Le principali funzioni e caratteristiche della sospensione anteriore dell'auto
contenuto
Per una maggiore sicurezza di guida, le case automobilistiche scelgono in modo schiacciante schemi di sospensione indipendenti per l'asse anteriore.
La strada non è mai perfettamente liscia: buche, crepe, dossi, buche sono compagni costanti degli automobilisti. La minima irregolarità risponderebbe ai piloti, se non ci fosse la sospensione anteriore della vettura. Insieme al sistema di smorzamento posteriore, il design funziona per livellare gli ostacoli stradali. Considera le caratteristiche del meccanismo, le funzioni, il principio di funzionamento.
Qual è la sospensione anteriore di un'auto
Le ruote dell'auto sono collegate alla carrozzeria attraverso uno strato flessibile: la sospensione dell'auto. Un insieme complesso e armonioso di componenti e parti collega fisicamente la parte non sospesa e la massa sospesa dell'auto.
Ma il meccanismo svolge anche altri compiti:
- trasferisce al corpo i momenti e le forze verticali derivanti dal contatto delle eliche delle ruote con la carreggiata;
- provvede alla necessaria movimentazione delle ruote rispetto alla base di appoggio della macchina;
- responsabile della sicurezza di chi viaggia a bordo dei veicoli;
- crea una guida fluida e facilità di movimento.
La velocità è una condizione importante, ma muoversi in tutta comodità è un altro requisito fondamentale per i viaggiatori per avere un veicolo. Il problema della corsa morbida è stato risolto anche nelle carrozze trainate da cavalli, posizionando dei cuscini sotto i sedili dei passeggeri. Un sistema di sospensione così primitivo nelle moderne autovetture è stato trasformato in vari tipi di sospensioni anteriori per auto.
Qual è la sospensione anteriore di un'auto
Dov'è
Il complesso di componenti fa parte del telaio. Il dispositivo collega la coppia di pneumatici anteriori con la struttura di potenza dell'auto, indipendentemente dalla guida. Il meccanismo è fissato mediante collegamenti mobili con le ruote anteriori e il corpo (o telaio).
In cosa consiste
Le parti di sospensione in qualsiasi schema di equipaggiamento sono suddivise nei seguenti gruppi in base alla loro funzionalità:
- elementi elastici. Ciò include molle e molle, molle pneumatiche e barre di torsione, nonché ammortizzatori in gomma, dispositivi idropneumatici. I compiti delle parti: smorzare gli urti sulla carrozzeria, limitare le accelerazioni verticali, mantenere l'integrità dei supporti rigidi delle sospensioni dell'auto.
- Meccanismi guida. Si tratta di leve longitudinali, trasversali, doppie e di altro tipo, nonché aste a getto, che determinano la direzione di movimento delle pendenze lungo il binario.
- Estinguere i componenti dell'auto. Le molle a spirale farebbero oscillare l'auto su e giù per molto tempo, ma l'ammortizzatore smorza l'ampiezza della vibrazione.
Le unità sospese hanno una grande gradazione. Ma la divisione principale va in base al dispositivo dei meccanismi di guida in tre classi:
- sospensione dipendente. Una coppia di ruote anteriori è rigidamente collegata tra loro da un asse. Quando un'auto con una ruota cade in una fossa, l'angolo di inclinazione di entrambe le pendenze rispetto al piano orizzontale cambia. Cosa viene trasmesso ai passeggeri: vengono lanciati da una parte all'altra. Questo a volte si osserva su SUV e camion.
- meccanismo indipendente. Ogni ruota della sospensione anteriore dell'auto affronta i dossi della strada da sola. Quando si colpisce un ciottolo, la molla di uno pneumatico viene compressa, l'elemento elastico sul lato opposto viene allungato. E la parte portante dell'auto mantiene una posizione relativamente piatta sulla strada.
- dispositivo semi-indipendente. Nel design viene introdotto un raggio di torsione, che si attorciglia quando colpisce gli ostacoli. Da cui si riduce la dipendenza delle eliche delle ruote.
Le variazioni di sospensione elettromagnetiche regolabili, pneumatiche e di altro tipo appartengono a uno di questi tipi di meccanismi.
Come funziona
La sospensione anteriore dell'auto mantiene i pneumatici a contatto con la strada e la loro posizione nello spazio. Inoltre dirige e stabilizza il movimento del veicolo. Durante la corsa viene coinvolto l'intero complesso di componenti e parti del dispositivo.
Il funzionamento del sistema di sospensione di un'auto a trazione anteriore (così come a trazione posteriore) si presenta così:
- Il veicolo ha urtato un ostacolo. Uno pneumatico collegato ad altri componenti della sospensione rimbalza. Nel movimento verticale, la ruota cambia la posizione di aste, leve, pugni.
- L'energia d'urto acquisita viene alimentata all'ammortizzatore. Una molla a riposo viene compressa dopo aver colpito un sasso. E assorbe così l'energia trasmessa dal telaio alla parte portante dell'auto.
- La compressione della molla innesca lo spostamento dell'asta dell'ammortizzatore. Le vibrazioni sono smorzate da boccole in gomma-metallo.
- Dopo aver assorbito l'urto, la molla, per le sue proprietà fisiche, tende alla sua posizione originaria. Raddrizzandosi, la parte ritorna nella sua posizione originale e il resto dei componenti della sospensione.
Tutti i tipi esistenti di strutture per le sospensioni anteriori di un'autovettura agiscono in modo simile.
Schema costruttivo
Per una maggiore sicurezza di guida, le case automobilistiche scelgono in modo schiacciante schemi di sospensione indipendenti per l'asse anteriore.
Opzioni più popolari:
- Doppia leva. Il blocco degli elementi di guida è costituito da due dispositivi a leva. In questo design, il movimento laterale delle ruote è limitato: l'auto acquisisce una migliore stabilità e la gomma si consuma meno.
- Collegamento multiplo. Questo è uno schema più ponderato e affidabile, caratterizzato da una maggiore manovrabilità e scorrevolezza. I collegamenti multipli sono utilizzati sulle auto delle categorie di prezzo medio e alto.
- McPherson. Tecnologica, economica, di facile riparazione e manutenzione, la "candela oscillante" è adatta per auto a trazione anteriore e posteriore. L'ammortizzatore qui è fissato al telaio di potenza da una cerniera elastica. La parte oscilla quando l'auto è in movimento, da cui il nome non ufficiale della sospensione.
Schema dei montanti MacPherson nella foto:
Schema dei montanti MacPherson
