Freestanding – Glossario Guida Sportiva – Auto Sportive

"RAM"Ma è solo prima parte della frenata, il "pezzo" iniziale dato ai freni per fornire grandi raffiche di velocità. Man mano che ti avvicini alla curva dovresti modulare il pedale del freno, riducendo gradualmente la pressione fino a raggiungere la curva.

Questo non solo permette di frenare tardi e dritti in curva, ma anche di “caricare” il veicolo (ovvero, mettere peso sulle ruote anteriori) e quindi avere più direzione per impostare la traiettoria.

L 'ADDOMINALI (sistema che impedisce il bloccaggio delle ruote), questo è molto conveniente per te: anche quando il pedale “trema” non aver paura, ma lascialo lavorare per accompagnarti. Tuttavia, se si preme il pedale con tutte le forze durante l'intero periodo di frenata, l'auto non sarà in grado di girare come dovrebbe, perché le ruote anteriori saranno troppo tese e coinvolte nella frenata.

Per capire dove rallentareIn pista bisogna affidarsi alla segnaletica posta prima della frenata per prendere le misure, giro dopo giro, e per conoscere l'esatto punto di frenata. Se non ci sono cartelli, dovrai utilizzare altri punti di riferimento visivi.