Main battle tank M60
Main battle tank M60
Nel 1959 Chrysler ricevette il primo ordine per la produzione di una nuova vettura. Il principale sistema di controllo del fuoco diretto era dotato di un mirino a telemetro monoculare di tipo M17, attraverso il quale è possibile determinare la distanza dal bersaglio a distanze di 500-4400 m Per il fuoco diretto, l'artigliere aveva anche un mirino periscopico M31 come mirino articolato telescopico ausiliario M105. Entrambi i mirini avevano un ingrandimento 44x e XNUMXx. Per una mitragliatrice coassiale con un cannone, c'è un mirino di allineamento MXNUMX, la cui griglia è stata proiettata nel campo visivo del mirino del periscopio del mitragliere.
Il mirino M105s, collegato ai mirini M44s e M31, a differenza dei vecchi modelli, aveva due reti balistiche, graduate in metri. Ciò ha permesso all'artigliere di sparare non uno, ma due tipi di munizioni senza utilizzare il tavolo di tiro per gli emendamenti. Per sparare con una mitragliatrice da 12,7 mm, il comandante dell'equipaggio aveva un mirino binoculare periscopico XM34 con un ingrandimento di sette volte e un campo visivo di 10 °, che doveva anche monitorare il campo di battaglia e rilevare i bersagli. Il reticolo ha permesso di sparare a bersagli sia aerei che terrestri. Un sistema ottico con un singolo ingrandimento è stato utilizzato per monitorare il campo di battaglia.
Le munizioni per mitragliatrice consistevano in 900 colpi da 12,7 mm e 5950 colpi da 7,62 mm. Il vano di combattimento ospitava lo stivaggio delle munizioni con prese in alluminio per 63 colpi di calibro 105 mm. Oltre ai proiettili di sottocalibro perforanti con un pallet rimovibile, le munizioni del cannone M68 utilizzavano anche proiettili con esplosivi al plastico e una testata deformabile, frammentazione cumulativa e ad alto potenziale esplosivo e proiettili fumogeni. Il caricamento della pistola avveniva manualmente ed era facilitato da uno speciale meccanismo per speronare il colpo. Nel 1960, i primi veicoli di produzione sono usciti dalla catena di montaggio. Essendo un modello modernizzato del carro armato M48, l'M60, tuttavia, differiva significativamente da esso in termini di armamento, centrale elettrica e corazza. Rispetto al serbatoio M48A2, sono state apportate fino a 50 modifiche e miglioramenti al suo design. Allo stesso tempo, un certo numero di parti e gruppi di questi serbatoi sono intercambiabili. Anche il layout è rimasto invariato. Lo scafo e la torretta dell'M60 furono fusi. Nei punti più vulnerabili, lo spessore dell'armatura è stato aumentato e la parte frontale dello scafo è stata realizzata con angoli di progettazione maggiori rispetto alla verticale rispetto a quella dell'M48.
Inoltre, la configurazione della torretta emisferica è stata leggermente migliorata, il cannone M105 da 68 mm, installato sull'M60, aveva una penetrazione dell'armatura, una velocità di fuoco e un raggio di fuoco effettivo significativamente maggiori rispetto all'M90 da 48 mm cannone, tuttavia, l'assenza di stabilizzatori escludeva la possibilità di condurre fuoco mirato da carro armato in movimento. La pistola aveva un angolo di declinazione di -10° e un angolo di elevazione di +20°; la sua culatta fusa era collegata alla canna con una filettatura a settore, che assicurava una rapida sostituzione della canna in campo. Nel mezzo della canna della pistola c'era un eiettore, la pistola non aveva un freno di bocca Le mitragliatrici erano installate con scatole ricevitori accorciate, serrature libere e canne a cambio rapido.
A sinistra del cannone nell'installazione combinata c'era una mitragliatrice M7,62 da 73 mm e una mitragliatrice antiaerea M12,7 da 85 mm nella cupola del comandante M19, dotata di prismi di osservazione che fornivano una buona visibilità. Il vano di alimentazione era dotato di un dispositivo di dissipazione del calore che riduceva la radiazione termica dei gas di scarico. Il motore era sigillato e poteva funzionare sott'acqua. Nonostante l'installazione di armi più potenti, maggiore armatura, appesantimento della centrale elettrica, aumento della quantità di carburante trasportato, il peso del serbatoio M60 è rimasto praticamente invariato rispetto all'M48A2. Ciò è stato ottenuto mediante l'utilizzo di leghe di alluminio nella progettazione della macchina, nonché la rimozione dell'unità di caricamento e rulli di supporto aggiuntivi destinati al tensionamento dei cingoli. In totale, nella progettazione sono state utilizzate oltre 3 tonnellate di lega di alluminio, da cui sono realizzati gli elementi del carrello, i serbatoi del carburante, il pavimento rotante della torre, i parafanghi, i vari involucri, le staffe e le maniglie. La sospensione M60 è simile alla sospensione M48A2, tuttavia, sono state apportate alcune modifiche al suo design. L'autista aveva un periscopio a infrarossi, che era illuminato da fari montati sul foglio frontale dello scafo. Il mirino a periscopio a infrarossi XM32 del mitragliere è stato installato al posto del mirino diurno M31. Di notte, il corpo del mirino periscopio diurno del comandante è stato sostituito da un corpo con un mirino a infrarossi XM36 con un ingrandimento di otto volte. Per illuminare i bersagli è stato utilizzato un proiettore con una lampada allo xeno.
Il proiettore è stato montato su una maschera di cannone su una staffa speciale, di cui sono dotati tutti i carri armati M60, e si inserisce in una scatola situata all'esterno della torretta. Poiché il proiettore è stato installato insieme al cannone, la sua guida è stata eseguita contemporaneamente alla guida del cannone. Per la prima volta nella pratica americana degli anni del dopoguerra, sulla M60 è stato installato un motore diesel turbocompresso a forma di V a 12 cilindri a quattro tempi AUOZ-1790-2 raffreddato ad aria. Le staffe dell'equilibratore dei rulli cingoli e i fermi corsa dell'equilibratore sono stati saldati alla scocca. Gli ammortizzatori non erano installati nella M60, le ruote da strada estreme avevano i fermi della corsa a molla per i bilanciatori. La sospensione utilizzava alberi di torsione più rigidi rispetto ai serbatoi M48. La larghezza della pista gommata con cerniera in gomma-metallo era di 710 mm. Di serie, l'M60 era dotato di un sistema di equipaggiamento antincendio automatico, riscaldatori d'aria e un filtro E37P1 e un'unità di ventilazione progettati per proteggere l'equipaggio da polveri radioattive, sostanze tossiche e agenti patogeni batteriologici.
Inoltre, l'equipaggio del carro armato aveva a disposizione speciali mantelli-cappucci individuali, che erano realizzati in tessuto gommato e coprivano la superficie superiore del viso della maschera, nonché la testa, il collo e le spalle, impedendo il contatto diretto con sostanze tossiche . La torre era dotata di un misuratore di raggi X che consentiva di determinare il livello di radiazione nell'auto e nell'area circostante. Dalle apparecchiature di comunicazione, è stata installata una delle stazioni radio tank AM / OPC-60 standard (3, 4, 5, 6 o 7) sull'M8, che ha fornito la comunicazione a una distanza di 32-40 km, nonché un Interfono AMA/1A-4 e stazione radio per la comunicazione con l'aviazione. C'era un telefono nella parte posteriore del veicolo per la comunicazione tra la fanteria e l'equipaggio. Per l'M60 è stata sviluppata e testata l'attrezzatura di navigazione, che consisteva in una bussola giroscopica, dispositivi informatici, un sensore di traccia e un correttore di inclinazione del terreno. Nel 1961 è stata sviluppata l'attrezzatura per l'M60 per superare guadi fino a 4,4 m di profondità.La preparazione di un serbatoio per superare un ostacolo d'acqua non ha richiesto più di 30 minuti. La presenza di un sistema di cavi e staffe staccabili ha permesso all'equipaggio di far cadere l'attrezzatura installata senza scendere dall'auto. Dalla fine del 1962, l'M60 è stato sostituito dalla sua modifica M60A1, che ha avuto una serie di miglioramenti, tra i quali va notato il più importante: l'installazione di una nuova torretta con una configurazione migliorata e un'armatura potenziata, nonché un giroscopico sistema di stabilizzazione del cannone nel piano verticale e della torretta nel piano orizzontale. Inoltre, le condizioni di lavoro del conducente sono state migliorate; migliori meccanismi di gestione; volante sostituito con barra a T; è stata modificata la collocazione di alcuni comandi e strumenti; è stato applicato un nuovo azionamento idraulico dei freni della trasmissione di potenza. Il volume totale prenotato del veicolo è di circa 20 m3, di cui 5 m3 occupati da una torre con nicchia poppiera sviluppata. Indietro – Avanti >> |
Negli anni '50, il medio M48 era il carro armato standard dell'esercito americano. Il nuovo T95 era ancora in fase di sviluppo, ma, nonostante numerose innovazioni tecnologiche, non entrò in produzione di massa. La leadership militare degli Stati Uniti d'America ha preferito seguire la strada dell'ulteriore miglioramento dell'M48 esistente, prestando particolare attenzione alle armi e alla centrale elettrica. Nel 1957, come esperimento, fu installato un nuovo motore sul seriale M48, l'anno successivo apparvero altri tre prototipi. Alla fine del 1958, fu deciso di dotare il veicolo di un cannone britannico della serie L105 da 7 mm, prodotto negli Stati Uniti su licenza e standardizzato come M68.
