Carro armato principale Arjun Arjuna (Skt. arjuna "bianco, leggero") è l'eroe del Mahabharata, una delle figure chiave della mitologia indù. Sulla base dell'esperienza di produzione del carro armato principale Mk 1 su licenza di Vickers Defense Systems (in India, questi carri armati sono chiamati Vijayanta), all'inizio degli anni '1950 si decise di iniziare a lavorare allo sviluppo di un nuovo 0BT indiano, in seguito chiamato il carro armato di Arjun. Al fine di eliminare la dipendenza dall'estero nello sviluppo e nella produzione di veicoli corazzati e mettere il paese alla pari con le superpotenze in termini di qualità dei carri armati, il governo indiano ha autorizzato un progetto per lo sviluppo di un carro armato dal 1974. Uno dei primi prototipi del carro armato Arjun fu reso pubblico nell'aprile 1985. Il peso del veicolo da combattimento è di circa 50 tonnellate ed era previsto che il carro armato sarebbe costato circa 1,6 milioni di dollari. Tuttavia, il costo del serbatoio è leggermente aumentato dagli anni '80 e il processo di sviluppo del serbatoio ha subito ritardi. Di conseguenza, il prodotto finale ha iniziato ad assomigliare visivamente al carro armato tedesco Leopard 2, tuttavia, a differenza del carro armato tedesco, il suo futuro rimane in dubbio. Nonostante la produzione del proprio carro armato, l'India prevede di acquistare in massa carri armati russi T-90, sebbene esista già un ordine per la produzione di 124 carri armati Arjun presso le strutture di difesa indiane. Ci sono state segnalazioni secondo cui entro il 2000 si prevedeva di fornire alle truppe 1500 carri armati Arjun per sostituire l'obsoleto carro armato Vijayanta, ma ciò non è accaduto. A giudicare dall'aumento dei componenti importati, i problemi tecnici erano i colpevoli. Tuttavia, è una questione d'onore per l'India avere in servizio un carro armato sviluppato a livello nazionale, soprattutto sullo sfondo dei tentativi del Pakistan di creare il proprio carro armato Al Khalid. Il carro armato indiano Arjun ha un layout classico. L'autista si trova davanti ea destra, la torretta del serbatoio si trova nella parte centrale dello scafo. Il comandante del carro armato e l'artigliere sono nella torretta a destra, il caricatore è a sinistra. Dietro la centrale elettrica del serbatoio. Il cannone da carro armato rigato da 120 mm è stabilizzato su tutti i piani, quando si spara vengono utilizzati solo proiettili unitari. Con l'armamento principale del serbatoio, viene montata una joint venture di calibro 7,62 mm e sul tetto è installato un RP da 12,7 mm. L'equipaggiamento standard del serbatoio include un sistema di controllo basato su computer, dispositivi per la visione notturna e un sistema RHBZ. I barili con una scorta di carburante sono solitamente montati sul retro dello scafo. L'Arjun da 59 tonnellate può raggiungere una velocità massima di 70 km/h (55 mph) in autostrada e fuoristrada di 40 km/h. Per garantire la sicurezza dell'equipaggio, vengono utilizzate armature composite di nostra progettazione, sistemi automatici di rilevamento e spegnimento degli incendi, nonché un sistema per contrastare le armi di distruzione di massa. Il serbatoio Arjun ha un sistema di alimentazione integrato, sistemi elettrici avanzati e altri sistemi speciali, come un sistema integrato di rilevamento e spegnimento incendi, costituito da rilevatori a infrarossi per sistemi di rilevamento e spegnimento incendi - funziona e previene un'esplosione nel compartimento dell'equipaggio entro 200 millisecondi e nel vano motore per 15 secondi, aumentando così l'efficienza del serbatoio e la sopravvivenza dell'equipaggio. La protezione dell'armatura della prua dello scafo saldato è combinata, con un ampio angolo di inclinazione della piastra frontale superiore. I lati dello scafo sono protetti da schermi anticumulativi, la cui parte anteriore è realizzata in materiale corazzato. I fogli frontali della torre saldata sono posizionati verticalmente e rappresentano una barriera combinata. Gli scafi e le sospensioni idropneumatiche sono sigillati per evitare infiltrazioni di polvere e acqua nello scafo durante le operazioni in terreni paludosi o quando il serbatoio sta guadando. Il sottocarro utilizza una sospensione idropneumatica non regolabile, ruote stradali a timpano con assorbimento esterno degli urti e cingoli rivestiti in gomma con cerniere in gomma-metallo e cuscinetti in gomma rimovibili. Inizialmente, era previsto l'installazione di un motore a turbina a gas da 1500 CV nel serbatoio. con., ma in seguito questa decisione è stata cambiata a favore di un motore diesel a 12 cilindri raffreddato ad aria della stessa potenza. La potenza dei campioni di motore creati varia da 1200 a 1500 CV. Con. In connessione con la necessità di affinare il design del motore, il primo lotto di produzione di serbatoi è stato equipaggiato con motori MTU acquistati in Germania con una capacità di 1100 CV. Con. e trasmissioni automatiche della serie ZF. Allo stesso tempo, si sta valutando la possibilità di produrre su licenza un motore a turbina a gas del serbatoio M1A1 o motori diesel utilizzati nei serbatoi Challenger e Leopard-2. Il sistema di controllo del fuoco include un mirino laser a telemetro, uno stabilizzatore a due piani, un computer balistico elettronico e un mirino a immagini termiche. La capacità di controllare un sistema antincendio in movimento di notte è un importante passo avanti per le forze corazzate indiane. Ulteriori miglioramenti al serbatoio sono stati ritenuti necessari anche dopo l'approvazione del profilo e del design del serbatoio Arjun, ma l'elenco delle carenze dopo 20 anni di sviluppo era piuttosto lungo. Oltre a numerose modifiche tecniche al sistema di controllo, il sistema antincendio, in particolare il sistema di controllo, non è in grado di funzionare stabilmente durante il giorno in condizioni desertiche, a temperature superiori a 42 gradi Celsius (108 ° F). I difetti sono stati identificati durante i test del carro armato Arjun nel deserto del Rajasthan: la cosa principale era il surriscaldamento del motore. I primi 120 carri armati furono costruiti entro il 2001 al costo di 4,2 milioni di dollari USA ciascuno e, secondo altre stime, il costo di un carro armato superò la cifra di 5,6 milioni di dollari USA ciascuno. La produzione di lotti di serbatoi potrebbe richiedere più tempo del previsto. La leadership dell'esercito delle forze armate indiane ritiene che il carro armato Arjun si sia rivelato molto ingombrante per il movimento strategico, cioè per il trasporto lungo le ferrovie indiane da una regione all'altra del paese in caso di minaccia in un particolare settore del paese. I progetti di carri armati furono adottati nei primi anni '80 del XX secolo e l'industria indiana semplicemente non era pronta per iniziare la produzione a tutti gli effetti di questa macchina. Il ritardo nello sviluppo dei sistemi d'arma del carro armato Arjun, non solo ha portato a una significativa perdita di entrate, ma anche ad acquisti tardivi di sistemi d'arma da altri paesi. Anche dopo più di 20 anni, l'industria non è pronta a soddisfare le esigenze del suo esercito di carri armati moderni. Le opzioni pianificate per i veicoli da combattimento basati sul carro armato Arjun includono cannoni d'assalto mobili, veicoli, posti di osservazione della difesa aerea, veicoli di evacuazione e veicoli di ingegneria. Dato il significativo aumento del peso dell'Arjun rispetto al carro armato sovietico della serie T-72, per superare le barriere d'acqua erano necessari veicoli per la posa di ponti. Le caratteristiche prestazionali del serbatoio Arjun  peso di combattimento, т 58,5 equipaggio persone 4 Dimensioni d'ingombro, millimetri: lunghezza con canna di fucile 10194 larghezza 3847 altezza 2320 autorizzazione 450 armamento:   1 cannone da 120 mm, 1 SP da 7,62 mm, 1 ZP da 12,7 mm, 2 × 9 GPA munizioni:   39 × 120 mm, 3000 × 7,62 mm (non disponibile), 1000 h12,7 mm (non successivo) Motore MB 838 Ka-501, 1400 CV a 2500 giri/min Pressione specifica al suolo, kg/cm 0,84 Velocità dell'autostrada km / h 72 Navigando in autostrada km 450 Ostacoli ostacoli altezza della parete, м 0,9 larghezza del fossato, м 2,43 profondità della nave, м ~ 1 Fonti: M. Baryatinsky Carri medi e principali di paesi stranieri 1945-2000; G. L. Kholyavsky "L'enciclopedia completa dei carri armati mondiali 1915 - 2000"; Christopher F.Foss. I manuali di Jane. Carri armati e veicoli da combattimento”; Filippo Truitt. "Carri armati e pistole semoventi".