P0106 ​​​​- MAP / Intervallo di pressione atmosferica / Problema di prestazioni

Codice di errore OBD-II - P0106 - Descrizione tecnica

Gamma del circuito di pressione assoluta del collettore/pressione barometrica/problemi di prestazioni

DTC P0106 ​​​​appare quando l'unità di controllo del motore (ECU, ECM o PCM) registra deviazioni nei valori registrati dal sensore di pressione assoluta del collettore (MAP).

Cosa significa il codice di errore P0106?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) utilizza un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) per monitorare il carico del motore. (NOTA: alcuni veicoli hanno un sensore di pressione atmosferica (BARO), che è parte integrante del sensore del flusso d'aria di massa (MAF), ma non ha un sensore MAP. Altri veicoli hanno un sensore MAF / BARO e un sensore MAP di backup dove funziona il sensore MAP come ingresso di backup in caso di guasto del flusso d'aria di massa.

Il PCM fornisce un segnale di riferimento 5V al sensore MAP. In genere, il PCM fornisce anche un circuito di terra per il sensore MAP. Quando la pressione del collettore cambia con il carico, l'ingresso del sensore MAP segnala al PCM. Al minimo, la tensione dovrebbe essere compresa tra 1 e 1.5 V e circa 4.5 V a farfalla completamente aperta (WOT). Il PCM assicura che qualsiasi variazione della pressione del collettore sia preceduta da una variazione del carico del motore sotto forma di variazioni dell'angolo dell'acceleratore, della velocità del motore o del flusso di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Se il PCM non vede un cambiamento in nessuno di questi fattori quando rileva un rapido cambiamento nel valore MAP, imposterà P0106.

Tipico sensore MAP

Possibili sintomi

Il seguente potrebbe essere un sintomo di P0106:

• Il motore gira male
• Fumo nero sul tubo di scarico
• Il motore non gira al minimo
• Scarso risparmio di carburante
• Il motore perde a velocità
• Malfunzionamento del motore, le cui caratteristiche non sono ottimali.
• Difficoltà di accelerazione.

Cause del codice P0106

I sensori MAP svolgono il compito di registrare la pressione nei collettori di aspirazione, che servono a calcolare la massa d'aria aspirata nel motore a vuoto. Nel linguaggio automobilistico, questo dispositivo è anche noto come sensore di pressione di sovralimentazione. Di solito si trova prima o dopo la valvola a farfalla. Il sensore MAP è dotato internamente di un diaframma che flette sotto pressione; A questo diaframma sono collegati degli estensimetri che registrano le variazioni della lunghezza del diaframma, che a sua volta corrisponde al valore esatto della resistenza elettrica. Queste variazioni di resistenza vengono comunicate alla centralina controllo motore, che genera automaticamente un DTC P0106 ​​quando i valori registrati sono fuori range.

I motivi più comuni per rintracciare questo codice sono i seguenti:

• Tubo flessibile di aspirazione difettoso, ad esempio allentato.
• Guasto del cablaggio, poiché, ad esempio, i cavi potrebbero essere troppo vicini a componenti a tensione più elevata come i cavi di accensione, compromettendone il funzionamento.
• Malfunzionamento del sensore MAP e dei suoi componenti.
• Mancata corrispondenza operativa con il sensore della valvola a farfalla.
• Guasto al motore a causa di un componente difettoso, come una valvola bruciata.
• Una centralina motore malfunzionante invia segnali errati.
• Malfunzionamento del collettore di pressione assoluta, in quanto aperto o in corto.
• Malfunzionamento circuito sensore pressione assoluta collettore aspirazione.
• Ingresso di acqua/sporco sul connettore del sensore MAP
• Intermittente aperto nel filo di riferimento, massa o segnale del sensore MAP
• Cortocircuito intermittente nel riferimento del sensore MAP, massa o cavo di segnale
• Problema di terra dovuto alla corrosione che causa un segnale intermittente
• Condotto flessibile aperto tra MAF e collettore di aspirazione
• Cattivo PCM (non pensare che il PCM sia cattivo finché non avrai esaurito tutte le altre possibilità)

Possibili soluzioni

Utilizzando uno strumento di scansione, osservare la lettura del sensore MAP con la chiave accesa e il motore spento. Confronta la lettura BARO con la lettura MAP. Dovrebbero essere approssimativamente uguali. La tensione del sensore MAP dovrebbe essere di ca. 4.5 volt. Ora avvia il motore e nota un calo significativo della tensione del sensore MAP, indicando che il sensore MAP funziona.

Se la lettura MAP non cambia, procedi come segue:

1. A chiave inserita e motore spento, scollegare il tubo di depressione dal sensore MAP. Utilizzare una pompa a vuoto per applicare 20 pollici di vuoto al sensore MAP. La tensione sta calando? Dovere. Se non controlla la porta del vuoto del sensore MAP e il tubo del vuoto al collettore per eventuali restrizioni. Riparare o sostituire se necessario.
2. Se non c'è limite e il valore non cambia con il vuoto, agire come segue: Con chiave inserita e motore spento e sensore MAP spento, verificare la presenza di 5 Volt sul filo di riferimento al connettore del sensore MAP tramite DVM. In caso contrario, controllare la tensione di riferimento sul connettore PCM. Se è presente una tensione di riferimento sul connettore PCM ma non sul connettore MAP, verificare la presenza di un circuito aperto o in corto nel cavo di riferimento tra MAP e PCM e ricontrollare.
3. Se è presente una tensione di riferimento, verificare la presenza di una massa sul connettore del sensore MAP. In caso contrario, riparare il circuito aperto/corto nel circuito di massa.
4. Se la terra è presente, sostituire il sensore MAP.

Altri codici di errore del sensore MAP includono P0105, P0107, P0108 e P0109.

Suggerimenti per la riparazione

Dopo che il veicolo è stato portato in officina, il meccanico di solito esegue i seguenti passaggi per diagnosticare correttamente il problema:

• Scansiona i codici di errore con uno scanner OBD-II appropriato. Fatto ciò e dopo che i codici sono stati reimpostati, continueremo a testare la guida su strada per vedere se i codici ricompaiono.
• Ispezionare le linee del vuoto e i tubi di aspirazione per eventuali anomalie che possono essere corrette.
• Controllo della tensione di uscita sul sensore MAP per assicurarsi che sia nell'intervallo corretto.
• Controllo del sensore MAP.
• Ispezione del cablaggio elettrico.
• In generale, la riparazione che più spesso pulisce questo codice è la seguente:
• Sostituzione sensore MAP.
• Sostituzione o riparazione di elementi di cablaggio elettrico difettosi.
• Sostituzione o riparazione del sensore ECT.

Va inoltre tenuto presente che le auto con un chilometraggio superiore a 100 km possono avere problemi con i sensori, soprattutto nelle fasi di partenza e in situazioni di stress. Ciò è spesso dovuto all'usura legata al tempo e all'elevato numero di chilometri percorsi dal veicolo.

Si sconsiglia di guidare un veicolo con un DTC P0106 ​​in quanto il veicolo potrebbe avere seri problemi di manovrabilità su strada. A ciò si aggiunge anche il maggior consumo di carburante che si dovrà affrontare nel lungo periodo.

A causa della complessità degli interventi richiesti, un'opzione fai da te nel garage di casa non è fattibile.

È difficile stimare i costi imminenti, poiché molto dipende dai risultati della diagnostica effettuata dal meccanico. Di norma, il costo per la sostituzione di un sensore MAP è di circa 60 euro.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa significa il codice P0106?

DTC P0106 ​​​​indica un valore anomalo registrato dal sensore di pressione assoluta del collettore (MAP).

Quali sono le cause del codice P0106?

Le cause di questo codice sono molte e vanno da un tubo di aspirazione difettoso a un cablaggio difettoso, ecc.

Come risolvere il codice P0106?

È necessario condurre un controllo approfondito di tutti gli elementi associati al sensore MAP.

Il codice P0106 ​​può andare via da solo?

In alcuni casi, questo DTC potrebbe scomparire da solo. Tuttavia, è sempre consigliabile controllare il sensore.

Posso guidare con il codice P0106?

Si sconsiglia di guidare con questo codice, in quanto l'auto potrebbe avere seri problemi di stabilità direzionale, oltre ad avere un aumento del consumo di carburante.

Quanto costa riparare il codice P0106?

Di norma, il costo per la sostituzione di un sensore MAP è di circa 60 euro.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0106?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0106, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.