P011D Correlazione della temperatura di carica/aspirazione dell'aria, banco 2

P011D Correlazione della temperatura di carica/aspirazione dell'aria, banco 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Correlazione tra la temperatura dell'aria di sovralimentazione e la temperatura dell'aria aspirata, banco 2

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico Powertrain (DTC) di solito si applica a tutti i veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P011D significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una mancata corrispondenza nei segnali di correlazione tra il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione (CAT) e il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) per il blocco motore due.

Il banco 2 si riferisce a un gruppo motore che non contiene cilindri numero uno. Come probabilmente puoi capire dalla descrizione del codice, questo codice viene utilizzato solo nei veicoli dotati di dispositivi ad aria forzata e più fonti di aspirazione dell'aria. Le fonti d'aria di aspirazione sono chiamate valvole a farfalla. Le unità ad aria forzata includono turbocompressori e soffianti.

I sensori CAT di solito sono costituiti da un termistore che sporge dall'alloggiamento su un supporto metallico. Il resistore è posizionato in modo che l'aria ambiente che entra nell'ingresso del motore possa passare attraverso il postrefrigeratore (a volte chiamato intercooler) dopo essere uscito dall'intercooler. L'alloggiamento è solitamente progettato per essere filettato o imbullonato al tubo di ingresso del turbocompressore / compressore vicino all'intercooler). All'aumentare della temperatura dell'aria di sovralimentazione, il livello di resistenza nel resistore CAT diminuisce; portando la tensione del circuito ad avvicinarsi al massimo di riferimento. Il PCM vede questi cambiamenti nella tensione del sensore CAT come cambiamenti nella temperatura dell'aria di sovralimentazione.

I sensori CAT forniscono dati al PCM per il solenoide della pressione di sovralimentazione e il funzionamento della valvola di sovralimentazione, nonché alcuni aspetti dell'erogazione del carburante e dei tempi di accensione.

Il sensore IAT agisce più o meno allo stesso modo del sensore CAT; Infatti, in alcuni dei primi manuali computerizzati dei veicoli (pre-OBD-II), il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione era descritto come un sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Il sensore IAT è posizionato in modo che l'aria di aspirazione ambientale lo attraversi mentre entra nella presa del motore. Il sensore IAT si trova accanto all'alloggiamento del filtro dell'aria o alla presa d'aria.

Verrà memorizzato un codice P011D e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi se il PCM rileva segnali di tensione dal sensore CAT e dal sensore IAT che differiscono di più di un grado preprogrammato. Potrebbero essere necessari più guasti di accensione per illuminare il MIL.

Qual è la gravità di questo DTC?

Le prestazioni complessive del motore e il risparmio di carburante possono essere influenzate negativamente da condizioni che contribuiscono alla persistenza di un codice P011D e dovrebbero essere considerate gravi.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P011D possono includere:

• Potenza motore ridotta
• Scarico eccessivamente ricco o magro
• Ritardo nell'avviamento del motore (soprattutto a freddo)
• Efficienza del carburante ridotta

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Sensore CAT / IAT difettoso
• Circuito aperto o in corto nel cablaggio o nel connettore del sensore CAT/IAT
• Intercooler limitato
• Errore di programmazione PCM o PCM

Quali sono alcuni dei passaggi nella diagnosi P011D?

Avrei accesso a uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile prima di tentare di diagnosticare il codice P011D.

La diagnosi di qualsiasi codice associato a un sensore CAT dovrebbe iniziare verificando che non vi siano ostacoli al flusso d'aria attraverso l'intercooler.

Un'ispezione visiva di tutti i cablaggi e connettori del sistema CAT / IAT è OK purché non vi siano ostruzioni all'intercooler e il filtro dell'aria sia relativamente pulito. Riparare se necessario.

Quindi ho collegato lo scanner alla porta diagnostica dell'auto e ho ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. I dati del fermo immagine possono essere meglio descritti come un'istantanea delle circostanze esatte che si sono verificate durante l'errore che ha portato al codice memorizzato P011D. Mi piace annotare queste informazioni perché possono essere utili nella diagnostica.

Ora cancella i codici e prova a guidare il veicolo per assicurarti che il codice sia cancellato.

Se questo:

• Controlla i singoli sensori CAT / IAT utilizzando DVOM e la fonte di informazioni del tuo veicolo.
• Posizionare il DVOM sull'impostazione Ohm e testare i sensori scollegandoli.
• Consultare la fonte di informazioni del proprio veicolo per le specifiche di test dei componenti.
• I sensori CAT/IAT che non soddisfano le specifiche del produttore devono essere sostituiti.

Se tutti i sensori soddisfano le specifiche del produttore:

• Controllare la tensione di riferimento (tipicamente 5V) e la massa sui connettori del sensore.
• Utilizzare il DVOM e collegare il puntale positivo al pin della tensione di riferimento del connettore del sensore con il puntale negativo collegato al pin di massa del connettore.

Se trovi la tensione di riferimento e la massa:

• Collegare il sensore e controllare il circuito del segnale del sensore con il motore acceso.
• Per determinare se il sensore funziona correttamente, seguire il diagramma di temperatura e tensione trovato nella fonte di informazioni del veicolo.
• I sensori che non riflettono la stessa tensione (a seconda della temperatura dell'aria di aspirazione/sovralimentazione) specificata dal produttore devono essere sostituiti.

Se il circuito del segnale del sensore riflette il livello di tensione corretto:

• Controllare il circuito del segnale (per il sensore in questione) sul connettore PCM. Se è presente un segnale del sensore sul connettore del sensore ma non sul connettore PCM, è presente un circuito aperto tra i due componenti.
• Testare i singoli circuiti del sistema con DVOM. Scollegare il PCM (e tutti i controller associati) e seguire il diagramma di flusso diagnostico o la piedinatura del connettore per testare la resistenza e/o la continuità di un singolo circuito.

Se tutti i sensori e i circuiti CAT / IAT rientrano nelle specifiche, sospettare un guasto del PCM o un errore di programmazione del PCM.

• Rivedere i bollettini di servizio tecnico (TSB) per assistenza con la diagnosi.
• Il sensore IAT rimane spesso scollegato dopo la sostituzione del filtro dell'aria o altra manutenzione correlata.

Discussioni relative al DTC

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