Opel Insignia 1.6 CDTI: un classico per la famiglia
La maggior parte di noi associa la Opel Insignia ad auto della polizia o ad auto dei rappresentanti di vendita non contrassegnate. Infatti, guardandosi intorno per la strada, vedremo che nella maggior parte dei casi questa vettura è guidata da un tipico "corpo". Non è ingiusta l'opinione dell'auto che mette in moto i ranghi di una multinazionale?
L'attuale generazione di Insignia A è entrata nel mercato nel 2008, sostituendo la Vectra, che non ha ancora avuto il suo successore. Tuttavia, ha subito diverse procedure estetiche lungo la strada. Nel 2015 sono stati aggiunti alla gamma motori due motori 1.6 CDTI di piccola cilindrata con una capacità di 120 e 136 cavalli, in sostituzione delle unità da due litri esistenti.
Al Salone di Ginevra del prossimo anno, daremo un'occhiata alla sua prossima incarnazione e le prime foto e le prime voci stanno già trapelando. Nel frattempo, abbiamo ancora la buona vecchia varietà A.
Guardando Insignia dall'esterno, non c'è quasi nessun motivo per inginocchiarsi e inchinarsi, ma non c'è nemmeno modo di fare una smorfia alla sua vista. La linea del corpo è bella e ordinata. I dettagli sono lontani dalle fessure direttamente dallo spazio, ma nel complesso sembra proprio buono. Niente fronzoli inutili. Apparentemente, gli ingegneri Opel hanno deciso che avrebbero fatto una buona macchina e non l'avrebbero forzata in piume di pavone. La copia testata era inoltre bianca, il che la rendeva quasi invisibile sulla strada. Tuttavia, è facile trovare piccoli punti salienti, come le maniglie cromate, in cui puoi letteralmente vederti.
Insegne "aziendali" sulla strada
Abbiamo testato il 1.6 CDTI con 136 cavalli e un cambio manuale a sei marce. Questo motore vanta una coppia massima di 320 Nm, disponibile da 2000-2250 giri/min. Può sembrare che una tale unità non ti metterà in ginocchio in una grande macchina del peso di 1496 chilogrammi. Tuttavia, passare un po' di tempo con lui è sufficiente per essere una vera sorpresa.
Insignia accelera da 0 a 100 km/h in esattamente 10,9 secondi. Questo non la rende l'auto più veloce della città, ma è sufficiente per la guida di tutti i giorni. Soprattutto perché può ripagarti con un consumo di carburante sorprendentemente basso. Sebbene l'auto sia viva, sia in città che in autostrada, non è affatto avida. Riserva di carica a serbatoio pieno di quasi 1100 chilometri! La città di Insignia brucerà circa 5 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Tuttavia, si dimostrerà la migliore "amica" sulla strada. A una velocità leggermente superiore all'autostrada, 6-6,5 litri sono sufficienti per una distanza di 100 chilometri. Dopo aver tolto il piede dall'acceleratore, secondo il produttore, il consumo di carburante sarà di soli 3,5 litri. In pratica, mantenendo la velocità entro 90-100 all'ora, si ottengono circa 4,5 litri. È facile calcolare che con una guida economica, con un rifornimento di un serbatoio da 70 litri, andremo molto lontano.
Oltre a un risparmio di carburante molto soddisfacente, la Opel "aziendale" si sente a suo agio anche sulla strada. Accelera molto rapidamente fino a una velocità di 120-130 km / h. Più tardi, perde un po' il suo entusiasmo, ma non sembra prendergli un grande sforzo. L'unico inconveniente è che diventa piuttosto rumoroso all'interno della cabina a velocità autostradale.
Cosa c'è dentro?
Insignia sorprende per la quantità di spazio all'interno. La prima fila di sedili è molto spaziosa, nonostante il rivestimento in pelle nera, che a volte può far sembrare l'abitacolo più piccolo. I sedili anteriori sono molto comodi, anche se metterli nella posizione corretta richiede del tempo (che è probabilmente un problema per la maggior parte delle vetture Opel). Fortunatamente, vantano un supporto laterale decente e le persone alte e con le gambe lunghe adoreranno la parte scorrevole del sedile. Anche il sedile posteriore offre ampio spazio. La schiena sarà comoda anche per i passeggeri alti, c'è spazio più che sufficiente per le ginocchia.
Parlando di ingombro e dimensioni, non si può non citare il bagagliaio. A questo proposito, Insignia sorprende davvero. Il bagagliaio può contenere fino a 530 litri. Dopo aver aperto gli schienali dei sedili posteriori, otteniamo un volume di 1020 litri e fino all'altezza del tetto - fino a 1470 litri. Dall'esterno, sebbene sia difficile definirlo piccolo, sembra ordinato e proporzionato. Ecco perché un abitacolo così spazioso e un bagagliaio imponente possono sorprendere.
La console centrale di Opel Insignia è chiara e di facile lettura. L'ampio touch screen consente di controllare il centro multimediale ei pulsanti sulla console centrale sono grandi e leggibili. Un po' il contrario è il caso del volante, sul quale troviamo ben 15 piccoli pulsanti. Ci vuole del tempo per abituarsi a lavorare con il computer in background e i sistemi audio. La presenza di un interruttore touch per temperatura e sedili riscaldati potrebbe sorprendervi, perché non c'è nulla di tattile se non il display centrale. Oh, un po' strano potere.
L'unità in prova comprendeva anche il sistema OnStar, grazie al quale possiamo collegarci alla sede e chiedere, ad esempio, di inserire un percorso per la navigazione - anche se non conosciamo l'indirizzo esatto, ad esempio solo il nome del azienda. L'unico aspetto negativo è che la gentile signora dall'altra parte del telefono virtuale non può inserire destinazioni intermedie nella nostra navigazione. Quando raggiungeremo due posti di fila, dovremo utilizzare il servizio OnStar due volte.
Follemente intuitivo
La Opel Insignia non è un'auto che catturerà il cuore e rivoluzionerà il modo in cui pensiamo alle auto familiari o aziendali. Tuttavia, questa è un'auto che a volte non richiede l'attenzione del conducente durante la guida. È estremamente intuitivo e facile da abituare, nonostante lo scetticismo e l'opinione iniziale sull'auto "aziendale". Dopo alcuni giorni con Insignia, non sorprende che le aziende scelgano queste auto per i loro concessionari e che sia un compagno per molte famiglie. È economico, dinamico e molto confortevole. Possa la sua prossima versione essere altrettanto facile da guidare.
