P007F Correlazione sensore di temperatura del radiatore dell'aria di carica Bank1 / Bank2

P007F Correlazione sensore di temperatura del radiatore dell'aria di carica Bank1 / Bank2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Correlazione del sensore di temperatura del radiatore dell'aria di carica, Bank1 / Bank2

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) viene comunemente applicato a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, ecc.

Un codice memorizzato P007F significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una mancata corrispondenza nei segnali correlati tra i sensori della temperatura dell'aria di sovralimentazione (CAT) per i singoli gruppi di motori. Il banco 1 si riferisce al gruppo motore che contiene il cilindro numero uno.

Come probabilmente avrai capito dalla descrizione del codice, P007F si applica solo ai veicoli dotati di sistemi di aspirazione dell'aria forzata e più fonti di aspirazione dell'aria. Le fonti di aria aspirata includono corpi farfallati e i sistemi di aria forzata sono configurati attorno a turbocompressori e compressori.

I sensori CAT di solito sono costituiti da un termistore in un alloggiamento di plastica. Il sensore CAT viene inserito attraverso un tubo di campionamento dell'aria (dall'esterno all'interno) con una resistenza sospesa su una base a due fili. È posizionato in modo che l'aria ambiente che entra nel collettore di aspirazione del turbocompressore (dopo essere uscita dall'aria di sovralimentazione/intercooler) possa passare. Il sensore CAT è solitamente progettato per essere avvitato o avvitato nel collettore di aspirazione del turbocompressore / compressore vicino all'intercooler.

Il livello di resistenza del resistore del sensore CAT diminuisce all'aumentare della temperatura effettiva dell'aria di sovralimentazione. Ciò fa sì che la tensione nel circuito si avvicini al massimo di riferimento. Il PCM riconosce questi cambiamenti nella tensione del sensore CAT come cambiamenti nella temperatura dell'aria di sovralimentazione e reagisce di conseguenza.

I sensori CAT forniscono dati al PCM per il funzionamento del solenoide della pressione di sovralimentazione e il funzionamento della valvola limitatrice della pressione di sovralimentazione, nonché alcuni aspetti dell'erogazione del carburante e dei tempi di accensione.

Se il PCM rileva segnali di tensione dai sensori CAT (per la prima e la seconda fila di motori) che riflettono una differenza che supera i parametri massimi consentiti, verrà memorizzato un codice P007F e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). Potrebbero essere necessari diversi cicli di guida con un guasto rilevato per illuminare il MIL.

Qual è la gravità di questo DTC?

Le prestazioni del motore e il risparmio di carburante saranno senza dubbio influenzate negativamente dalle condizioni che favoriscono il mantenimento del codice P007F. Dovrebbe essere classificato come pesante.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P007F possono includere:

• Prestazioni del motore ridotte
• Più forte del normale suzione o sibilo durante l'accelerazione
• Oscillazione in accelerazione
• Scarico ricco o magro
• Efficienza del carburante ridotta

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore possono includere:

• Sensore CAT difettoso
• Tubo di ingresso dell'aria scollegato o scoppiato
• Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio o nel connettore del sensore CAT
• Elemento del filtro dell'aria limitato
• Implementazione di sistemi di iniezione di metanolo aftermarket
• Errore di programmazione PCM o PCM

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P007F?

Durante la diagnosi dei codici associati a un sensore CAT, probabilmente inizierei controllando che non vi siano ostacoli al flusso d'aria attraverso l'intercooler.

Se non ci sono ostruzioni nell'intercooler e il filtro dell'aria è relativamente pulito; l'ispezione visiva di tutti i cablaggi e connettori del sistema di sensori CAT è in ordine.

Se il veicolo è stato dotato di un sistema di iniezione di metanolo aftermarket, potrebbe essere necessario riprogrammare il PCM per ottimizzare le prestazioni. Il PCM di solito continua a memorizzare il codice fino a quando non si verifica la riprogrammazione.

Avrò bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile quando si tenta di diagnosticare il codice P007F.

Procederei collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. I dati del fermo immagine forniscono un'istantanea delle circostanze esatte che si sono verificate al momento dell'errore che ha portato al codice P007F memorizzato. Vorrei annotare queste informazioni in quanto potrebbero essere utili mentre approfondisco il processo diagnostico. Ora vorrei cancellare i codici e provare a guidare l'auto per vedere se il codice è stato cancellato.

Se P007F viene resettato immediatamente:

1. Utilizzare il puntale positivo del DVOM per testare il circuito di riferimento del connettore del sensore e il puntale negativo per testare il contatto di terra.
2. Accendere la chiave a motore spento (KOEO) e controllare la tensione di riferimento (tipicamente 5V) e la massa ai singoli connettori dei sensori CAT.

Quando viene trovata una tensione di riferimento e una messa a terra appropriate:

1. Ricollegare il trasduttore e testare il circuito di segnale del trasduttore CAT con il puntale positivo DVOM (sonda di terra collegata a una massa motore nota).
2. Accendere la chiave con il motore acceso (KOER) e controllare il circuito del segnale del sensore con il motore acceso. Potrebbe essere necessario aumentare la velocità del motore o persino guidare il veicolo per testare efficacemente il circuito di segnale del sensore CAT.
3. Probabilmente è possibile trovare un grafico della temperatura in funzione della tensione nella fonte di informazioni del veicolo. Usalo per determinare se un sensore funziona correttamente
4. Se uno qualsiasi dei sensori CAT non visualizza il livello di tensione corretto (coerente con il CAT effettivo), sospettare che sia difettoso. È possibile utilizzare un termometro a infrarossi con puntatore laser per impostare il vero CAT.

Se il circuito del segnale del sensore mostra il livello di tensione corretto:

• Utilizzare il DVOM per testare il circuito del segnale (per il sensore in questione) sul connettore PCM. Se il segnale del sensore va al connettore del sensore ma non al connettore PCM, riparare il circuito aperto tra i due componenti.

È possibile testare i singoli circuiti di sistema utilizzando DVOM solo dopo aver scollegato il PCM (e tutti i controller associati). Seguire la piedinatura del connettore e gli schemi elettrici per verificare efficacemente la resistenza e/o la continuità di un singolo circuito.

Se tutti i circuiti del sistema funzionano come previsto, puoi utilizzare il DVOM (e la tua fonte di informazioni affidabili sul veicolo) per testare i singoli sensori CAT. Consultare la fonte di informazioni del veicolo per le specifiche di test dei componenti e impostare il DVOM sull'impostazione della resistenza. Controllare i sensori quando scollegati. I sensori CAT che non soddisfano le specifiche del produttore devono essere considerati difettosi.

Sospettare un errore PCM o un errore di programmazione PCM solo se tutti i sensori e i circuiti CAT rientrano nelle specifiche.

• Abbinando il veicolo, i sintomi e i codici memorizzati nei bollettini di assistenza tecnica (TSB), è possibile trovare aiuto per la diagnosi.

Discussioni relative al DTC

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