refrigerante

Tutti cambiano l'olio in modo abbastanza sistematico, ma poche persone ricordano di sostituire il fluido nel sistema di raffreddamento.

La manutenzione dell'auto è costosa, quindi i conducenti limitano la quantità di controlli. E questo fluido ha un enorme impatto sulla durata del motore e del sistema di raffreddamento.

La manutenzione del sistema di raffreddamento è spesso limitata al controllo del livello del fluido e del punto di scorrimento. Se il livello è corretto e il punto di congelamento è basso, molti meccanici si fermano qui, dimenticando che il liquido di raffreddamento ha altre proprietà molto importanti. Contengono inoltre, tra l'altro, additivi antischiuma e anticorrosione. La loro durata è limitata e nel tempo cessano di funzionare e di proteggere il sistema. Il tempo (o il chilometraggio) trascorso il quale la sostituzione effettuata dipende dal costruttore del veicolo e dal fluido utilizzato. Se ignoriamo un cambio fluido, potremmo sostenere costi di riparazione elevati. La corrosione può danneggiare la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata o il radiatore.

Attualmente, alcune aziende (ad esempio Ford, Opel, Seat) non prevedono di cambiare il fluido per tutta la vita del veicolo. Ma non farà male nemmeno tra qualche anno e, per esempio, 150mila. km, sostituire il liquido con uno nuovo.

Punto di scorrimento importante

La maggior parte dei refrigeranti prodotti oggi sono a base di glicole etilenico. Il punto di scorrimento dipende dalla proporzione in cui lo mescoliamo con acqua distillata. Quando acquisti un liquido, fai attenzione se si tratta di un prodotto pronto da bere o di un concentrato da miscelare con acqua distillata. Nel nostro clima, la concentrazione è superiore al 50 percento. questo non è necessario, poiché con tali proporzioni otteniamo un punto di congelamento di circa -40 gradi C. Non è necessario un ulteriore aumento della concentrazione del liquido (aumentiamo solo i costi). Inoltre, non utilizzare una concentrazione inferiore al 30%. (temperatura -17 gradi C) anche in estate, non essendo prevista un'adeguata protezione anticorrosione. La sostituzione del liquido di raffreddamento è meglio affidata a un centro di assistenza, perché un'operazione apparentemente semplice può essere complicata. Inoltre, non dobbiamo preoccuparci di cosa fare con il vecchio fluido. Il cambiamento fluido non è solo questo sporge dal radiatore, ma anche dal blocco motore, quindi è necessario trovare una vite speciale, spesso nascosta in un labirinto di vari infissi. Ovviamente, la guarnizione in alluminio deve essere sostituita prima di avvitarla.

Non solo liquido

Quando si cambia il fluido, si dovrebbe pensare anche alla sostituzione del termostato, soprattutto se ha diversi anni o decine di migliaia. km di corsa. I costi aggiuntivi sono modesti e non devono superare i 50 PLN. D'altra parte, la sostituzione del refrigerante di solito costa tra PLN 50 e 100 più il costo del refrigerante – tra PLN 5 e PLN 20 al litro.

La maggior parte dei sistemi di raffreddamento non richiede ventilazione poiché il sistema rimuove l'aria stessa. Dopo il raffreddamento, resta solo da rabboccare il livello. Tuttavia, alcuni progetti richiedono una procedura di ventilazione (sfiati vicino alla testa o su un tubo di gomma) e devono essere eseguiti secondo il manuale.

Frequenza di cambio liquido di raffreddamento nei preferiti veicoli attualmente prodotti
guado	non scambiato
Honda	10 anni o 120 km
Opel	non scambiato
Peugeot	5 anni o 120 km
Sede	non scambiato
Skoda	5 anni chilometraggio illimitato