Descrizione antigelo G11, G12 e G13

I liquidi tecnici utilizzati per raffreddare il motore dell'auto sono detti antigelo. Tutti hanno un punto di congelamento molto basso e sono utilizzati nel sistema di raffreddamento dell'auto. Va tenuto presente che sono simili nella composizione, ma ci sono alcune sfumature nella tecnologia della loro produzione, diversi paesi hanno sviluppato le proprie specifiche per i refrigeranti. Gli antigelo più popolari della preoccupazione automobilistica Volkswagen G11, G12 e G13. Analizzeremo più in dettaglio le caratteristiche e l'applicazione di questi fluidi e il loro uso competente al fine di proteggere il più possibile l'auto da guasti imprevisti.

Tipi di antigelo categoria G

Tutti gli antigelo contengono circa il 90% di glicole etilenico o glicole propilenico. Inoltre aggiungono circa il 7% di additivi e sostanze con proprietà antischiuma e anticavitazione. Gli additivi hanno basi chimiche completamente diverse. Alcuni sono costituiti da sali di acidi inorganici, come silicati, nitriti, fosfati. Altri, per composizione chimica, sono costituiti da acidi organici e carbossilici. Inoltre, nel mondo moderno sono comparsi additivi da una miscela di sali di acidi organici e inorganici. Per determinare le differenze tra loro, sono stati divisi in quattro tipi: tradizionali, carbossilati, ibridi, lobridi.

Dall'introduzione del primo antigelo G11 da parte della Volkswagen nel 1984, la tecnologia si è fatta avanti, grazie a ciò è apparso il marchio antigelo G12 e nel 2012, grazie alla lotta per l'ambiente, l'antigelo G13 è stato rilasciato da prodotti ecologici.

Il primo antigelo G11, come Tosol, appartiene agli antigelo tradizionali. Usano composti inorganici come additivi: silicati, fosfati, borati, nitriti, nitrati, ammine, che formano uno strato protettivo e prevengono la corrosione. Il film protettivo che si forma tende nel tempo a sgretolarsi, trasformandosi in un abrasivo duro che ostruisce i canali del fluido e danneggia il radiatore o la pompa. La durata di conservazione di questi liquidi non è lunga, non servono più di due, tre anni. Lo strato protettivo che formano compromette il trasferimento di calore, il che porta a una violazione dell'equilibrio termico, quindi, nel 1996, è apparso il marchio G12 con additivi di acidi organici e carbossilici.

Il principio del controllo della corrosione negli antigelo G12 si basa sull'impatto diretto sull'area corrosiva. Gli additivi degli acidi organici e carbossilici non formano un film protettivo sulla superficie del sistema, ma agiscono direttamente sul fuoco che si è formato, il che significa che non proteggono il sistema, ma contribuiscono solo al trattamento di un problema già formato . La durata di tale antigelo va da tre a cinque anni.

Nell'antigelo G12+, i produttori hanno deciso di eliminare la mancanza di protezione del motore e hanno deciso di combinare le proprietà delle tecnologie dei silicati e dei carbossilati, creando una miscela ibrida in cui, oltre agli acidi carbossilici, circa il 5% di additivi inorganici. Paesi diversi utilizzano ingredienti diversi: nitriti, fosfati o silicati.

Nel 2008 è apparsa una classe di antigelo G12 ++, che grazie a una formula migliorativa, combina tutti i vantaggi degli acidi organici e inorganici. La protezione dalla corrosione del sistema di raffreddamento, delle pareti del motore, con essa è molto più alta.

La tecnologia è andata avanti e i refrigeranti a base di glicole etilenico sono stati sostituiti da refrigeranti a base di glicole propilenico, nel rispetto dell'ambiente. L'antigelo G13, come G12 ++, appartiene al tipo lobrido, contiene alcol glicole propilenico e additivi minerali, grazie ai quali svolgono una funzione lubrificante e anticorrosione, non cristallizzano sotto l'influenza delle basse temperature e hanno una punto di ebollizione, non intaccano le parti in gomma e polimeri.

Tutti i tipi di antigelo sono verniciati in diversi colori, ma anche con lo stesso colore, di diversi produttori, la composizione può variare in modo significativo. La colorazione più comune degli antigelo tradizionali è blu o verde. Il carbossilato ha una tonalità rossa, arancione o rosa. Gli antigelo di nuova generazione, il glicole propilenico, sono di colore viola o giallo.

Miscelazione di antigelo, diversi tipi

Per scegliere un antigelo che abbia una composizione ideale, devi considerare di quali materiali sono fatti il ​​motore e il radiatore della tua auto, poiché gli additivi inclusi nella composizione reagiscono in modo diverso con le parti in alluminio, ottone o rame, potrebbe essere necessario sostituire il fluido il più presto possibile, indipendentemente dal periodo di idoneità. Leggere attentamente le specifiche della propria auto e scegliere l'antigelo secondo la classe di tolleranza indicata sull'etichetta.

Quando si aggiunge l'antigelo, è necessario fare affidamento non sul colore del liquido, ma sulla sua marcatura, in modo da non mescolare i diversi elementi chimici contenuti negli additivi.

Tieni presente che se mescoli liquidi di diversa composizione, non può succedere nulla di male, ma è possibile la precipitazione e l'antigelo non farà fronte alle sue funzioni principali, al più presto sarà necessaria una sostituzione completa, e possibilmente non solo l'antigelo si.