P0099 Circuito sensore 2 IAT intermittente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Malfunzionamento del circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione 2

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dal 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, ecc.). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P0099 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un ingresso intermittente dal circuito del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) n.

Il PCM utilizza l'ingresso IAT e l'ingresso del sensore del flusso d'aria di massa (MAF) per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. Poiché mantenere il corretto rapporto aria/carburante (tipicamente 14: 1) è fondamentale per le prestazioni del motore e il risparmio di carburante, l'ingresso del sensore IAT è molto importante.

Il sensore IAT può essere avvitato direttamente nel collettore di aspirazione, ma più spesso viene inserito nel collettore di aspirazione o nella scatola del filtro dell'aria. Alcuni produttori incorporano anche un sensore IAT nell'alloggiamento del sensore MAF. In ogni caso deve essere posizionato in modo che (a motore acceso) l'aria ambiente aspirata nel collettore di aspirazione attraverso il corpo farfallato possa attraversarlo in modo continuo ed uniforme.

Il sensore IAT è solitamente un sensore a termistore a due fili. La resistenza del sensore cambia a seconda della temperatura dell'aria che passa attraverso l'elemento a filo freddo. La maggior parte dei veicoli dotati di OBD II utilizza una tensione di riferimento (cinque volt è normale) e un segnale di terra per chiudere il circuito del sensore IAT. I diversi livelli di resistenza nell'elemento sensibile IAT causano fluttuazioni di tensione nel circuito di ingresso. Queste fluttuazioni vengono interpretate dal PCM come variazioni della temperatura dell'aria aspirata.

Se il PCM rileva un numero specificato di segnali intermittenti dal sensore IAT n. 2 entro un periodo di tempo specificato, verrà memorizzato un codice P0099 e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Gravità e sintomi

Il segnale dal sensore IAT viene utilizzato dal PCM per calcolare la strategia del carburante, pertanto il codice P0099 dovrebbe essere considerato serio.

I sintomi di un codice P0099 possono includere:

Efficienza del carburante leggermente ridotta
Diminuzione delle prestazioni del motore (soprattutto durante le partenze a freddo)
Oscillazione o impennata al minimo o in leggera accelerazione
È possibile memorizzare altri codici di controllo

ragioni

Le possibili cause di questo codice motore includono:

Circuito aperto o in corto del cablaggio e/o dei connettori del sensore IAT n°2
Sensore temperatura aria aspirata difettoso n. 2.
Sensore del flusso d'aria di massa difettoso
Filtro dell'aria intasato
Rottura del tubo di aspirazione dell'aria aspirata

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Di fronte a una diagnosi del codice P0099, mi piace avere a mia disposizione uno scanner diagnostico adatto, volt / ohmmetro digitale (DVOM), termometro a infrarossi e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (ad es. All Data DIY).

Collega lo scanner alla presa diagnostica del veicolo e recupera i DTC memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Di solito scrivo queste informazioni nel caso ne avessi bisogno in seguito. Cancella i codici e prova su strada il veicolo. Se il codice si ripristina immediatamente, continuare la diagnostica.

La maggior parte dei tecnici professionisti inizia ispezionando visivamente il cablaggio e i connettori associati al sensore IAT (non dimenticare il filtro dell'aria e il tubo di aspirazione dell'aria). Prestare particolare attenzione al connettore del sensore poiché è soggetto a corrosione a causa della sua vicinanza alla batteria e al serbatoio del liquido di raffreddamento.

Se il cablaggio, i connettori e i componenti del sistema funzionano, collegare lo scanner al connettore diagnostico e aprire il flusso di dati. Restringendo il flusso di dati per includere solo i dati rilevanti, otterrai una risposta più rapida. Utilizzare un termometro a infrarossi per verificare che la lettura IAT (sullo scanner) rifletta correttamente la temperatura effettiva dell'aria aspirata.

In caso contrario, consultare la fonte di informazioni del proprio veicolo per consigli sui test del sensore IAT. Usa il DVOM per testare il sensore e confrontare i risultati con le specifiche del veicolo. Sostituire il sensore se non soddisfa i requisiti.

Se il sensore supera il test di resistenza, controllare la tensione di riferimento del sensore e la massa. Se ne manca uno, riparare l'apertura o il cortocircuito nel circuito e ripetere il test del sistema. Se sono presenti segnali di riferimento del sistema e segnali di massa, ottenere un diagramma della tensione e della temperatura del sensore IAT dalla fonte di informazioni del veicolo e utilizzare il DVOM per controllare la tensione di uscita del sensore. Confrontare il diagramma tensione/tensione/temperatura e sostituire il sensore se i risultati effettivi differiscono dalle tolleranze massime consigliate.

Se la tensione di ingresso IAT effettiva rientra nelle specifiche, scollegare i connettori elettrici da tutti i controller associati e utilizzare il DVOM per testare la resistenza e la continuità su tutti i circuiti del sistema. Riparare o sostituire eventuali circuiti aperti o in cortocircuito e testare nuovamente il sistema.

Se il sensore IAT e tutti i circuiti di sistema rientrano nelle specifiche consigliate, sospettare un errore di programmazione PCM o PCM difettoso.

Note diagnostiche aggiuntive:

Il motivo di gran lunga più comune per la memorizzazione di P0099 è un connettore del sensore IAT n. 2 scollegato. Quando il filtro dell'aria viene controllato o sostituito, il sensore IAT spesso rimane disabilitato. Se il tuo veicolo è stato recentemente sottoposto a manutenzione e un codice P0099 viene improvvisamente memorizzato, sospetta che il sensore IAT sia semplicemente scollegato.

Sensori associati e DTC del circuito IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discussioni relative al DTC

Al momento non ci sono argomenti correlati nei nostri forum. Pubblica ora un nuovo argomento sul forum.

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0099?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0099, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.