Prova su strada la Lexus RX aggiornata
Ottiche con "specchietti retrovisori", sospensioni modificate, multimedia con touchscreen e Apple CarPlay: il crossover premium più popolare ha subito non solo un restyling formale
Nel 1998, Lexus non aveva nemmeno festeggiato il suo primo decimo anniversario, ma era già riuscita a superare tutti i marchi premium negli Stati Uniti nelle vendite, compresi quelli locali. Per finire finalmente le Lincolns e le Cadillac irrimediabilmente obsolete, i giapponesi introdussero sul mercato un'auto fondamentalmente nuova.
La prima RX, infatti, divenne l'antenata del genere dei crossover premium, unendo il comfort di una berlina, la funzionalità di una station wagon e la capacità fuoristrada. Anche i tedeschi si sono trovati nel ruolo di recupero, poiché la prima BMW X5 è entrata sul mercato solo un anno dopo.
Lexus ha continuato a costruire sul successo del modello nei due decenni successivi. La comparsa di una modifica ibrida, l'introduzione del crossover nel mercato domestico, dove ha sostituito la Toyota Harrier, una versione a sette posti ... Tutto ciò ha contribuito alla crescita delle vendite, che al momento hanno già superato il milione unità.
Il modello di quarta generazione continua a detenere la leadership nel suo segmento in molti paesi e, diciamo, in Russia, è stato a lungo il crossover più richiesto nella fascia di prezzo di 3-5 milioni di rubli. Tuttavia, ci sono ancora molte domande per l'RX, le principali delle quali riguardano una gestione non troppo impressionante e un sistema multimediale non molto moderno. Sì, e l'esterno dell'auto ha incontrato molte critiche.
Con la modernizzazione, l'esterno del crossover ha subito un vero e proprio trucco, sebbene l'insieme di modifiche sia molto modesto. I progettisti hanno leggermente modificato una serie di dettagli chiave, tra cui la falsa griglia del radiatore, l'ottica, i paraurti anteriore e posteriore.
I fari sono diventati leggermente più stretti e hanno perso gli angoli spinosi in alto. I fendinebbia si sono abbassati e hanno assunto una forma orizzontale, che ha reso l'auto visivamente più ampia. La RX è stata deliberatamente resa meno provocatoria, poiché molti clienti si sono lamentati dell'eccessiva aggressività del modello di quarta generazione. Tuttavia, non sarà facile distinguere immediatamente il crossover aggiornato dal dorestyle: la parte anteriore taglia ancora l'occhio con complessità di elementi affilati, come le ali di una gru origami.
Ma il principale "pepe in grani" è ora nel grembo dell'ottica della testa. L'RX aggiornato è dotato di fari con l'esclusiva tecnologia BladeScan ("Scanning Blades"). Il raggio di luce dei diodi cade su due piastre a specchio che ruotano a una velocità fino a 6000 giri / min, dopodiché colpisce l'obiettivo e illumina la strada davanti all'auto. L'elettronica sincronizza la rotazione delle piastre e accende e spegne anche i diodi abbaglianti, il che consente di evidenziare aree con scarsa visibilità con maggiore precisione e scorrevolezza, ma allo stesso tempo non guidatori ciechi nella corsia opposta.
I cambiamenti sono avvenuti anche nell'abitacolo, dove è apparso un nuovo display touchscreen da 12,3 pollici, che peraltro è stato spostato un po 'più vicino al guidatore per comodità di utilizzo. Un scomodo "mouse-joystick", che non era stato rimproverato solo dai più educati, ora ha lasciato il posto a un touchpad più familiare, che comprende una serie di movimenti standard per il controllo di uno smartphone. Infine, il complesso di infotainment ha iniziato a comprendere le interfacce di Apple CarPlay e Android Auto e ha anche imparato a percepire i comandi vocali.
Tra le altre piccole cose - uno speciale portaoggetti gommato per gadget mobili, un connettore USB aggiuntivo, oltre a nuovi sedili anteriori con supporto laterale rinforzato, che però sono disponibili solo nelle versioni con pacchetto F-Sport.
Gli ingegneri hanno evocato in modo significativo l'auto per migliorarne la maneggevolezza. La rigidità del corpo è stata aumentata aggiungendo 25 nuovi punti di saldatura e applicando diversi metri di giunti adesivi aggiuntivi. Sono comparsi ammortizzatori aggiuntivi tra i longheroni anteriori e posteriori, in sostituzione del montante, che dovrebbe smorzare le piccole vibrazioni e le vibrazioni ad alta frequenza.
Inoltre, gli sviluppatori hanno giocato con il telaio, utilizzando due nuove barre antirollio, più spesse e rigide, ma allo stesso tempo più leggere grazie alla loro forma cava. Notevoli modifiche sono state apportate anche alle sospensioni adattive, in cui il numero di modalità operative programmate è passato da 30 a 650, il che consente di adattare rapidamente e con maggiore precisione le sue impostazioni a una specifica superficie stradale.
Inoltre, negli stessi ammortizzatori, è comparso direttamente all'interno del cilindro uno speciale elemento elastico in gomma, volto a sopprimere le vibrazioni. Infine, gli ingegneri hanno riconfigurato il sistema di controllo della stabilità, dove è stato aggiunto il programma Active Cornering Assist. Il sistema è progettato per combattere il sottosterzo, che è più comune sui veicoli con trazione principale a trazione anteriore e sovrappeso all'anteriore, frenando le ruote corrette.
Di conseguenza, nel volante è apparsa una piacevole pesantezza, i rulli non sono diventati così evidenti e le vibrazioni in curva non sono praticamente avvertite. Dal punto di vista del guidatore, guidare è diventato molto più facile e interessante che anche su una serpentina spagnola decorata, inizia a premere il gas con molta più sicurezza.
La gamma di unità di potenza rimane la stessa di prima. Il motore di base è un "turbo quattro" da due litri da 238 cavalli, che, anche dal suo suono, sembra essere indignato dal fatto che sia stato spinto sotto il cofano di un'auto a quattro ruote motrici tutt'altro che leggera con una lunghezza di quasi cinque metri. Il buon vecchio V3,5 aspirato da 6 litri con una capacità di 300 forze parla con molta più sicurezza, accelerando il crossover a "centinaia" quasi un secondo e mezzo più veloce di un piccolo sovralimentato.
La versione top è equipaggiata con una centrale ibrida basata sullo stesso "sei" con un volume di 3,5 litri e un motore elettrico, che in totale erogano 313 litri. con. e 335 Nm di coppia. Sono questi crossover che rappresentano la parte del leone delle vendite di Lexus RX in Europa, dove le versioni benzina-elettriche sono preferite fino al 90% degli acquirenti di modelli. Ma i nostri ibridi non hanno ancora guadagnato la dovuta attenzione e il loro costo elevato non contribuisce ad aumentare la popolarità.
Il prezzo del crossover pre-styling di base era di $ 39, mentre ora la RX a trazione anteriore più conveniente costerà $ 442. Allo stesso tempo, una differenza così significativa è dovuta al rifiuto della configurazione iniziale non rivendicata dello Standard con un interno in straccio, che è stato sostituito da una versione Executive più attrezzata.
In media, tutte le versioni comparabili del modello sono aumentate di prezzo di circa $ 654 - $ 1. Per un'auto con un motore da due litri e quattro ruote motrici, dovrai pagare $ 964 e un crossover con un motore V45 costa $ 638. La modifica ibrida, tradizionalmente disponibile solo con l'equipaggiamento massimo, è stata stimata a $ 6.
| tipo | Crossover | Crossover | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Interasse mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 200 | 200 | 200 |
| Volume del bagagliaio, l | 506 | 506 | 506 |
| Peso in ordine di marcia | 2035 | 2040 | 2175 |
| Tipo motore | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Ibrido |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. potere, l. con. (a giri / min) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Pieno, 6АКП | Pieno, 8АКП | Completo, variatore |
| Max. Velocità km / h | 200 | 200 | 200 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Prezzo da, $. | 45/638 | 54/742 | 73/016 |
