Pulisci le candele della tua moto

La candela genera una scintilla che accende i gas spingendo il pistone, facendo ruotare l'albero motore. La candela deve fare il suo lavoro in condizioni infernali, e i problemi nascono dai primi punti deboli: difficoltà di avviamento, scarse prestazioni del motore, consumi e aumento dell'inquinamento. L'ispezione e la sostituzione variano da ogni 6 km a 000 km, a seconda del tipo di motore e del suo utilizzo.

1- Smontare le candele

A seconda dell'architettura della tua moto, la rimozione delle candele richiede solo pochi minuti o richiede un lavoro noioso: smontaggio della carenatura, alloggiamento del filtro dell'aria, rimozione del radiatore dell'acqua. In linea di principio è sufficiente la chiave per le candele nel kit di bordo. Se l'accessibilità è difficile, acquista una chiave inglese professionale (foto 1b) che corrisponda alle dimensioni della tua base. Nella stragrande maggioranza dei casi, è 18 mm o 21 mm. Su una motocicletta con i pozzetti delle candele rivolti verso la strada, soffiare aria compressa attraverso la stazione di servizio per rimuovere lo sporco (soprattutto trucioli) prima dello smontaggio. In caso contrario, possono interferire con l'ingresso della chiave o - catastroficamente - cadere nella camera di combustione dopo lo smontaggio della candela.

2- Ispezionare gli elettrodi

Quando guardi una candela, ciò che conta davvero è lo stato dei suoi elettrodi. L'elettrodo di massa è collegato alla base, l'elettrodo centrale è isolato da terra. La corrente ad alta tensione salta tra gli elettrodi e provoca una serie di scintille. L'aspetto e il colore degli elettrodi, in particolare intorno alla scatola di controllo, forniscono informazioni sulle condizioni e le impostazioni del motore. Una candela in buone condizioni ha un piccolo deposito di carbonio marrone (foto 2 a). Il surriscaldamento della candela è indicato da elettrodi molto bianchi o da un aspetto bruciato (foto 2b sotto). Questo surriscaldamento è solitamente dovuto a una carburazione non corretta e troppo povera. La candela può essere intasata di fuliggine (foto 3c sotto), che lascia segni sulle dita: carburazione impropria (troppo ricca) o filtro dell'aria intasato. Gli elettrodi unti rivelano un consumo eccessivo di olio di un motore usurato (foto 3g sotto). Se gli elettrodi sono molto sporchi, troppo distanti, corrosi dall'erosione elettrica, è necessario sostituire la candela. La raccomandazione del produttore per la sostituzione delle candele va da ogni 6 km per un motore monocilindrico raffreddato ad aria a 000 km per un motore multicilindrico raffreddato a liquido.

3- Pulisci e regola

La spazzola per candele (foto 3a sotto) viene utilizzata per pulire le filettature della base. Gli elettrodi devono essere spazzolati in modo che la spina sia rivolta verso il basso (foto 3b a lato) in modo che il residuo sciolto non cada nella spina, ma fuori di essa. Alcuni produttori di candele vietano la spazzolatura in quanto ciò può danneggiare la lega protettiva che le ricopre e la ceramica isolante. L'usura porta ad un aumento della distanza tra gli elettrodi. Diventa sempre più difficile che la scintilla salti correttamente. In questo caso l'inizio della combustione è scadente, con conseguente piccola perdita di potenza e aumento dei consumi. La distanza è indicata dal produttore (esempio: 0,70 mm). Prendi il set di cunei. La guarnizione 0,70 deve scorrere con precisione senza sforzo (foto 3b sotto). Per stringere, picchiettare leggermente sull'elettrodo di massa sporgente (foto 3g sotto). Pulisci l'esterno della porcellana bianca con uno straccio.

4- Serrare con precisione

Per molto tempo hanno convissuto due teorie: rimontare una candela con filettature pulite e asciutte, o, al contrario, con filettature rivestite con uno speciale grasso per alte temperature. La tua scelta. La cosa più importante è agganciare con cura la candela al suo primo filo, senza fare nessuno sforzo, se possibile, direttamente a mano. Una candela smussata resiste immediatamente, rischiando di "avvitare" le filettature sulla testata se viene applicata una forza. La normale forza umana dovrebbe essere usata solo alla fine per stringere. Porta la nuova candela a stretto contatto con la sua superficie di accoppiamento, quindi ruota di un altro 1/2 o 3/4 di giro. Per una candela già installata, serrarla di 1/8–1/12 di giro (foto 4 a). La differenza tra nuovo e già installato è che il suo sigillo è rotto.

5- capire l'indice di calore

La candela, per sua struttura, è progettata per funzionare alla temperatura desiderata, detta "autopulente". L'intervallo di temperatura di esercizio va da 450 ° C a 870 ° C. Pertanto, i residui di combustione bruciano, cercando di depositarsi sulla candela. Al di sotto la candela si sporca, dall'alto l'accensione può avvenire da sola, senza scintille, a causa del calore. Il motore inizia a vibrare durante l'accelerazione. Se questo non viene preso in considerazione, il pistone può essere danneggiato dal calore. La candela fredda dissipa rapidamente il calore, il che contribuisce a un motore attivo e a una guida sportiva. Una candela calda dissipa lentamente il calore per riscaldarsi a sufficienza su motori silenziosi per evitare intasamenti. È un indice di calore che calibra le candele dal caldo al freddo. Questo deve essere osservato in base alle raccomandazioni del produttore al momento dell'acquisto delle candele.

Livello difficile: facile

Attrezzatura

– Candele nuove secondo le indicazioni del costruttore (dimensioni e indice termico per ogni tipo di motore).

- Spazzola per candele, straccio.

- Un set di rondelle.

– Una chiave per candele del kit di bordo o una chiave più complessa quando l'accesso è difficoltoso.

Da non fare

- Fidati del marketing di alcuni produttori che suggerisce che le loro candele aumentano la potenza del motore, riducono il consumo di carburante, riducono l'inquinamento. Qualsiasi nuova candela (del tipo giusto) migliorerà le prestazioni di una candela obsoleta. Alcune spine, invece, sono più costose perché molto più resistenti all'usura (durano molto più a lungo senza perdere potenza).