Prova su strada Opel Corsa 1.3 CDTI: un po', ma interessante

Il rappresentante Opel nella piccola classe si comporta come una grande macchina

Nei suoi 32 anni, Corsa ha subito diverse trasformazioni stilistiche alla ricerca di un gusto del suo tempo. Se le linee della Corsa A di Erhard Schnell convergevano ad angoli acuti con linee sportive, e persino i parafanghi allungati e scolpiti, presi in prestito dalle auto, sottolineavano questo spirito, il suo successore, la Corsa B, non solo ha ceduto agli impulsi degli anni '90 per una maggiore fluidità forme. , ma oscilla anche fortemente verso la parte femminile della popolazione. Con la Corsa C, Opel puntava a un aspetto più neutro, mentre la successiva D conservava le proporzioni ma diventava più espressiva. Ed ecco la nuova Corsa E, che dovrebbe rispondere alla fretta del tempo e continuare la popolarità di un modello già venduto per un importo di 12,5 milioni di unità. Impossibile non ritrovare nella sagoma della vettura i tratti del suo predecessore, da cui il nuovo modello ha ereditato l'architettura di base. Gli ingegneri di Opel sono stati ovviamente incaricati di ridurre al minimo i costi riorganizzando le linee di produzione e attenendosi a modelli di produzione consolidati, ma è innegabile che hanno fatto di tutto per creare una macchina economica, ma anche molto migliore. Se intendiamo utilizzare la definizione standard di una piattaforma per auto, compreso il telaio, dobbiamo accettare il fatto che la nuova Corsa non utilizza la piattaforma del suo predecessore, ma se vogliamo essere obiettivi, noteremo che il suo design di base viene trattenuto. Il nuovo stile ha alcuni dei look di Adam, ma il team di Mark Adams è sicuramente riuscito a dare alla modella abbastanza indipendenza. La Corsa ha sicuramente il fascino necessario per un'auto di questo segmento, con le sue labbra orientate al bacio e i grandi occhi espressivi, così come le sue natiche sexy. Tuttavia, questa creatura è ancora un'auto ed è di gran lunga superiore nelle sue qualità automobilistiche al suo predecessore.

Motore silenzioso e comportamento confortevole

L'auto di prova è una combinazione leggermente strana di stile coupé dinamico e praticità di un motore diesel. La silhouette della linea del tetto può sembrare spettacolare, ma ha un prezzo: i sedili posteriori e la vista posteriore non sono sicuramente i punti di forza di questo modello. Se non ci soffermiamo a lungo su di loro, ma iniziamo, forse per un po 'ci chiederemo che tipo di motore c'è sotto il cofano. Il motore diesel suona molto più silenzioso del previsto e gli ingegneri hanno fatto davvero un ottimo lavoro nel ridurre il rumore generato dal motore completamente riprogettato: a tutte le velocità è molto più silenzioso del suo predecessore. L'auto di prova ha 95 CV, ma la selezione include una versione da 75 CV. - in entrambi i casi con cambio a cinque marce. È possibile ordinare una versione più potente di una motocicletta con cambio a sei marce, paradossalmente più economica in Bulgaria. È anche strano che le specifiche del produttore di una trasmissione a sei velocità abbiano un maggiore consumo di carburante, un'accelerazione più lenta di 100 mph e una velocità massima inferiore...

Forse questo è dovuto alla scelta dei rapporti del cambio della trasmissione a cinque marce, in effetti, la nostra Corsa diesel da 95 CV. La sesta marcia è raramente necessaria. Il tacco è abbastanza lungo da garantire silenziosità in macchina ea (in Germania) 180 km/h in autostrada, aiutato non solo dal motore ma anche dal nuovo design del telaio. E un'altra cosa per la quale gli ingegneri possono essere elogiati: la potenza è di almeno 95 CV. sulla carta sembra piuttosto modesto, e la coppia di 190 Nm non promette sbalzi di potenza spontanei, infatti il ​​​​motore fornisce un movimento e una dinamica piacevoli che non possono essere classificati come deboli e sufficienti nel traffico cittadino. Se la guida è più modesta, allora la vera ricompensa arriva al benzinaio: è vero che il consumo combinato di 3,3 litri prescritto dal costruttore difficilmente si raggiungerà in tutte le condizioni, ma è anche vero che con una guida economica per molti chilometri è possibile mantenere un livello medio di 4,0 litri per 100 km (il consumo nel test è stato di 5,2 l/100 km, ma questo include anche la guida ad alta velocità). I fatti smentiscono definitivamente il mito che il diesel non abbia futuro nelle utilitarie. La situazione non è così chiara con il sistema di infotainment Intellilink, con un monitor centrale che funge anche da radio e può riprodurre app per smartphone come la navigazione. Tuttavia, ai giovani piacerà di più e gli anziani possono ordinare una radio normale.

Ottima qualità e interni solidi

L'interno stesso è reso pulito, utilizzando materiali di qualità e, insieme al controllo delle funzioni, è al livello dei modelli più grandi del marchio. Il grande vantaggio della piccola Opel rispetto ai suoi concorrenti è il suo arsenale di sistemi ausiliari, la maggior parte dei quali riceve informazioni dalla fotocamera anteriore integrata nello specchietto interno. Questi includono i sistemi di avviso di collisione in avanti per la partenza involontaria dalla corsia, nonché il riconoscimento dei segnali stradali. A questo si aggiungono altre utili funzioni come l'assistenza al parcheggio e gli avvisi di angolo cieco del veicolo. Tutto questo funziona in modo pulito e impeccabile, e questo è un altro motivo per cui i passeggeri possono sentirsi come in una grande macchina.

Quest'ultimo è vero nella misura massima per il telaio. Grazie a un design completamente nuovo, la sospensione è perfettamente elaborata nei test ed è in grado di appianare le irregolarità, che è particolarmente importante per le nostre strade, una piacevole sensazione di sterzata e un mantenimento affidabile di una data traiettoria. Certo, la piccola Corsa non può essere paragonata in termini di comfort alla grande Insignia, ma nelle impostazioni e nella geometria gli ingegneri hanno raggiunto un equilibrio quasi perfetto tra ciò che è necessario per il comfort e la dinamica. Solo nel test con il carico massimo (475 kg) la Corsa ammette alcuni difetti nel superare dossi più grandi.

VALUTAZIONE

corpo+ Costruzione robusta, ampio spazio per i passeggeri nella prima fila di sedili, dimensioni esterne compatte

– Visibilità limitata dal posto di guida, che rende difficile manovrare in spazi ristretti, peso proprio elevato, poco spazio nella seconda fila di sedili, bagagliaio relativamente piccolo

Comfort

+ Ottimi sedili anteriori, piacevole comfort di marcia, basso livello di rumorosità in cabina

– Sedili posteriori scomodi

Motore / trasmissione

+ Motore diesel ben curato ed economico, trasmissione ben oliata,

- nessuna sesta marcia

Comportamento di viaggio

+ Guida sicura, molti sistemi di supporto, buoni freni

– Gestione maldestra

spese

+ Prezzo ragionevole

Testo: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert