Richiamo dei modelli Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin
Esempi di Mercedes-Benz Classe A sono stati ritirati a causa di un potenziale problema con l'impianto frenante.
L'Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) ha annunciato il suo ultimo round di richiami di veicoli per la sicurezza nazionale che interessano i modelli Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram e Aston Martin.
Mercedes-Benz Australia ha richiamato i veicoli utilitari di Classe A e Classe B che erano in vendita dal 1 febbraio 2012 al 30 giugno 2013 a causa di un problema con un potenziale connettore del tubo della depressione del servofreno rotto.
In caso di guasto, la potenza del sistema frenante verrebbe ridotta, con conseguente necessità di uno sforzo aggiuntivo sul pedale per fermare l'auto.
Pertanto, in una situazione del genere, aumenta il rischio di lesioni ai passeggeri o ad altri utenti della strada.
Peugeot Australia ha richiamato 1053 veicoli su 308 piccole auto e 508 grandi berline.
Nel frattempo, un SUV Classe G venduto dal 1 aprile 2013 al 30 aprile 2016 presenta un malfunzionamento dei bulloni del giunto inferiore dello sterzo che potrebbero non essere stati serrati correttamente durante la produzione.
Nel tempo, la connessione può usurarsi e causare la perdita di controllabilità e l'improbabile guasto completo può portare a una perdita completa.
Inoltre, la casa automobilistica tedesca ha richiamato 46 unità del suo EvoBus a causa di una saldatura incompleta sulla staffa del piantone dello sterzo, che potrebbe renderlo inaffidabile.
Potrebbero verificarsi alcune difficoltà di sterzata a causa del movimento del piantone, ma non si verificherà alcuna perdita effettiva del controllo dello sterzo. I proprietari sono invitati a contattare un rivenditore autorizzato per organizzare una riparazione gratuita.
Peugeot Australia ha richiamato 1053 unità combinate delle sue 308 vetture piccole e 508 berline grandi, mentre Citroen Australia ha richiamato un totale di 84 esemplari dei suoi modelli C5, DS4 e DS5, con entrambe le marche affette dallo stesso difetto.
I modelli Peugeot interessati sono stati venduti dal 1 novembre 2014 al 31 maggio di quest'anno, mentre i veicoli Citroen interessati sono stati venduti dal 1 maggio 2015 al 31 agosto 2016.
American Special Vehicles (ASV), importatore e trasformatore australiano di prodotti Ram, ha richiamato campioni dalla sua gamma di pickup Laramie.
In tutti i casi, il capocorda di collegamento del motorino di avviamento a 12 V potrebbe non essere installato correttamente e potrebbe toccare i componenti metallici, causando un cortocircuito e un pericolo di incendio.
American Special Vehicles (ASV), un importatore australiano e rigeneratore di prodotti Ram, ha richiamato esempi dalla sua gamma di camioncini Laramie a causa di un guasto in cui la velocità degli indicatori di direzione non cambiava quando la lampadina smetteva di funzionare.
A causa di questo malfunzionamento, i conducenti non verranno avvisati di una lampadina bruciata, il che aumenta la probabilità di un incidente.
Aston Martin Australia ha ritirato le sue auto sportive DB11 e V8 Vantage a causa di tre guasti separati.
Cinquantotto DB11 vendute tra il 30 novembre 2016 e il 7 giugno di quest'anno hanno problemi con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici a causa di una calibrazione errata.
Di conseguenza, l'avviso di bassa pressione dei pneumatici non si attiva quando necessario, il che può aumentare il rischio di incidenti se i pneumatici sono sgonfi.
In alternativa, il V8 Vantage è stato interessato da due diversi problemi di trasmissione associati al suo cambio manuale automatico Speedshift II a sette rapporti, con 19 richiamati per ogni problema.
Il primo problema riguarda i modelli venduti dall'8 dicembre 2010 al 25 luglio 2013 ed è relativo al connettore idraulico tra il tubo dell'olio della frizione e la trasmissione, che potrebbe non essere ben supportato.
Se il connettore si guasta, il liquido della frizione potrebbe fuoriuscire, causando il malfunzionamento del sistema, con possibili incidenti.
Il secondo problema riguarda le unità vendute tra l'8 dicembre 2010 e il 15 agosto 2012 con un aggiornamento del software di trasmissione fornito in un recente callback che ha richiesto un successivo richiamo.
Gli adattamenti della frizione ei dati sull'indice di usura salvati non sono stati rimossi nell'ambito dell'aggiornamento quando avrebbero dovuto essere rimossi a causa di una potenziale incompatibilità con la nuova versione.
Chiunque cerchi maggiori informazioni su questi richiami può cercare sul sito Web di ACCC Product Safety Australia.
Ciò potrebbe causare la mancata attivazione del cambio automatico, che potrebbe portare il veicolo in folle. Il conducente può selezionare manualmente una marcia per correggere il problema e mantenere o aumentare la velocità.
Inoltre, la frizione può slittare e surriscaldarsi, il che mette la trasmissione in modalità "protezione frizione" con spia accesa fino a quando la sua temperatura non scende.
I proprietari di tutti i modelli di cui sopra, ad eccezione dell'EvoBus, verranno contattati direttamente dal produttore del veicolo e istruiti per organizzare un'ispezione presso il concessionario di fiducia, dove le parti difettose verranno aggiornate, riparate o sostituite gratuitamente.
Chiunque cerchi ulteriori informazioni su questi richiami, incluso un elenco completo dei numeri di identificazione del veicolo (VIN) interessati, può cercare sul sito Web di ACCC Product Safety Australia.
La tua auto è stata interessata dall'ultimo giro di richiami? Dicci nei commenti qui sotto.
