Errore sensore di battito (codici P0325, P0326, P0327, P0328)
errore di bussare può essere causato da vari motivi: un segnale basso o molto alto da esso all'unità di controllo elettronica (ECU) ICE, un errore del circuito, un'uscita scandalosa della tensione o dell'intervallo del segnale, nonché un guasto completo del sensore di battito (ulteriore DD ), cosa che accade molto raramente. Comunque sia, la spia Check Engine si accende sul cruscotto dell'auto, a simboleggiare la comparsa di un guasto, e durante il funzionamento del motore a combustione interna si verifica un deterioramento della dinamica, cali di velocità e un aumento del consumo di carburante. Spesso, "jekichan" può anche essere catturato dopo aver usato carburante scadente, ma spesso si tratta del contatto e del cablaggio del DD. Il codice di errore può essere letto facilmente utilizzando scanner diagnostici. Per una spiegazione di tutti gli errori del sensore di battito cardiaco con indicazione delle cause e delle modalità per la loro eliminazione, vedere di seguito.
Errori del sensore di battito In realtà sono quattro: P0325, P0326, P0327 e P0328. Tuttavia, le condizioni per la loro formazione, i segni esterni e i metodi di eliminazione sono molto simili e talvolta identici. Questi codici diagnostici non possono riportare in modo specifico la causa del guasto, ma indicano la direzione in cui cercare un circuito del sensore di battito rotto. Molto spesso si tratta di un cattivo contatto nel collegare il sensore al connettore o nell'adattarne la superficie al motore a combustione interna, ma a volte il sensore è davvero guasto (non è riparabile, è possibile solo la sostituzione). Pertanto, prima di tutto, viene verificato il funzionamento del sensore di detonazione del motore.
Errore P0325
Il codice di errore p0325 è chiamato "guasto nel circuito del sensore di battito". In inglese suona come: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Segnala al conducente che la centralina ICE non sta ricevendo un segnale da DD. A causa del fatto che c'erano alcuni problemi nel suo circuito di alimentazione o segnale. La causa di tale errore potrebbe essere una tensione molto bassa o molto alta proveniente dal sensore a causa di un contatto aperto o scadente nel blocco del cablaggio.
Possibili cause dell'errore
Esistono diversi motivi per cui può verificarsi l'errore p0325. Tra loro:
- cablaggio del sensore di battito rotto;
- cortocircuito nel circuito di cablaggio DD;
- guasto al connettore (chip) e/o al contatto DD;
- alto livello di interferenza dal sistema di accensione;
- guasto del sensore di battito;
- guasto della centralina ICE (ha la sigla inglese ECM).
Condizioni per la correzione del codice di errore 0325
Il codice è impostato nella memoria della ECU su un motore a combustione interna caldo con una velocità dell'albero motore di 1600-5000 giri/min. se il problema non scompare entro 5 sec. e altro ancora. Di per sé, l'archivio dei codici di errore di guasto viene cancellato dopo 40 cicli consecutivi senza correggere il guasto.
Per scoprire quale tipo di problema ha causato l'errore, è necessario condurre ulteriori diagnostiche.
Sintomi esterni di un errore P0325
I segni esteriori del verificarsi dell'errore menzionato possono includere le seguenti situazioni. Tuttavia, possono anche indicare altri errori, quindi dovresti sempre eseguire ulteriori diagnostiche utilizzando uno scanner elettronico.
- la spia Check Engine sul cruscotto si accende;
- La centralina ICE funziona in modalità di emergenza;
- in alcuni casi è possibile la detonazione del motore a combustione interna;
- è possibile la perdita di potenza ICE (l'auto "non tira", perde le sue caratteristiche dinamiche, accelera debolmente);
- funzionamento instabile del motore a combustione interna al minimo.
In generale, i sintomi di guasto del sensore di battito o del suo cablaggio sono esteriormente simili a quelli quando l'auto è impostata sull'accensione ritardata (sui motori a carburatore).
Algoritmo diagnostico degli errori
Per diagnosticare l'errore p0325 è necessario uno scanner di errori OBD-II elettronico (ad es Scan Tool Pro edizione nera). Ha una serie di vantaggi rispetto ad altri analoghi.
L'algoritmo di rilevamento degli errori sarà il seguente:
- Per prima cosa devi assicurarti che l'operazione non sia falsa. Per fare ciò, utilizzando uno scanner, è necessario ripristinare l'errore (se non ce ne sono altri, altrimenti è necessario affrontarli prima) ed effettuare un viaggio di prova. Se si ripresenta l'errore p0325, continuare.
- È necessario verificare il funzionamento del sensore di battito. Questo può essere fatto in due modi: usando un multimetro e meccanicamente. Con un multimetro, prima di tutto, è necessario misurare la tensione del sensore quando viene applicata pressione su di esso. E controlla anche il suo circuito alla ECU per un'apertura. Il secondo metodo, più semplice, è che al minimo, basta colpire il motore a combustione interna in prossimità del sensore. Se è riparabile, la velocità del motore diminuirà (l'elettronica cambierà automaticamente l'angolo di accensione), il che è vero, un tale algoritmo non funziona su tutte le auto e in alcuni casi la lettura del segnale BC da DD funziona in altre condizioni aggiuntive ).
- Verificare la funzionalità dell'ECM. In rari casi, il programma potrebbe bloccarsi. È improbabile che tu possa controllarlo da solo, quindi è meglio chiedere aiuto a un rivenditore autorizzato della casa automobilistica della tua auto.
Come eliminare l'errore p0325
A seconda di cosa ha causato esattamente l'errore p0325, ci sono diverse opzioni per risolvere questo problema. Tra loro:
- pulire i contatti o sostituire i connettori di cablaggio (chip);
- riparazione o sostituzione del cablaggio dal sensore di battito alla centralina ICE;
- sostituzione del sensore di battito, molto spesso è lei che viene eseguita (questa unità non può essere riparata);
- lampeggiare o sostituire la centralina motore.
Di per sé, l'errore p0325 non è critico e l'auto può raggiungere da sola un servizio di assistenza o un'officina. Tuttavia, esiste il rischio che se si verifica un colpo al motore a combustione interna, la ECU non sia in grado di rispondere correttamente ed eliminarlo. E poiché la detonazione è molto pericolosa per l'unità di potenza, è necessario eliminare l'errore ed eseguire i lavori di riparazione appropriati il prima possibile dopo il suo verificarsi.
Errore p0326
Errore con il codice p0326 quando diagnosticato, sta per "segnale del sensore di battito fuori portata". Nella versione inglese della descrizione del codice - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. È molto simile all'errore p0325 e presenta cause, sintomi e soluzioni simili. L'ECM rileva il guasto del sensore di battito a causa di un cortocircuito o un circuito aperto controllando che il segnale di ingresso analogico dal sensore rientri nell'intervallo richiesto. Se la differenza tra il segnale del sensore di detonazione e il livello di rumore è inferiore al valore di soglia per un determinato periodo di tempo, ciò provoca la formazione del codice di errore p0326. questo codice viene registrato anche se il valore del segnale proveniente dal sensore citato è maggiore o minore dei corrispondenti valori consentiti.
Condizioni per la generazione di un errore
Esistono tre condizioni in cui l'errore p0326 viene memorizzato nell'ECM. Tra loro:
- L'ampiezza del segnale del sensore di battito è inferiore al valore di soglia accettabile.
- L'unità di controllo elettronica ICE (ECU) funziona in modalità di controllo del battito del carburante (solitamente abilitata per impostazione predefinita).
- L'errore non viene inserito immediatamente nella memoria del dispositivo elettronico, ma solo al terzo ciclo di guida, quando il motore a combustione interna viene riscaldato alla temperatura di esercizio e ad un regime CV superiore a 2500 giri/min.
Cause dell'errore p0326
La causa della formazione dell'errore p0326 nella memoria ECM può essere una o più delle seguenti situazioni:
- Cattivo contatto
- Rottura o cortocircuito in una catena dell'indicatore di una detonazione dell'auto.
- guasto del sensore di battito.
Diagnosi ed eliminazione del codice di errore P0326
Prima di tutto, devi assicurarti che l'operazione non sia falsa. Per fare ciò, come descritto sopra, è necessario ripristinare (cancellare dalla memoria) l'errore utilizzando il codice del programma, quindi effettuare un viaggio di controllo in auto. Se l'errore si verifica di nuovo, è necessario cercare la causa del suo verificarsi. Quindi, il controllo deve essere eseguito secondo il seguente algoritmo:
- Spegnere l'accensione e scollegare i cavi che collegano il computer e il sensore di battito cardiaco dall'uno e dall'altro dispositivo.
- Utilizzando un multimetro, è necessario verificare l'integrità di questi fili (in altre parole, "suonarli").
- Verificare la qualità del collegamento elettrico nei punti di collegamento dei fili al computer e al sensore di battito. Se necessario, pulire i contatti o effettuare riparazioni meccaniche al fissaggio del chip.
- Se i fili sono integri e il contatto elettrico è in ordine, è necessario verificare la coppia di serraggio nella sede del sensore di battito. In alcuni casi (ad esempio se è già stato sostituito e un appassionato di auto l'ha avvitato “ad occhio”, non rispettando il valore della coppia richiesta), il sensore potrebbe non essere sufficiente. Quindi è necessario scoprire il valore esatto del momento nella letteratura di riferimento per un'auto particolare e correggere la situazione usando una chiave dinamometrica (di solito il valore del momento corrispondente è di circa 20 ... 25 Nm per le autovetture).
L'errore in sé non è critico e puoi utilizzare la macchina con esso. Tuttavia, questo è rischioso, perché in caso di detonazione del carburante, il sensore potrebbe segnalare informazioni errate al computer e l'elettronica non adotterà le misure appropriate per eliminarle. Pertanto, è desiderabile eliminare sia l'errore stesso dalla memoria ECM il prima possibile, sia rimuovere i motivi per cui si è verificato.
Errore p0327
L'interpretazione generale di questo errore si chiama "segnale basso dal sensore di battito” (in genere, il valore del segnale è inferiore a 0,5 V). In inglese, suona come: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 o Single Sensor). Allo stesso tempo, il sensore stesso potrebbe funzionare e in alcuni casi si nota che la spia Check Engine sul cruscotto non si attiva perché la spia "check" si accende solo quando si verifica un guasto permanente dopo 2 cicli di guida.
Condizioni per la generazione di un errore
Su macchine diverse le condizioni per la generazione dell'errore p0327 possono differire, ma nella maggior parte dei casi hanno parametri simili. Consideriamo questa situazione sull'esempio di una popolare auto domestica del marchio Lada Priora. Quindi, il codice P0327 è memorizzato nella memoria della ECU quando:
- il valore della velocità dell'albero motore è superiore a 1300 giri / min;
- temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 60 gradi Celsius (motore a combustione interna riscaldato);
- il valore di ampiezza del segnale proveniente dal sensore di battito è inferiore al livello di soglia;
- il valore di errore si forma al secondo ciclo di guida, e non immediatamente.
Comunque sia, il motore a combustione interna deve essere riscaldato, poiché la detonazione del carburante è possibile solo a temperature elevate.
Cause dell'errore p0327
Le cause di questo errore sono simili a quelle sopra descritte. vale a dire:
- fissaggio scadente/contatto DD;
- un cortocircuito nel cablaggio verso massa o un guasto nel circuito di controllo / alimentazione del sensore di battito;
- installazione errata di DD;
- guasto del sensore di battito del carburante;
- guasto software della centralina elettronica ICE.
Di conseguenza, è necessario controllare l'attrezzatura specificata.
Come fare una diagnosi
Il controllo di un errore e la ricerca della sua causa devono essere eseguiti secondo il seguente algoritmo:
- Verificare la presenza di falsi positivi ripristinando l'errore. Se, dopo aver ricreato le condizioni per il suo verificarsi, l'errore non viene visualizzato, questo può essere considerato un "problema tecnico" dell'elettronica di controllo ICE.
- Collegare uno strumento diagnostico con il software appropriato alla presa dell'adattatore. Avviare il motore a combustione interna e riscaldarlo alla temperatura di esercizio del motore a combustione interna (se il motore a combustione interna non è riscaldato). Aumentare il regime del motore oltre i 1300 giri/min con il pedale dell'acceleratore. Se l'errore non viene visualizzato, è possibile terminare. Se lo fa, continua a controllare.
- Controllare il connettore del sensore per sporco, detriti, olio motore e così via. Se presenti, utilizzare liquidi detergenti sicuri per l'alloggiamento in plastica del sensore per eliminare i contaminanti.
- Spegnere l'accensione e controllare l'integrità dei cavi tra il sensore e la ECU. Per questo viene utilizzato un multimetro elettronico. Tuttavia, un cavo rotto, oltre all'errore p0327, provoca solitamente anche gli errori sopra indicati.
- Controllare il sensore di battito. Per fare ciò, è necessario smontarlo e misurarne la resistenza interna utilizzando lo stesso multimetro elettronico, passato alla modalità di misurazione della resistenza (ohmmetro). La sua resistenza dovrebbe essere di circa 5 MΩ. Se è molto basso, il sensore è fuori servizio.
- Continua a controllare il sensore. Per fare ciò, sul multimetro, attivare la modalità di misurazione della tensione continua (CC) entro circa 200 mV. Collegare i cavi del multimetro ai cavi del sensore. Successivamente, utilizzando una chiave inglese o un cacciavite, bussare in prossimità della posizione di montaggio del sensore. In questo caso, il valore della tensione di uscita da esso cambierà. Dopo un paio di secondi, il valore diventerà costante. Se ciò non accade, il sensore è difettoso e deve essere sostituito. Tuttavia, questo metodo di prova presenta uno svantaggio: a volte il multimetro non è in grado di rilevare le minime fluttuazioni di tensione e un buon sensore può essere scambiato per uno difettoso.
Oltre alle fasi di verifica relative specificamente al funzionamento del sensore, assicurarsi che l'errore non sia stato causato da suoni estranei, come vibrazioni della protezione del carter, colpi di punterie idrauliche, o semplicemente che il sensore sia stato avvitato male al motore bloccare.
Dopo aver corretto il guasto, non dimenticare di cancellare l'errore dalla memoria del computer.
Errore p0328
Il codice di errore p0328, per definizione, significa che "tensione di uscita del sensore di battito sopra la soglia” (normalmente la soglia è 4,5 V). Nella versione inglese si chiama Knock Sensor 1 Circuit High. Questo errore è simile al precedente, ma la differenza è che in questo caso può essere causato da un'interruzione dei cavi segnale/alimentazione tra il sensore di battito e la centralina elettronica oppure cortocircuitando la sezione di cablaggio al computer su “ +”. Determinare la causa è ostacolato dal fatto che un tale errore si ripresenta molto più spesso non per problemi al circuito, ma per scarsa alimentazione di carburante alla camera di combustione (miscela magra), che accade a causa di ugelli intasati, pompa del carburante scadente funzionamento, benzina di scarsa qualità o mancata corrispondenza di fase e accensione anticipata dell'installazione.
Segni esterni
I segni indiretti in base ai quali si può giudicare che si sta verificando l'errore p0328 sono simili a quelli descritti sopra. vale a dire, la spia Check Engine sul cruscotto si accende, l'auto perde la sua dinamica, accelera male. In alcuni casi si nota un aumento del consumo di carburante. Tuttavia, i segni elencati possono indicare altri guasti, quindi è necessaria una diagnostica informatica obbligatoria.
La causa va ricercata esaminando i sintomi, e la ricerca stessa rimuovendo il connettore per il collegamento del sensore di battito su un motore a combustione interna acceso. è necessario misurare i parametri dell'indicazione e osservare il comportamento del motore.
Cause dell'errore p0328
Le cause dell'errore p0328 possono essere i seguenti guasti:
- danneggiamento del connettore del sensore di battito o sua significativa contaminazione (ingresso di detriti, olio motore);
- il circuito del suddetto sensore presenta un cortocircuito o un circuito aperto;
- il sensore di battito è difettoso;
- sono presenti interferenze elettriche nel circuito del sensore (pickup);
- bassa pressione nella linea del carburante dell'auto (sotto il valore di soglia);
- uso di carburante non adatto a questa vettura (a basso numero di ottani) o di scarsa qualità;
- errore nel funzionamento del sistema di controllo elettronico ICE (guasto).
anche un motivo interessante che i conducenti notano è che un errore simile può verificarsi se le valvole non sono regolate correttamente, vale a dire, hanno uno spazio molto ampio.
Possibili opzioni di risoluzione dei problemi
A seconda della causa dell'errore p0328, anche i modi per eliminarlo saranno diversi. Tuttavia, le procedure di riparazione sono completamente le stesse di quelle sopra descritte, quindi le elenchiamo semplicemente in base all'elenco:
- controllare il sensore di battito, la sua resistenza interna, nonché il valore della tensione che trasmette al computer;
- effettuare una verifica dei fili che collegano l'unità elettronica e DD;
- rivedere il chip a cui è collegato il sensore, la qualità e l'affidabilità dei contatti;
- verificare il valore di coppia nella sede del sensore di battito, se necessario impostare il valore desiderato utilizzando una chiave dinamometrica.
Come si può notare, le procedure di verifica ei motivi per cui vengono visualizzati gli errori p0325, p0326, p0327 e p0328 sono in gran parte simili. Di conseguenza, i metodi della loro soluzione sono identici.
Ulteriori raccomandazioni
Infine, vale la pena notare alcuni fatti interessanti che aiuteranno gli automobilisti a sbarazzarsi dei problemi con il sensore di battito e in particolare con il fenomeno della detonazione del carburante.
Innanzitutto, dovresti sempre tenere conto del fatto che in vendita sono disponibili sensori di qualità diversa (di diversi produttori). Spesso gli automobilisti hanno notato che i sensori di detonazione economici di bassa qualità non solo funzionano in modo errato, ma si guastano anche rapidamente. Pertanto, cerca di acquistare prodotti di qualità.
In secondo luogo, quando si installa un nuovo sensore, utilizzare sempre la coppia di serraggio corretta. Informazioni accurate possono essere trovate nel manuale dell'auto o su risorse specializzate su Internet. Vale a dire, il serraggio deve essere eseguito utilizzando una chiave dinamometrica. Inoltre, l'installazione di DD deve essere eseguita non su un bullone, ma su un prigioniero con un dado. Non consentirà al sensore di allentare il suo fissaggio nel tempo sotto l'azione della vibrazione. Infatti, quando il fissaggio di un bullone standard viene allentato, esso o il sensore stesso possono vibrare nella sua sede e fornire falsamente informazioni che si trova la detonazione.
Per quanto riguarda il controllo del sensore, una di queste procedure è verificarne la resistenza interna. Questo può essere fatto utilizzando un multimetro impostato sulla modalità di misurazione della resistenza (ohmmetro). Sarà diverso per ogni sensore, ma il valore approssimativo sarà di circa 5 MΩ (non dovrebbe essere troppo basso o addirittura uguale a zero, poiché questo indica direttamente il suo guasto).
Inoltre, se si verificano gli errori di cui sopra, controllare sempre le condizioni del cablaggio del sensore di battito. Sotto l'influenza delle alte temperature nel tempo, può diventare fragile e danneggiato. A volte si nota sui forum che il banale avvolgimento del cablaggio con nastro isolante può risolvere il problema con un errore. Ma per questo è auspicabile utilizzare nastro isolante resistente al calore e isolare in più strati.
Alcuni proprietari di auto notano che uno o più degli errori di cui sopra possono verificarsi se si riempie l'auto con benzina di bassa qualità con un numero di ottano inferiore a quello prescritto dal motore a combustione interna. Pertanto, se dopo il controllo non hai riscontrato malfunzionamenti, prova a cambiare la stazione di servizio. Per alcuni appassionati di auto, questo ha aiutato.
In rari casi, puoi fare a meno di sostituire il sensore di battito. Invece, puoi provare a ripristinarne le prestazioni. ovvero, con l'ausilio di carta vetrata e/o lima, è necessario pulirne la superficie metallica in modo da asportarne sporco e ruggine (se presenti). Quindi puoi aumentare (ripristinare) il contatto meccanico tra il sensore e il blocco cilindri.
anche un'osservazione interessante è che il sensore di battito può scambiare suoni estranei per detonazione. Un esempio è un supporto di protezione ICE indebolito, a causa del quale la protezione stessa sferraglia sulla strada e il sensore può funzionare in modo errato, inviare un segnale al computer, che a sua volta aumenta l'angolo di accensione e il "bussare" continua. In questo caso, possono verificarsi gli errori sopra descritti.
In alcuni modelli di macchine tali errori possono comparire spontaneamente ed è difficile ripeterli. In effetti, in alcune auto, il sensore di detonazione funziona solo in una determinata posizione dell'albero motore. Pertanto, anche picchiettando sul motore a combustione interna con un martello, può essere impossibile riprodurre l'errore e comprenderne il motivo. Queste informazioni devono essere ulteriormente chiarite ed è meglio contattare un servizio di auto per assistenza in merito.
Alcune auto moderne hanno un sensore per la strada dissestata che disabilita il sensore di detonazione quando l'auto sta guidando su una strada dissestata e l'albero a gomiti entra in azione ed emette un suono simile alla detonazione del carburante. Ecco perché il controllo del sensore di battito quando il motore a combustione interna è in funzione, quando viene colpito qualcosa di pesante sul motore, dopodiché il regime del motore diminuisce, non è sempre corretto. Quindi è meglio controllare il valore della tensione che produce durante l'impatto meccanico sul motore a combustione interna.
conclusione
Come accennato in precedenza, tutti e quattro gli errori descritti non sono critici e l'auto può guidare da sola in un garage o in un servizio di auto. Tuttavia, ciò sarà dannoso per il motore a combustione interna se avviene la detonazione del carburante nel motore a combustione interna. Pertanto, se si verificano tali errori, è comunque auspicabile eliminarli il prima possibile ed eliminare le cause che li hanno causati. In caso contrario, esiste il rischio di guasti complessi, che porteranno a riparazioni serie e, soprattutto, costose.
