Opel Ampera – Elettricista con autonomia
General Motors vuole conquistare il mondo automobilistico con veicoli elettrici alimentati da generatori a combustione interna. Le prime reazioni dei potenziali acquirenti indicano che Chevrolet Volt e Opel Ampera potrebbero essere grandi successi.
Il futuro è nell'elettrificazione, o almeno nell'elettricità: su questo non c'è dubbio tra le case automobilistiche. Tuttavia, al momento, le auto completamente elettriche stanno perdendo molto in termini di autonomia, e quindi in termini di funzionalità. È vero che i dati mostrano decine di miglia in più rispetto alla maggior parte dei conducenti in un giorno, ma se stiamo spendendo cifre astronomiche per un'auto elettrica, non è per guidarla da e per il lavoro, ma non c'è nessun altro posto dove andare. . . Quindi, per ora, il futuro dei veicoli a combustione interna, ovvero gli ibridi, è decisamente più luminoso. Le attuali generazioni di questi veicoli consentono già di caricare le batterie dalla rete, riducendo al minimo l'uso del motore a combustione interna. Questo tipo di ibrido, chiamato ibrido plug-in, è stato interpretato in modo molto interessante dagli americani alla General Motors. Hanno separato il motore a combustione interna dalle ruote, relegandolo solo al ruolo di motore per il generatore elettrico, lasciando la trazione al motore elettrico. In pratica l'auto funziona solo con il motore elettrico, ma se vogliamo percorrere una distanza superiore agli 80 km, dobbiamo accendere il motore a combustione interna. Lo associo già agli ibridi plug-in, perché lì puoi percorrere solo una distanza limitata con un motore elettrico, ma il chilometraggio simile alle auto classiche può essere coperto solo con un motore a combustione interna funzionante. Gli americani, tuttavia, attribuiscono maggiore enfasi al termine "veicolo elettrico" perché il piccolo motore a combustione interna non aziona le ruote e l'autonomia per trazione elettrica nel caso degli ibridi è inferiore a quanto suggerisce l'Ampera e, inoltre, negli ibridi , il motore elettrico di solito supporta la combustione e in Amper in realtà si allontana. Hanno anche inventato un termine specifico per questo tipo di veicolo, E-REV, che intende riferirsi a veicoli elettrici ad autonomia estesa. Diciamo che sono stato persuaso.
L'Ampera è un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte ordinata con quattro sedili comodi e un bagagliaio da 301 litri. L'auto ha una lunghezza di 440,4 cm, una larghezza di 179,8 cm, un'altezza di 143 cm e un passo di 268,5 cm, quindi non è una ragazzina di città, ma piuttosto un'auto di famiglia. Da un lato, lo stile fa risaltare questa vettura, conservando a malapena il carattere riconoscibile del marchio in essa. L'interno è un po' più caratteristico, nonostante il fatto che la console centrale abbia una disposizione completamente diversa rispetto alle auto con motori a combustione interna. Un tunnel percorre l'intera lunghezza della cabina, che nella parte posteriore ha due posti per le tazze e un ripiano per piccoli oggetti. L'equipaggiamento Ampera avvicina l'auto alla classe Premium, offrendo, tra le altre cose, touch screen e un sistema audio BOSE.
Il design dell'auto ricorda un tipico ibrido. Abbiamo le batterie al centro del pavimento, dietro di loro c'è un serbatoio del carburante e dietro di loro ci sono marmitte "normali" per il sistema di scarico. I motori sono avanti: guidano l'auto elettrica e il motore a combustione interna, che Opel chiama generatore di corrente. Il motore elettrico eroga 150 CV. e coppia massima di 370 Nm. Una coppia elevata consentirà all'auto di muoversi dinamicamente, ma non sarà accompagnata dal suono più forte del motore noto dai veicoli a combustione interna. Ampere si muoverà silenziosamente. Almeno per i primi 40 - 80 km di percorso. È sufficiente per 16 batterie agli ioni di litio. Le forcelle a lungo raggio sono dovute al fatto che la quantità di energia utilizzata dipende fortemente dallo stile di guida, dal terreno e dalla temperatura dell'aria. Dopotutto, in inverno abbiamo sempre grossi problemi con le batterie. Se la distanza è maggiore, il motore a combustione interna si avvierà. Indipendentemente dalle condizioni di guida e dall'accelerazione, funzionerà comunque con lo stesso carico, quindi suonerà solo leggermente in sottofondo. Il motore a combustione interna consente di aumentare l'autonomia dell'auto fino a 500 km.
Molte ricerche tra gli automobilisti di varie aziende dimostrano che per la maggior parte di noi l'autonomia dell'Ampera dovrebbe essere sufficiente per un'intera giornata. Secondo quelli citati da Opel, l'80 per cento. I conducenti europei percorrono meno di 60 km al giorno. Eppure, se è un pendolarismo, abbiamo qualche ora di sosta nel mezzo per ricaricare le batterie. Anche quando sono completamente scariche, ci vogliono fino a 4 ore per caricarle e di solito lavoriamo più a lungo.
La trasmissione dell'auto consente di cambiare la modalità di funzionamento, offrendo quattro opzioni selezionabili tramite il pulsante della modalità di guida sulla console centrale. Ciò consente di adattare i motori alle esigenze e alle condizioni di guida, in modo diverso per il traffico urbano, in modo diverso per la guida dinamica in campagna e in modo diverso per l'arrampicata su strade di montagna. Opel sottolinea inoltre che guidare un'auto elettrica è molto più economico che guidare un'auto a combustione interna. Con i prezzi della benzina stimati da Opel a 4,4–6,0 PLN al litro, un viaggio al chilometro in un'auto con un motore a combustione interna convenzionale costa 0,36–0,48 PLN, mentre in un veicolo elettrico (E-REV) solo 0,08, 0,04 PLN e quando si ricarica l'auto di notte con una tariffa elettrica più economica fino a 42 PLN. Una carica completa delle batterie dell'Ampera è più economica di un'intera giornata di utilizzo di computer e monitor, afferma Opel. C'è qualcosa a cui pensare, anche considerando il prezzo dell'auto, che in Europa dovrebbe essere di 900 euro. Questo è molto, ma con questi soldi otteniamo un'auto di famiglia a tutti gli effetti e non un ragazzo di città con un'autonomia limitata. Al momento, Opel ha raccolto più di 1000 ordini per l'auto prima della prima ufficiale a Ginevra. Ora anche Katie Melua sostiene l'auto, quindi le vendite possono andare senza intoppi.
