P0071 Prestazioni sensore temperatura aria ambiente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Prestazioni del sensore di temperatura ambiente

Che cosa significa?

Questo DTC generico di trasmissione / motore di solito si applica a tutti i motori dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

Il sensore della temperatura dell'aria ambiente (AAT) converte la temperatura ambiente in un segnale elettrico al modulo di controllo powertrain (PCM). Questo ingresso viene utilizzato per modificare il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e visualizzare la temperatura esterna.

PCM ottiene questo input e forse altri due; Sensore temperatura aria aspirata (IAT) e temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT). Il PCM controlla la tensione del sensore AAT e la confronta con la lettura del sensore IAT / ECT quando l'accensione viene attivata per la prima volta dopo un lungo periodo di raffreddamento. Questo codice è impostato se questi input differiscono troppo. Controlla anche i segnali di tensione da questi sensori per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato. Questo codice viene solitamente impostato a causa di problemi elettrici, ma i problemi meccanici non possono essere ignorati. Questi problemi meccanici possono includere l'installazione impropria del sensore, l'installazione mancante del sensore (lasciandolo appeso al cablaggio), ecc.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore AAT e dei colori dei cavi.

sintomi

I sintomi possono includere:

La spia di guasto è accesa
Il condizionatore d'aria potrebbe non funzionare correttamente
Il quadro strumenti potrebbe non leggere con precisione la temperatura esterna
La console superiore potrebbe non leggere accuratamente la temperatura ambiente

ragioni

Le possibili cause di DTC P0071 possono includere:

Aperto nel circuito del segnale al sensore AAT
Cortocircuito sulla tensione nel circuito di segnale del sensore AAT
Cortocircuito sul peso nel circuito di segnale al sensore AAT
Sensore AAT difettoso
PCM fallito - Improbabile

Possibili soluzioni

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore AAT sul tuo veicolo specifico. Questo sensore si trova solitamente davanti al radiatore dietro la griglia o nella zona del paraurti anteriore. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Il guasto più comune riguarda le connessioni, con un sensore difettoso al secondo posto a causa di condizioni ambientali avverse.

Quando si controllano i collegamenti, è possibile controllare il sensore con un voltmetro digitale (DVOM). Accensione OFF, scollegare il sensore e collegare il terminale DVOM rosso (positivo) a un terminale sul sensore e il terminale DVOM nero (negativo) all'altro terminale. Determinare la temperatura del sensore (qual è la temperatura esterna) dalla resistenza secondo la tabella. Questa è la resistenza in ohm che il tuo DVOM dovrebbe visualizzare. O 0 ohm o resistenza infinita (di solito indicata dalle lettere OL) indica un sensore difettoso.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se il codice ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P0071 ritorna, dovremo testare il sensore AAT e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili sul sensore AAT. Accensione OFF, scollegare il cablaggio dal sensore AAT. Accendere l'accensione. Con uno strumento di scansione che accede ai dati PCM (supponendo che si tratti di un modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT; il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT può essere il modulo di controllo dell'aria condizionata, il modulo elettronico universale o qualche altro modulo verso il veicolo anteriore che può inviare il sensore AAT dati sulla rete bus), leggere la temperatura o la tensione del sensore AAT. Dovrebbe mostrare 5 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura ambiente (temperatura molto bassa) in gradi. Quindi, spegnere l'accensione, collegare un ponticello ai due terminali all'interno del connettore del cablaggio che va al sensore AAT, quindi inserire l'accensione. Dovrebbe leggere circa 0 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura ambiente (temperatura molto alta) in gradi. Se non ci sono 5 volt sul sensore o non si vede alcun cambiamento, riparare il cablaggio dal PCM al sensore o eventualmente un PCM difettoso.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere P0071, molto probabilmente indicherà un sensore AAT guasto, sebbene il modulo di controllo guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore AAT. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

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