Caratteristiche e principio di funzionamento delle sospensioni adattive dell'auto
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Nel caso dei sensori, la rigidità delle parti elastiche e il grado di smorzamento vengono regolati automaticamente. Ma quando il segnale entra nell'unità elettronica dal guidatore, le impostazioni sono costrette a cambiare (al comando della persona al volante).
Il dispositivo di sospensione della macchina è uno strato connesso in modo mobile tra il corpo e le ruote. Il meccanismo che garantisce il comfort e la sicurezza del movimento dell'equipaggio dell'auto viene costantemente migliorato. I veicoli moderni sono dotati di strutture regolabili: si tratta di sospensioni adattive per auto. Considera i componenti, i vantaggi e gli svantaggi, nonché i tipi di equipaggiamento a sospensione progressiva.
Che cos'è la sospensione adattiva dell'auto
Ci sono discrepanze nella comprensione di cosa sia una sospensione per auto attiva e in che modo differisca da un design adattivo. Nel frattempo, non c'è una chiara divisione dei concetti.
Tutte le sospensioni idrauliche o pneumatiche controllate da un pulsante o da una manopola di regolazione dall'abitacolo sono dette attive - questa è una definizione generale. L'unica differenza con il dispositivo adattivo è che i parametri in quest'ultimo cambiano automaticamente in movimento. Cioè, la sospensione "da sola" cambia le impostazioni. Ciò significa che è una sottospecie, una variazione del telaio attivo flessibile.
La sospensione adattiva del veicolo raccoglie informazioni sulle mutevoli condizioni ambientali, sullo stile di guida e sulla modalità utilizzando vari sensori ogni secondo. E trasmette i dati alla centralina. La centralina modifica istantaneamente le caratteristiche della sospensione, la adegua al tipo di fondo stradale: aumenta o accorcia il gioco, regola la geometria della struttura e il grado di smorzamento delle vibrazioni (smorzamento).
Che cos'è la sospensione adattiva dell'auto
Elementi di sospensione adattiva
Per diversi produttori, i componenti dei sistemi adattivi possono essere modificati. Allo stesso tempo, rimane un insieme standard di elementi inerenti a tutti i tipi di sospensioni controllate.
Centralina elettronica
Le informazioni provenienti da sensori o segnali da un'unità manuale - un selettore controllato dal guidatore - fluiscono nel "cervello" elettronico del meccanismo. La centralina analizza i dati e seleziona la modalità e l'impostazione delle singole parti funzionali della sospensione.
Nel caso dei sensori, la rigidità delle parti elastiche e il grado di smorzamento vengono regolati automaticamente. Ma quando il segnale entra nell'unità elettronica dal guidatore, le impostazioni sono costrette a cambiare (al comando della persona al volante).
Barra antirollio regolabile
Un componente obbligatorio della sospensione adattiva è costituito da un'asta, puntoni stabilizzatori e dispositivi di fissaggio.
La barra antirollio viene attivata dal comando della ECU. Il tempo di risposta è di millisecondi.
Датчики
I sensori delle apparecchiature di sospensione adattive raccolgono, misurano e inviano informazioni sui cambiamenti in circostanze esterne all'unità elettronica.
Principali controller di sistema:
- accelerazione del corpo: previene l'accumulo della parte del corpo;
- strade sconnesse - limita le vibrazioni verticali dell'auto;
- posizioni del corpo - si attivano quando la parte posteriore dell'auto si abbassa o si solleva sopra la parte anteriore.
I sensori sono gli elementi più carichi delle sospensioni dell'auto, quindi si guastano più spesso di altri.
Puntoni ammortizzatori attivi (regolabili).
Secondo il design del puntone dell'ammortizzatore, sono divisi in due tipi:
- Sistemi di elettrovalvole. Tali valvole EM si basano sulla modifica della sezione trasversale variabile sotto l'influenza della tensione fornita dalla ECU.
- Dispositivi con un fluido reologico magnetico che cambia viscosità sotto l'influenza di un campo elettromagnetico.
I puntoni dell'ammortizzatore cambiano rapidamente le impostazioni del telaio quando ricevono un comando dalla centralina.
Caratteristiche delle sospensioni auto adattive
Come funziona
L'opzione di sospensione adattiva è l'unità più complessa, il cui principio di funzionamento è il seguente:
- I sensori elettronici raccolgono e inviano informazioni sulle condizioni stradali all'ECU.
- La centralina analizza i dati, invia comandi agli attuatori.
- Gli ammortizzatori e gli stabilizzatori regolano le prestazioni in base alla situazione.
Quando i comandi provengono dalla centralina manuale, il pilota stesso seleziona la modalità di adattamento: normale, confortevole o "sportiva".
Tipi di sospensioni adattive
I meccanismi flessibili sono suddivisi in tipi, a seconda delle attività svolte:
- influenzare la rigidità degli elementi elastici;
- insieme alla rigidità, adattano l'altezza da terra;
- cambiare la posizione delle barre antirollio;
- controllare la parte del corpo rispetto al piano orizzontale;
- adeguarsi allo stile di guida del proprietario e alle condizioni della pista.
Ogni casa automobilistica combina le funzioni di controllo della ECU a modo suo.
Su quali macchine vengono montate
Da una curiosità della seconda metà del secolo scorso, un telaio regolabile si sta gradualmente spostando nella categoria delle cose ordinarie. Oggi, le auto coreane e giapponesi economiche sono dotate di un dispositivo progressivo.
Citroen ha gettato le basi per la produzione di sospensioni attive introducendo il sistema idropneumatico multimodale Hydractiv nel design dell'auto. Ma poi l'elettronica era ancora poco sviluppata, quindi il leggendario Adaptive Drive della società BMW è diventato più perfetto. Questo è stato seguito dall'Adaptive Chassis Control dello stabilimento Volkswagen.
registrazione
Immaginando approssimativamente su quali strade sarà il movimento, l'autista dal suo posto può regolare l'adattamento da solo. Sulle autostrade, la modalità "sport" funziona meglio, su tele sconnesse: "comfort" o "fuoristrada".
malfunzionamenti
Molto spesso, i sensori che funzionano continuamente si guastano: i dispositivi di lettura meccanici si guastano. In generale, gli ammortizzatori affidabili perdono.
Ma il più problematico è la sospensione pneumatica. Nel sistema, i compressori si guastano, le molle pneumatiche perdono, le linee si arrugginiscono.
Modalità di sospensione pneumatica manuale e automatica
Vantaggi e svantaggi
Le caratteristiche limitate nelle opzioni di sospensione standard sono compensate e moltiplicate nei modelli attivi.
Il meccanismo di un nuovo livello (sebbene già non innovativo) promette molti vantaggi al proprietario dell'auto:
- ottima manovrabilità a qualsiasi velocità;
- stabilità affidabile del veicolo su fondi stradali difficili;
- un livello di comfort senza pari;
- ottima scorrevolezza del corso;
- sicurezza di movimento;
- la capacità di regolare in modo indipendente i parametri del telaio, a seconda delle circostanze.
La sospensione sarebbe perfetta se non fosse per alcuni degli svantaggi del dispositivo:
- prezzo elevato, che alla fine incide sul prezzo dell'auto;
- la complessità della progettazione, che comporta costose riparazioni e manutenzioni delle apparecchiature;
- difficoltà nell'autoassemblaggio del dispositivo.
Ma devi pagare per il comfort, così tanti automobilisti scelgono la sospensione adattiva.
