Opel Astra e Insignia OPC 2013 обзор
La spinta di Opel a prendere piede in Australia ha appena preso una svolta in meglio con l'imminente introduzione di tre modelli ad alte prestazioni di OPC, la versione Opel AMG. Tutti loro sono stati finalizzati sul leggendario circuito tedesco del Nürburgring, dove OPC ha un centro prove.
Opel ha perfezionato le stock car per le corse dalla fine degli anni '90 e ha avuto un grande successo negli sport motoristici, comprese le medaglie d'argento nel campionato DTM (Tedesco Touring Car). Ma il marchio è presente in Australia solo da circa sei mesi e compete in alcuni dei segmenti più competitivi.
L'OPC offre credibilità immediata a Opel tra gli appassionati di sport motoristici, e questo senza dubbio verrà trasferito al pubblico in generale una volta che i modelli Corsa, Astra e Insignia OPC saranno in circolazione. La Corsa OPC compete con la VW Polo GTi, la Skoda Fabia RS e presto la Peugeot 208GTi e la Ford Fiesta ST. Competizione davvero calda.
L'Astra OPC deve affrontare alcuni veri pesi massimi sotto forma della VW Golf GTi (la serie Golf VII di prossima generazione arriverà presto), la Renault Megane RS265, la VW Scirocco, la Ford Focus ST e persino la selvaggia 3MPS di Mazda. Ma l'elefante nella stanza è la nuova A250 Sport di Mercedes Benz, probabilmente la migliore berlina a trazione anteriore disponibile in questo momento.
La berlina Insignia OPC è più simile a un'auto GT per la guida silenziosa ad alta velocità che per i giorni in pista o in curva. Non ha concorrenza diretta in quanto si trova proprio sul grilletto della tassa di lusso e offre un motore V2.8 turbo da 6 litri attraverso una trasmissione automatica a sei velocità e trazione integrale. Motore per gentile concessione di Holden.
Valore
Tutti e tre i modelli convincono per il loro valore grazie all'equipaggiamento generoso e ad alcuni componenti di alta qualità di produttori come Brembo, Dresder Haldex e Recaro. La Corsa OPC costa $ 28,990, l'Astra OPC costa $ 42,990 e la Insignia OPC costa $ 59,990. Mentre quest'ultimo riempie la propria nicchia, gli altri due sono nella giusta posizione con la concorrenza, forse meglio se si aggiustano le specifiche.
Il servizio a prezzo fisso fa parte dell'accordo, così come l'assistenza stradale per tre anni. L'app intelligente OPC Power per il tuo telefono aggiunge un elemento completamente nuovo alle corse in panchina al pub, a una cena o al barbecue, dove i proprietari di OPC possono testare il talento della loro auto e, naturalmente, del pilota.
L'app registra sul telefono numerosi dati tecnici su curve, freni, potenza del motore e altre informazioni. Tutti e tre i veicoli hanno ricevuto cinque stelle per la sicurezza nei test Euro NCAP.
Astra ORS
Questa è probabilmente la migliore delle tre auto del garage OPC e sarà senza dubbio la più popolare, almeno in apparenza. Questa è una bellezza: accovacciata, pronta a saltare, con un potente ampio davanti e una schiena gonfia.
L'Astra OPC è un modello a trazione anteriore con ben 206 kW/400 Nm di potenza da un motore a benzina a iniezione diretta da 2.0 litri e un quattro cilindri turbo. Il Turbo è un'unità a doppia elica progettata per una risposta istantanea. È disponibile solo un cambio manuale a sei marce.
Va tutto molto bene, ma la cosa veramente buona di questa vettura è il modo in cui sterza e manovra, grazie in parte a un sistema di sterzo anteriore chiamato puntone HiPer che allontana l'asse sterzante dall'asse motore. Nessun aumento di coppia a tutto gas.
In combinazione con una geometria dello sterzo aggressiva, l'Astra accelera in curva come un'auto da corsa. La frenata impressionante è assicurata dai dischi forati di grande diametro con pinze Brembo a doppio pistoncino.
Questo e altri due modelli OPC sono dotati di tre modalità di guida Flex che offrono le modalità Normal, Sport e OPC. Modifica la taratura di sospensioni, freni, sterzo e risposta dell'acceleratore. Un differenziale meccanico a slittamento limitato completa il quadro della trazione.
Sebbene l'Astra OPC sia una tre porte, in un pizzico può ospitare cinque passeggeri e i loro bagagli. La modalità Eco Auto Stop Start è installata e l'auto può accelerare fino a 8.1 litri per 100 km nella classe premium. Pelle, navigazione, climatizzatore bizona, fari e tergicristalli automatici, freno di stazionamento elettrico - tutto incluso.
Gara OPC
Questo sfacciato bambino a tre porte è anche leader della sua classe in termini di potenza con un margine significativo, sviluppando 141kW/230Nm (260Nm quando potenziato) su un quattro turbo a benzina da 1.6 litri. Opel conosce bene il suo mercato e offre Corsa OPC con una gamma di componenti di marca dentro e fuori.
Ha Recaros, radio digitale, un quadro strumenti completo e eleganti aggiunte al corpo per far sapere alle persone che stai guidando qualcosa di "speciale". Include climatizzatore, sterzo multiruota, fari e tergicristalli automatici, cruise control e numerosi elementi di design OPC.
Insegne OPC
Due tettucci apribili OPC e una berlina più grande - come gesso e formaggio - in tutti i sensi. Si tratta di un modello esclusivamente automobilistico con trazione integrale e motore a benzina Holden V6 turbo da 2.8 litri. Non c'è niente di simile in vendita, a parte la VW CC V6 4Motion, ma è più una chiatta di lusso che una berlina sportiva.
Insignia OPC eroga 239kW/435Nm di potenza grazie a una gamma di tecnologie tra cui iniezione diretta, turbocompressore a doppio scorrimento, fasatura variabile delle valvole e altre modifiche. È pieno di chicche come un sistema di trazione integrale adattivo, Flexride, differenziale posteriore a slittamento limitato, cerchi in lega forgiata da 19 o 20 pollici.
Come gli altri due OPC, Insignia ha un sistema di scarico progettato su misura che offre vantaggi in termini di prestazioni e una migliore qualità del suono.
Производительность
La Corsa OPC può raggiungere 0 km/h in 100 secondi e il consumo di carburante premium è di 7.2 litri per 7.5 km. Astra OPC accelera da 100 a 0 km/h in 100 secondi, fornisce un'accelerazione sorprendente a tutte le velocità e consuma carburante con una velocità massima di 6.0 litri per 8.1 km. Insignia OPC ferma l'orologio per 100 secondi e utilizza premium a 6.3.
guida
Abbiamo potuto testare i veicoli Astra e Insignia OPC su strada e in pista e ci siamo davvero divertiti con l'Astra in entrambi gli ambienti. L'Insignia è abbastanza carina, ma ha un grande ostacolo di prezzo di $ 60k da superare considerando che Opel ha poco o nessun profilo qui.
Questo cambierà con il tempo e con le auto eroiche come l'Astra OPC. Abbiamo fatto solo un giro con la Corsa e non possiamo commentare nulla. Sembra essere abbastanza veloce per un tiddler e sembra a posto e ha anche buone specifiche. Ma la storia, per quanto ne sappiamo, riguarda l'Astra OPC.
È buono come Megane e GTi? Rispondi decisamente sì. È uno strumento di precisione, solo leggermente rovinato da uno scarico sibilante che suona come un aspirapolvere a tutto gas. Siamo fiduciosi che i proprietari risolveranno questo problema rapidamente. È un sogno da guardare e ha un sacco di kit per farti sentire a tuo agio e felice.
Вердикт
Corsa? Non posso commentare, mi dispiace. Segno di distinzione? Forse sì forse no. Aster? Sì grazie.
