Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovazione

Soprattutto se testiamo una versione con turbodiesel da 1,6 litri che eroga 136 cavalli e cambio automatico a sei marce. È allora che scoprirai che guidare un'auto pluripremiata è anche molto comodo e sorprendentemente economico. Iniziamo con il bagagliaio, che è stato il motivo principale per cui abbiamo persino testato l'Opel Astro Sports Tourer. Con l'ausilio del portellone elettrico si arriva ai 540 litri di spazio, aumentabili anche di un terzo rispetto al divanetto posteriore divisibile. La panca può essere spostata anche dal bagagliaio, poiché su ciascun lato del bagagliaio è presente un pulsante che ribalta lo schienale molto rapidamente e offre ancora più spazio: 1.630 litri per l'esattezza.

Naturalmente, non dovresti ignorare il fatto che il fondo della canna sarà completamente piatto. La dimensione potrebbe non essere proprio un record, visto che molti concorrenti (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) offrono già oltre 600 litri. Ma le dimensioni non sono tutto ciò che alcune ragazze possono confermare, la tecnica è importante. Quindi l'Astra ST in prova aveva anche delle guide e due reti ai lati del bagagliaio dove riporre in sicurezza borse e pacchi più grandi del negozio, e per i più esigenti aveva delle reti aggiuntive che proteggono sia te che il tuo bagaglio. La custodia è utilissima, e se non vuoi avere problemi con i tuoi bagagli, dai un'occhiata al Flexorganizer in negozio.

E un complimento, anche se può occupare un litro di bagagliaio: l'Astra ST ha un classico pneumatico di emergenza, più piccolo ma comunque molto più comodo di un kit di riparazione, completamente inutile con grandi buchi. E se combini un bagagliaio più utile con un turbodiesel economico, che in media ha consumato 5,7 litri nel test, e anche solo 3,9 litri su un cerchio standard, un cambio automatico a 6 marce fluido e un equipaggiamento più ricco, allora potresti pensare che l'auto è quasi nulla. Non è il più sportivo, non è il più divertente su una guida dinamica, e nemmeno il più comodo, né il più carino all'interno, ma quando si traccia la linea, sembra essere ovunque al top. Quando cercavo contro, c'erano molti più problemi che con i pro.

Quindi ho indicato un bagagliaio leggermente più piccolo rispetto alla concorrenza, e soprattutto il funzionamento autonomo del parcheggio semiautomatico, che ha lasciato l'auto a metà in tre occasioni. Molto strano! Passiamo poi agli elogi: dai sedili che sono in pelle, generosamente regolabili (parte del sedile si può anche allungare), con raffreddamento e riscaldamento aggiuntivo, anche con scocca piccola e con possibilità di massaggio, quindi meritano più che altro la certificazione AGR , ai fari attivi IntelliLux LED Matrix (abbaglianti anabbaglianti!), dal touchscreen (navigazione, vivavoce), dal sistema anticollisione e mantenimento corsia alla telecamera per la retromarcia... I genitori saranno soddisfatti degli utili supporti Isofix, commerciali passeggeri o uomini d'affari che viaggiano, però, al di fuori del raggio che, con un piede destro più morbido, supera agevolmente i mille chilometri.

Non c'è paura che la coppia non riesca a portare te e il tuo bagaglio in cima alla salita, che non sarai in grado di sorpassare in tempo un camion lento o che ti soffi il naso a causa del rumore del motore, come questo è molto moderato. In linea di massima possiamo dire con la coscienza pulita: buon lavoro, vele, tecnologia convince davvero. Se vedete un europeo con lo zaino sappiate che il poveretto probabilmente no, quindi questi 750 euro in più per un furgone (rispetto a un cinque porte) non saranno difficili da detrarre; se è uno sloveno con lo zaino, allora è un tipico rappresentante del versante soleggiato delle Alpi, che porta con sé anche biciclette, pattini a rotelle, monopattini, e l'attrezzatura per le immersioni e il windsurf in mare. E nello zaino, ovviamente, c'è la merenda per tutta la famiglia. Questo con la spazzatura nell'Astra Sports Tourer, nonostante il litro più piccolo, non avrà davvero alcun problema.

Foto di Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovazione

dati di base

Prezzo del modello base:	22.250 €
Costo del modello di prova:	28.978 €
Potenza:	100kW (136 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 100 kW (136 CV) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 2.000 - 2.250 giri/min
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio automatico a sei marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
capacità:	velocità massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,7 s - consumo medio combinato (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni CO2 122 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.425 kg - peso totale consentito 1.975 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.702 mm - larghezza 1.809 mm - altezza 1.510 mm - passo 2.662 mm - bagagliaio 540-1.630 l - serbatoio carburante 48 l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 15°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.610 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 133 chilometri all'ora)
consumo di prova:	5,7 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	3,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,2m
Tabella AM:	49m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB

оценка

• Anche se la Opel Astra Sports Tourer a conduzione familiare costa in media 750 euro in più rispetto a una versione a cinque porte comparabile, ne vale la pena.

Lodiamo e rimproveriamo

consumo di carburante (autonomia)

posto a sedere

Trasmissione automatica

Supporti Isofix

bagagliaio grande ma più piccolo rispetto ad alcuni concorrenti

funzionamento del sistema di parcheggio semiautomatico