P0159 Codice errore OBD-II: sensore di ossigeno (banco 2, sensore 2)

P0159 – descrizione tecnica

Risposta del sensore di ossigeno (O2) (banco 2, sensore 2)

Cosa significa DTC P0159?

Il codice P0159 è un codice di trasmissione che indica un problema con un sensore specifico nel sistema di scarico (banca 2, sensore 2). Se il sensore dell'ossigeno è lento, potrebbe essere un segno che è difettoso. Questo particolare sensore è responsabile del monitoraggio dell'efficienza e delle emissioni del catalizzatore.

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è generico per la trasmissione e si applica ai veicoli con sistema OBD-II. Nonostante la natura generale del codice, le specifiche della riparazione possono variare a seconda della marca e del modello del veicolo. Stiamo parlando della sonda lambda posteriore lato passeggero destro. "Bank 2" si riferisce al lato del motore che non ha il cilindro n. 1. Il “Sensore 2” è il secondo sensore dopo aver lasciato il motore. Questo codice indica che il motore non regola la miscela aria/carburante come previsto dall'ECM o dal segnale del sensore di ossigeno. Ciò può accadere sia durante il riscaldamento del motore che durante il normale funzionamento.

Quali sono i sintomi del codice di errore P0159

Potresti non notare alcun problema con la manovrabilità del tuo veicolo, anche se potrebbero verificarsi alcuni sintomi.

Spia di controllo motore: la funzione principale di questa spia è misurare le emissioni e non ha un impatto significativo sulle prestazioni del veicolo.

Questo sensore è un sensore di ossigeno a valle, ovvero si trova dopo il convertitore catalitico. Il computer utilizza i sensori di ossigeno inferiori per valutare le prestazioni del catalizzatore e i sensori superiori per calcolare la miscela aria-carburante.

Cause del codice P0159

Il codice P0159 può indicare uno o più dei seguenti:

1. Il sensore dell'ossigeno è difettoso.
2. Danni o sfregamenti del cablaggio del sensore.
3. Presenza di perdita di gas di scarico.

Questo codice imposta se il sensore di ossigeno modula lentamente. Dovrebbe oscillare tra 800 mV e 250 mV per 16 cicli in 20 secondi. Se il sensore non soddisfa questo standard, è considerato difettoso. Ciò è solitamente dovuto all'età o alla contaminazione del sensore.

Anche le perdite di scarico possono causare questo codice. Nonostante la credenza popolare, una perdita di scarico risucchia ossigeno e diluisce il flusso di scarico, il che può essere interpretato dal computer come un sensore di ossigeno difettoso.

Il sensore ha quattro fili e due circuiti. Se uno di questi circuiti è in cortocircuito o presenta un'elevata resistenza, potrebbe anche causare l'impostazione di questo codice poiché tali condizioni possono influire sulle prestazioni del sensore di ossigeno.

Come diagnosticare il codice P0159?

Vale la pena controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per problemi specifici relativi alla marca e all'anno del modello del veicolo.

Questo codice viene impostato dal computer dopo aver eseguito alcuni test specifici. Pertanto, un tecnico che ha diagnosticato un veicolo e ha trovato questo codice in genere verifica la presenza di perdite di scarico prima di sostituire detto sensore (Banco 2, Sensore 2).

Se sono necessari test più dettagliati, esistono diversi modi per eseguirli. Un tecnico può accedere direttamente al circuito del sensore di ossigeno e osservarne il funzionamento utilizzando un oscilloscopio. Questo di solito viene fatto durante l'introduzione di propano nell'aspirazione o la creazione di una perdita di vuoto per monitorare la risposta del sensore di ossigeno alle mutevoli condizioni. Questi test sono spesso combinati con un test drive.

I test di resistenza possono essere eseguiti scollegando il connettore del sensore di ossigeno dal cablaggio del veicolo. Questo a volte viene fatto riscaldando il sensore per simulare le condizioni che sperimenterà una volta installato nel sistema di scarico.

Errori diagnostici

La mancata identificazione di altri problemi come perdite di gas di scarico, perdite di vuoto o mancate accensioni non è rara. A volte altri problemi possono passare inosservati e facilmente non rilevati.

I sensori di ossigeno a valle (sensori di ossigeno dopo il convertitore catalitico) sono progettati per garantire che il tuo veicolo soddisfi gli standard sulle emissioni di scarico EPA. Questo sensore di ossigeno non solo monitora l'efficienza del catalizzatore, ma esegue anche test per verificarne l'efficacia.

La natura rigorosa di questi test richiede che tutti gli altri sistemi funzionino correttamente altrimenti i risultati potrebbero essere imprecisi. Pertanto, è necessario considerare prima l’eliminazione della maggior parte degli altri codici e sintomi.

Quanto è grave il codice di errore P0159?

Questo codice ha un impatto minimo sulla guida quotidiana. Questo non è un problema che richiederebbe la chiamata di un carro attrezzi.

L'introduzione di tali sistemi è stata provocata dal grave problema del riscaldamento globale ed è stata effettuata dall'Environmental Protection Agency in collaborazione con l'industria automobilistica.

Quali riparazioni correggeranno il codice di errore P0159?

Il passaggio più semplice è reimpostare il codice e verificare se ritorna.

Se il codice ritorna, il problema è probabilmente con il sensore di ossigeno posteriore lato passeggero. Potrebbe essere necessario sostituirlo, ma considera anche le seguenti possibili soluzioni:

1. Controllare e riparare eventuali perdite di scarico.
2. Controllare il cablaggio per eventuali problemi (cortocircuiti, fili sfilacciati).
3. Controllare la frequenza e l'ampiezza del segnale del sensore di ossigeno (opzionale).
4. Controllare lo stato della sonda lambda; se è usurata o sporca sostituirla.
5. Controllare eventuali perdite d'aria all'aspirazione.
6. Controllare le prestazioni del sensore del flusso d'aria di massa.

La soluzione più comune sarebbe quella di sostituire il suddetto sensore di ossigeno (banco 2, sensore 2).

Riparare le perdite di scarico prima di sostituire il sensore di ossigeno.

Il cablaggio danneggiato nel circuito del sensore dell'ossigeno può essere rilevato e deve essere riparato. Questi cavi sono generalmente schermati e richiedono particolare attenzione durante il collegamento.

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Ulteriori commenti relativi al codice di errore P0159

Il banco 1 è l'insieme di cilindri che contiene il cilindro numero uno.

Il banco 2 è un gruppo di cilindri che non include il cilindro numero uno.

Il sensore 1 è il sensore situato davanti al convertitore catalitico che il computer utilizza per calcolare il rapporto del carburante.

Il sensore 2 è un sensore situato dopo il convertitore catalitico e viene utilizzato principalmente per monitorare le emissioni.

Affinché il veicolo possa testare la funzionalità del sensore 2, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni. Questo metodo di rilevamento dei guasti può variare a seconda del produttore ed è applicabile alle seguenti condizioni:

1. L'auto viaggia a velocità comprese tra 20 e 55 miglia all'ora.
2. L'acceleratore è aperto per almeno 120 secondi.
3. La temperatura operativa supera i 70 ℃ (158 ℉).
4. La temperatura del convertitore catalitico supera i 600 ℃ (1112 ℉).
5. Il sistema di evaporazione delle emissioni è spento.
6. Il codice viene impostato se la tensione del sensore dell'ossigeno cambia meno di 16 volte da ricca a magra con un intervallo di 20 secondi.

Questo test utilizza due fasi di rilevamento dei guasti.