Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

Ti consideri un rappresentante tipico? O un rappresentante, naturalmente? Tra le tante offerte di prodotti simili, leggermente diversi e completamente diversi, puoi vedere anche l'Astro Caravan. Il Caravan, un'invenzione (verbale) Opel che ha preso piede così come Jeep e SUV, è uno dei grandi furgoni più consistenti come la versione del corpo in questa versione dell'Astra. Come, ovviamente, non necessario, sebbene l'aspetto dell'attuale Astra sia assolutamente corretto. E la versione con carrozzeria furgone sembra essere un aggiornamento riuscito, almeno altrettanto pulito del corpo base (5 porte).

L'eterno problema dei furgoni è lo sbalzo otticamente troppo lungo sulle ruote posteriori, che questo Astro non ha! E tratti, superfici, linee e tutto ciò che compone la forma si completano perfettamente a vicenda, creando un'immagine armoniosa. Molto simile agli interni, ma un'osservazione (eterna): che l'Astra è stata dentro tutto questo tempo o ancora (qualunque cosa tu voglia) tutto quanto sopra, forse solo troppo difficile da guardare.

La parte migliore degli interni è senza dubbio il volante, che si adatta perfettamente alle tue mani, anche se ti consideri un guidatore sportivo. Nel complesso, l'operazione è semplice, solo la posizione della leva del cambio sarà (per un po', finché non ci si abitua) un po' fastidiosa, dato che la leva si trova abbastanza indietro. Per il resto, la visibilità intorno, specchietti retrovisori esterni compresi, merita un plauso particolare, così come il computer di bordo con schermo leggermente opaco (la generazione precedente era migliore in questo senso) e con un funzionamento piuttosto complesso.

In collaborazione con l'italiana Fiat, il motore su cui è stato installato il test Astro: un moderno turbodiesel ad iniezione diretta. Non gli piace il freddo, ma si scalda rapidamente per i diesel e scatta felicemente a 5000 giri/min nelle prime tre marce, dove inizia il quadrato rosso sul contagiri. Tira da 1000 giri/min e mostra la corretta volontà a 1500, 1600 giri/min dell'albero motore.

Insieme alla trasmissione a sei velocità, la trasmissione è sportiva e offre una guida molto più dinamica di quanto si possa immaginare. La coppia del motore non si lascia intimidire da un sedile a pieno carico, un bagagliaio pieno e salite più ripide, e con gamba moderata ed entro certi limiti si accontenta di ben sei litri per 100 chilometri. Se aumenti il ​​consumo di carburante a 9, significa che stai già guidando abbastanza velocemente su strada, decisamente ben oltre i limiti consentiti.

Quando si parla di meccanica di guida, la tipica trasmissione Opel merita ancora le maggiori critiche: la leva dà uno scarso feedback di innesto in quanto dà una spiacevole sensazione gommosa durante il processo di cambiata. Più godibili sono le opzioni offerte dall'interruttore "Sport", che, tra l'altro, aumenta notevolmente la reattività del pedale dell'acceleratore e (se premuto a lungo) disattiva il programma di stabilizzazione elettronica. Sebbene le ruote anteriori siano ovviamente guidate, ci sarà un po' di divertimento ed eccitazione nelle curve grazie al buon motore e al buon telaio.

Se si sommano tutte le verità precedentemente conosciute e recentemente stabilite sull'Astra, questa combinazione si aggiunge a un'auto di famiglia piacevole con un tocco decisamente sportivo. Che sia solo in auto o sulla strada per la tua destinazione, dove ti porta questa Astra.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Prezzo del modello base:	21.928,73 €
Costo del modello di prova:	27.165,75 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	110kW (150 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,2 con
Velocità massima:	207 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M+S).
capacità:	velocità massima 207 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - consumo carburante (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1450 kg - peso lordo consentito 1975 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4515 mm - larghezza 1794 mm - altezza 1500 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 52 lt.
Scatola:	500 1590 litri

Le nostre misure

T = 0°C/p = 1013 mbar/rel. Proprietà: 63% / Condizione, km metro: 2753 km
Accelerazione 0-100 km:	9,4 secondi
402m dalla città:	16,9 anni ( 136 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	30,7 anni ( 171 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,2 / 12,0s
Flessibilità 80-120 km/h:	9,3 / 14,0s
Velocità massima:	200 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,7m
Tabella AM:	40m

оценка

• L'Astra Caravan è attualmente uno dei veicoli più corretti tra i suoi diretti concorrenti: è molto ben fatta, i materiali, la meccanica e l'usabilità sono sicuramente convincenti. Con un motore del genere, può essere molto economico e molto veloce.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

usabilità, tronco

Tre volte divisibile per 1/3 schienale posteriore

controllabilità

aspetto, consistenza

diverse scatole per piccoli oggetti

controllo della trasmissione

interni conservati