altri elementi. Qui, il costo può raggiungere migliaia di zloty, calcola lo specialista della manutenzione del condizionatore d'aria.

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Il condensatore è un elemento meno gravoso da utilizzare. Con una manutenzione regolare del condizionatore d'aria, di solito è sufficiente pulirlo una volta all'anno. Molto spesso, tale procedura viene eseguita dopo l'inverno. Poiché nella maggior parte dei modelli questo è il primo radiatore dietro il motore del modello, l'accesso ad esso è molto semplice e il prezzo del servizio non deve superare i 10-20 zł. Vale la pena ricordare di pulire il condensatore, perché se si arrugginisce, sostituirlo può essere molto costoso. Le sostituzioni più economiche per i modelli di auto popolari costano circa 250-300 PLN. Ma, ad esempio, un condensatore originale per una Honda CR-V del 2009 costa PLN 2500-3000.

Il compressore è il cuore del sistema di condizionamento dell'auto.

Anche la riparazione di un compressore, il cuore del sistema di climatizzazione di un'auto, può essere una spesa importante. È responsabile del pompaggio del liquido di raffreddamento. Se il compressore non funziona, anche un vero e proprio sistema di climatizzazione non raffredderà l'interno dell'auto. L'ispezione di solito consiste nell'osservare e ascoltare il dispositivo, che è particolarmente soggetto a guasti ai cuscinetti e alle guarnizioni. Il primo set di solito non costa più di 70-90 PLN. I ripieni costano circa 250-350 PLN. In caso di ispezione programmata, il compressore può essere ulteriormente rabboccato con olio. Viene aggiunto insieme al fattore in una quantità non superiore a 10-15 ml. È importante seguire la viscosità del lubrificante consigliata dal produttore.

– I difetti che non possono essere riparati sono principalmente danni ai pistoni. In genere, il costo dei pezzi di ricambio supera l'acquisto di un nuovo dispositivo. Inoltre, i componenti in alluminio non sono molto adatti alla molatura. Ad esempio, i compressori originali per le auto del gruppo Volkswagen vengono prodotti in Polonia e il loro prezzo parte da circa XNUMX PLN", afferma Sławomir Skarbowski.

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Un problema derivante dal danneggiamento dei pistoni in alluminio e dell'alloggiamento del compressore è anche la contaminazione da segatura dell'intero sistema. Quindi l'olio diventa torbido e ha un colore grafite. Quindi il sistema di climatizzazione dovrebbe essere lavato con un agente speciale iniettato nel sistema utilizzando dispositivi appropriati. Affinché il lavaggio sia efficace, è necessario sostituire ulteriormente la valvola di espansione o l'ugello, l'essiccatore, il compressore e il condensatore. L'evaporatore deve solo essere pulito. Uno scenario così peggiore richiede circa 2500-3000 PLN per le riparazioni. In confronto, la manutenzione annuale del condizionatore d'aria di un'auto è circa il 10 percento di tale importo.

*** Non finire alla cieca

La corretta carica del refrigerante deve iniziare con il recupero e la pesatura del refrigerante. Ciò consente al meccanico di sapere quanto agente deve essere aggiunto per ottenere il riempimento del 10%. In un sistema di climatizzazione efficiente, circa il 90 percento del fattore può andare perso durante l'anno. Sebbene ciò non influisca in modo significativo sull'efficacia del sistema, vale la pena aggiornarlo regolarmente. La compensazione delle perdite con un test di tenuta e la colorazione UV costa da PLN 200 a PLN XNUMX circa.