P0139 - Risposta lenta del circuito del sensore O2 del sensore 1 del banco 2 HO1S (B2SXNUMX)

P0139 – descrizione del codice di errore

La sonda lambda riscaldata 2 (ho2s), a valle del catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nei gas di scarico di ciascuna bancata di cilindri. Per prestazioni ottimali del catalizzatore, il rapporto aria/carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuto vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita del sensore ho2s cambia improvvisamente vicino al rapporto stechiometrico.

Il modulo di controllo del motore (ECM) regola i tempi di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. In risposta alla presenza di ossigeno nei gas di scarico, il sensore ho2s genera una tensione compresa tra 0,1 e 0,9 V. se il contenuto di ossigeno nei gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa magro.

Il modulo ECM interpreta una miscela magra quando la tensione del sensore ho2s è inferiore a 0,45 V. se il contenuto di ossigeno nei gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa più ricco. Il modulo ECM interpreta il segnale ricco quando la tensione del sensore ho2s supera 0,45 V.

Cosa significa DTC P0139?

Il codice di errore P0139 è associato al sensore di ossigeno posteriore del lato conducente e indica che il rapporto aria-carburante del motore non viene regolato correttamente dal sensore di ossigeno o dal segnale ECM. Ciò può verificarsi dopo che il motore si è riscaldato o quando il motore non funziona normalmente. “Banco 1” si riferisce al banco di cilindri che contiene il cilindro n. 1.

Il codice P0139 è uno standard OBD-II comune e indica che il sensore di ossigeno della banca 1, sensore 1, non ha mostrato una caduta di tensione inferiore a 0,2 volt per 7 secondi durante il periodo di blocco del carburante. Questo messaggio indica una risposta lenta del sensore rilevata dal modulo di controllo del motore (ECM).

Possibili cause

Per il codice P0139, l'ECM riduce l'alimentazione di carburante al motore durante la decelerazione del motore e tutti i sensori O2 dovrebbero rispondere con una tensione di uscita inferiore a 2 V, indicando un elevato contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Viene impostato un codice di errore se il sensore O2 della banca 1, sensore 1, non risponde a un'interruzione del carburante per 7 o più secondi.

Questo potrebbe essere causato

• eccesso di carburante nel flusso dei gas di scarico a causa di possibili perdite nel sistema di iniezione del carburante,
• malfunzionamento del sensore di ossigeno riscaldato posteriore, blocco 1,
• Cablaggio del banco 1 del sensore dell'ossigeno riscaldato posteriore (aperto o in cortocircuito),
• problemi con il collegamento elettrico della batteria del circuito ossigeno riscaldato posteriore 1,
• pressione del carburante insufficiente,
• iniettori di carburante difettosi,
• perdite d'aria nell'aspirazione,
• difetti nell'unità sensore di ossigeno con riscaldamento inverso,
• Cablaggio del banco 1 del sensore dell'ossigeno riscaldato posteriore (aperto o in cortocircuito),
• malfunzionamento del circuito 1 del sensore di ossigeno riscaldato posteriore,
• pressione del carburante insufficiente,
• iniettori di carburante difettosi e possibile malfunzionamento delle perdite d'aria aspirata,
• nonché perdite di gas di scarico.

Quali sono i sintomi del codice P0139?

• Il motore potrebbe bloccarsi o funzionare in modo irregolare a causa del carburante in eccesso.
• Il motore potrebbe presentare esitazione durante l'accelerazione dopo la decelerazione.
• La spia di controllo motore (o la spia di manutenzione del motore) si accende.
• Elevato consumo di carburante.
• Quantità eccessiva di fumo nel sistema di scarico.

Come diagnosticare il codice P0139?

1. Scansiona codici e record di dati, acquisendo informazioni dal frame.
2. Monitorare la lettura del sensore O2 per determinare se la tensione scende al di sotto di 0,2 V durante la decelerazione.
3. Controllare la pressione del carburante del motore per eventuali perdite nel sistema degli iniettori di carburante.
4. Assicurarsi che il sensore O2 non sia contaminato da sostanze esterne come liquido refrigerante o olio.
5. Ispezionare il sistema di scarico per danni o problemi, soprattutto nell'area del convertitore catalitico.
6. Eseguire i test forniti dal produttore per ulteriori diagnosi.

Errori diagnostici

Per evitare diagnosi errate, segui queste semplici linee guida:

Se entrambi i sensori (1 e 2) sullo stesso lato del motore rispondono lentamente, prestare attenzione ad una possibile perdita dell'iniettore di carburante nella prima bancata del motore.

Prima che si verifichi questo codice, risolvere eventuali problemi con una valvola a farfalla bloccata che potrebbe interferire con il processo di arresto del carburante.

Controllare le condizioni del convertitore catalitico per eventuali danni che potrebbero causare il malfunzionamento del sensore.

Quanto è grave il codice di errore P0139?

Questo codice indica che anche se il sensore è in buone condizioni, il motore continua comunque a fornire carburante durante la decelerazione, anche quando non è richiesto. Ciò può portare ad un aumento del consumo di carburante e persino allo stallo del motore quando viene arrestato se entra troppo carburante nei cilindri.

L'ECM (modulo di controllo del motore) non è in grado di controllare l'arresto del carburante se gli iniettori del carburante non sono sigillati, il che potrebbe causare un consumo eccessivo di carburante.

Quali riparazioni risolveranno il codice P0139?

La sostituzione del sensore O2 per il sensore 1 della banca 1 deve essere eseguita solo dopo aver completato tutti gli altri controlli del sistema di carburante e di scarico.

1. Innanzitutto, controllare le condizioni del sistema di alimentazione e, se trovato, sostituire un iniettore di carburante che perde.
2. Sostituire il catalizzatore davanti al sensore se è difettoso.
3. Prima di sostituire il sensore O2, pulire gli iniettori e assicurarsi che eventuali perdite siano state riparate.

Una risposta lenta del sensore O2 potrebbe infatti essere dovuta all'invecchiamento e alla contaminazione. Poiché il sensore O2 misura il contenuto di ossigeno dei gas di scarico, eventuali depositi o contaminanti sulla sua superficie potrebbero interferire con la corretta misurazione. In questi casi, pulire o sostituire il sensore può aiutare a ripristinarne la funzionalità e migliorare la sua risposta alle variazioni dei gas di scarico.

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