Recensione Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

La vita sta strappando un caldo portello dalle tue fredde mani morte? Questa storia perseguita gli automobilisti e risuona con il tempo. 

La vita familiare ha bussato alla porta, quindi la veloce berlina deve andare, per essere eventualmente sostituita da qualcosa di più "sensato".

Non preoccuparti, la vita non è ancora finita, non devi correre in concessionaria lasciando che la depressione affondi mentre fissi SUV dopo SUV nella vana speranza di qualcosa con un minimo di spirito. 

Volkswagen, il marchio che probabilmente ti ha dato il problema del portello caldo in primo luogo con le sue leggendarie Golf GTI e R, ha la risposta. Mentre la parola "Passat" potrebbe non risuonare con molta forza nelle menti degli appassionati, questa ultima iterazione della 206TSI R-Line potrebbe essere solo la "ragionevole auto di famiglia" che stai cercando e quale VW è meglio tenere segreta.

Potrebbe diventare la prossima migliore station wagon con cuccetta, eliminando la necessità di spendere mega dollari per un'Audi S4 Avant? Ne abbiamo preso uno al suo lancio in Australia per scoprirlo.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$65,990

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Beh, dipende da cosa cerchi in un furgone. Se capisci il mio preambolo, stai cercando la corsa che offre questa macchina.

E se sei mai stato disposto a sborsare per un portello caldo, sono disposto a scommettere che apprezzerai la spesa extra ($ 63,790 escluso il viaggio) che la R-Line ti porterà.

Altrimenti? Puoi risparmiare molto scegliendo una robusta Mazda6 station wagon (anche una Atenza di fascia alta ti costerà solo $ 51,390), una Peugeot 508 GT Sportwagon incentrata sullo stile ($ 59,490) o una Skoda Octavia RS ($ 52,990), che è essenzialmente una variazione della trazione anteriore meno potente sul tema Passat.

Tuttavia, la nostra Passat, nonostante sia appena al di sotto della soglia del bollo auto di lusso (LCT), è unica tra le sue pari, offrendo livelli di potenza Golf R e un sistema di trazione integrale per farla risaltare per i guidatori entusiasti.

L'equipaggiamento standard è buono, come ci si aspetterebbe a questo prezzo: R-Line con cerchi in lega da 19" "Pretoria" per abbinarsi alla sua vestibilità e kit carrozzeria più aggressivi, quadro strumenti "Digital Cockpit Pro" da 10.25", touchscreen multimediale da 9.2" con connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, navigatore satellitare integrato, sistema audio Harman Kardon a 11 altoparlanti, interni in pelle, sedili sportivi per conducente con comando elettrico a 14 regolazioni, sedili anteriori riscaldabili. , fari e luci posteriori a LED full-matrix (con indicatori LED progressivi) e climatizzatore a tre zone (con una zona climatica separata per i sedili posteriori).

La R-Line ha anche alcuni rivestimenti interni su misura e un tettuccio panoramico di serie.

È un mucchio di cose e, sebbene manchi ancora del display head-up olografico e dell'alloggiamento di ricarica wireless offerti dalla concorrenza, non è poi così male per il prezzo che offre. 

Ancora una volta, il motore e il sistema di trazione integrale sono ciò per cui stai davvero pagando qui, poiché la parte del leone degli ingranaggi è offerta nelle versioni più convenienti della linea Passat.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

La Passat è attraente ma sottovalutata. Non da capogiro, ma il tipo di macchina che devi guardare bene per apprezzarla. 

Nel caso della R-Line, VW ha fatto di tutto per migliorarla con il suo elegante kit carrozzeria. Il caratteristico colore "Lapiz Blue" lo allinea con gli eroi delle prestazioni nella gamma VW come la Golf R, e le vili ruote in metallo e la gomma sottile sono sufficienti per solleticare gli esperti con esso. 

È l'ultima vettura silenziosa sul mercato, che incarna l'atmosfera di "auto dormiente", evocando echi di leggende del passato come la Volvo V70 R, ma non così rumorosa come l'Audi RS4. Un'auto che è stata vista ma non considerata.

VW ha fatto di tutto per rafforzare la station wagon Passat con un kit carrozzeria aerodinamico.

Gli interni continuano questo tema con un design semplice ma accattivante decorato con illuminazione a LED, strisce luminose sul cruscotto e finiture delle porte di qualità.

La Passat è stata migliorata con le caratteristiche digitali attese di oggi, tra cui la straordinaria cabina di pilotaggio digitale di VW e l'elegante schermo multimediale da 9.2 pollici. 

Le caratteristiche digitali derivate dall'Audi di Volkswagen sono alcune delle più eleganti e accattivanti sul mercato e il pacco multimediale si adatta bene ai suoi dintorni lucidi.

L'interno ha un design semplice ma accattivante. 

L'interno è ben costruito e innocuo, ma in termini di design, non posso fare a meno di notare che la Passat inizia a sembrare un po' vecchia, soprattutto rispetto alla nuova generazione di Golf e al suo design degli interni più rivoluzionario, che anche arrivato quest'anno. 

Mentre la Passat ha ricevuto un nuovo volante e un logo del marchio, è bello notare che aree come la console centrale, il cambio e alcuni pezzi decorativi stanno appena iniziando a sentirsi un po' datati.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Da un appassionato all'altro, per favore non comprare un SUV. Non fraintendetemi, la Tiguan è un'ottima macchina, ma non è divertente come questa Passat. 

Anche se hai seri problemi respiratori, puoi dire loro che la Passat è ancora più pratica del fratello Tiguan!

L'abitacolo ha la consueta ergonomia di alta qualità per Volkswagen. La chiave per i conducenti saranno gli eccellenti sedili R-Line con supporto laterale, finiture in pelle parziale di qualità che si estendono alle porte per il massimo comfort e una posizione di seduta bassa e sportiva.

L'interno è ben progettato e non invadente.

La regolazione è ottima e questa nuova ruota è fantastica. 

A differenza della Tiguan R-Line, la Passat non ha feedback tattile con un pad di controllo del volante touch, ma onestamente non ne hai bisogno, i bei pulsanti su questo volante sono i migliori.

Sfortunatamente, è qui che finisce la collezione di bellissimi bottoni. I pannelli multimediali e climatici della Passat aggiornata sono diventati completamente sensibili al tocco. 

Per essere onesti con VW, questa è una delle migliori interfacce touch che ho avuto la sfortuna di usare. 

I pulsanti di scelta rapida ai lati dello schermo multimediale hanno aree ampie e piacevoli in modo da non doverle tentare e la barra del clima è sorprendentemente facile da usare, con tocca, scorri e tieni premuto per un rapido accesso.

Tuttavia, quello che darei per un controllo del volume o almeno per la velocità della ventola. Potrebbe non sembrare così liscio, ma il quadrante è imbattibile per la regolazione mentre sei concentrato sulla strada.

Il sedile posteriore in ogni variante Passat è eccellente. Ho leghe di spazio per le gambe dietro la mia area di posti a sedere (182 cm/6 piedi 0″ di altezza) e non c'è un'area in cui VW abbia lesinato sul rivestimento di qualità che appare sui sedili anteriori. 

Il sedile posteriore in ogni variante Passat è eccellente.

I passeggeri posteriori hanno anche la propria zona climatica con comodi pulsanti di regolazione e prese d'aria direzionali. Ci sono grandi portabottiglie nelle porte e altri tre nel bracciolo a ribalta.

I passeggeri posteriori ottengono la propria zona climatica con deflettori direzionali.

I passeggeri posteriori hanno anche tasche sul retro dei sedili anteriori (sebbene manchino le triple tasche nella nuova Tiguan e Golf) e per facilità di accesso (sai, per adattarsi a un seggiolino per bambini), le porte posteriori sono enormi e apri bene e largamente. Hanno anche tendine parasole integrate per tenere i più piccoli al riparo dal sole.

Spazio di carico? Ora è lì che brilla il furgone. Nonostante tutto lo spazio dell'abitacolo, la Passat R-Line vanta ancora un enorme bagagliaio da 650 litri, completo di reti di ancoraggio, cofano del bagagliaio e persino una parete divisoria retrattile incorporata tra il bagagliaio e la cabina, ottimo per se avere un cane grande e sicuro se hai bisogno di trasportare molti bagagli.

La R-Line ottiene una ruota di scorta in lega di dimensioni standard (un'enorme vittoria) e mantiene la stessa capacità di traino decente di 750 kg senza freni e 2000 kg con i freni.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La R-Line è tutto il meglio: è una versione del famoso motore a benzina quattro cilindri turbo EA888 utilizzato anche nelle Golf GTI e R. 

In questo esempio, fornisce l'omonimo 206kW e 350Nm di coppia.

Il motore a quattro cilindri turbo da 2.0 litri eroga 206 kW/350 Nm.

Il 162TSI che appare in Alltrack era fantastico, ma questa versione è ancora meglio. La R-Line abbina questo motore a un cambio automatico a doppia frizione a sei marce e aziona tutte e quattro le ruote tramite il sistema di trazione integrale variabile 4Motion di VW.

È un grande propulsore e nessuno dei suoi concorrenti offre un veicolo nella stessa nicchia incentrata sulle prestazioni.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il motore R-Line più grande richiede un consumo di carburante rispetto alle più modeste opzioni 140TSI e 162TSI in questa gamma.

Il consumo ufficiale di carburante nel ciclo combinato è passato dalla media del resto dell'autonomia a 8.1 l/100 km, il che non sorprende.

Tuttavia, nei pochi giorni in cui mi sono goduta appieno questa vettura, ha restituito la cifra di 11L/100 km mostrata sul cruscotto, forse un'indicazione più precisa di ciò che avresti ottenuto guidando questa vettura come previsto.

Come tutti i veicoli a benzina VW, la Passat R-Line richiede benzina senza piombo a 95 ottani e un ampio serbatoio del carburante da 66 litri.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La nuova filosofia di Volkswagen è qualcosa su cui possiamo essere d'accordo e si tratta di portare una gamma completa di sicurezza all'intera gamma nelle sue ultime offerte. 

Nel caso della Passat, ciò significa che anche la base 140TSI Business ottiene una serie di funzioni attive "IQ Drive", tra cui la frenata di emergenza automatica alla velocità con rilevamento dei pedoni, il mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, il monitoraggio dell'angolo cieco con croce posteriore - movimento del traffico. avviso traffico e cruise control adattivo con funzioni di guida "semiautonoma".

Altre caratteristiche includono la protezione predittiva degli occupanti, che prepara l'abitacolo prima di una collisione imminente per l'attivazione ottimale dell'airbag e la tensione della cintura di sicurezza, e una nuova funzione di assistenza di emergenza che fermerà l'auto quando il conducente non risponde.

La gamma Passat ha una suite completa di airbag, incluso un airbag per le ginocchia del conducente, nonché la stabilizzazione elettronica prevista, il controllo della trazione e i freni per una valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle riportata dal modello pre-restyling nel 2015.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Volkswagen continua a offrire la sua garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato su tutta la sua gamma, che la mette alla pari con la maggior parte dei rivali giapponesi e coreani, ma non è all'altezza di Kia e dell'ultimo lotto di nuovi prodotti cinesi.

Tuttavia, nessuno offre un'auto ad alte prestazioni in questo segmento, quindi la Passat rimane lo standard qui. 

Volkswagen offre il pre-servizio per i suoi veicoli, che consigliamo in quanto prevede uno sconto significativo su base pay-as-you-go. 

La Passat è coperta dalla garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di VW.

Nel caso di R-Line, ciò significa $ 1600 per un pacchetto di tre anni o $ 2500 per un pacchetto di cinque anni, risparmiando un massimo di $ 786 rispetto al programma a prezzo limitato.

Non è l'auto più economica che abbiamo visto, ma potrebbe essere molto peggio per un'auto europea incentrata sulle prestazioni.

Com'è guidare? 9/10

Se hai guidato una VW negli ultimi anni, la Passat R-Line ti sarà familiare. In caso contrario, penso che ti piacerà quello che viene offerto qui.

In poche parole, questa vettura di classe 206TSI è una delle migliori combinazioni di motore e trasmissione offerte da Volkswagen nell'intera gamma di modelli. 

Questo perché la trasmissione automatica a doppia frizione proprietaria, che è irta di problemi minori se abbinata a motori più piccoli, brilla se abbinata a opzioni di coppia più elevata.

Nel caso della linea R, ciò significa un funzionamento veloce, caratterizzato da un potente turbocompressore, un suono del motore arrabbiato e un cambio reattivo.

Una volta superato il momento iniziale del turbo lag, questo grande furgone si accovaccia ed esploderà appena fuori dal cancello, con una forte coppia ai bassi regimi controllata da una potente frizione mentre il sistema AWD bilancia la guida. lungo due assi. 

La doppia frizione risponde magnificamente se la lasci in modalità automatica o scegli di cambiare marcia da solo, una delle poche volte in cui i sistemi di cambio brillano.

Il programma di sterzo progressivo della R-Line brilla quando si tratta di inclinare questo vagone in curva, dandoti un livello di sicurezza inaspettato, il tutto supportato da un'eccellente trazione della gomma e, ancora, da quel sistema di trazione integrale regolabile. controllo.

Nonostante la grande potenza offerta, ho faticato a dare una sbirciatina alle gomme. E mentre le prestazioni non sono del tutto alla pari con la Golf R, sicuramente si trovano da qualche parte tra essa e la Golf GTI, appesantite dal peso della carrozzeria più grande della Passat.

Lo scambio vale la pena. È un'auto che consente al conducente di godersi la guida e di trasportare passeggeri in relativo lusso e comfort. 

Anche la qualità di guida è affinata nonostante le grandi ruote da 19 pollici e gli pneumatici a basso profilo. Anche se tutt'altro che invincibile.

La Passat R-Line è dotata di cerchi in lega da 19 pollici.

Vuoi comunque stare lontano dalle buche. Ciò che è odioso nella cabina sarà doppiamente odioso con pneumatici scadenti (costosi), e questo rende la corsa ribassata non così pronta per la sfida suburbana come molti dei suoi rivali più orientati al comfort.

Tuttavia, è un'opzione di prestazione per nome e personaggio, e mentre i pali della porta sono ancora nel territorio RS4 per i vagoni di medie dimensioni, questo è il tipo di vagone riscaldato a basso costo che i fan della berlina calda brameranno. 

Basti dire che è più divertente di qualsiasi SUV.

Вердикт

Caro ex proprietario di hot hatch e conoscitore di station wagon. La ricerca è finita. Questo è l'anti-SUV che desideri per una frazione del costo di un'Audi S4 o RS4 che prende d'assalto le piste. È tanto comodo quanto divertente, con un look sofisticato per l'avvio, ma non aspettarti che ti sconvolga come fa la Golf R. Dopotutto, dovrai pensare ai passeggeri.