P02E9 Segnale alto circuito sensore posizione aria aspirata diesel

P02E9 Segnale alto circuito sensore posizione aria aspirata diesel

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale alto circuito sensore posizione aria aspirata diesel

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione/motore generico (DTC) di solito si applica a tutti i motori diesel dotati di OBD-II, ma è più comune in alcuni camion Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Sebbene generali, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Il sensore di posizione del flusso d'aria di aspirazione diesel (DIAFPS) è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Il sensore DIAFPS converte il volume dell'aria aspirata in un segnale elettrico per il modulo di controllo powertrain (PCM).

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare quanta aria filtrata pulita sta entrando nel motore rispetto a quanta sta entrando nel sistema di scarico attraverso il sistema EGR o EGR. Quando l'EGR è attivato, il PCM dovrebbe notare un cambiamento nel flusso d'aria. In caso contrario, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel sistema EGR o potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel DIAFPS, noto anche come sensore di flusso d'aria di massa. Questo codice viene impostato se questo ingresso non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostrano questi DTC. Esamina anche il segnale di tensione dal DIAFPS per determinare se è corretto quando la chiave viene inizialmente accesa.

Il codice P02E9 Circuito sensore posizione aria aspirata diesel alto viene impostato quando la tensione sul sensore rimane al di sopra di un livello impostato (solitamente superiore a 4.8 V) per un periodo troppo lungo. Questo codice è generalmente considerato un problema del circuito elettrico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di motore / centralina DIAFCS e dei colori dei cavi.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità in tutti i casi sarà bassa. Poiché si tratta di guasti elettrici, il PCM può compensarli adeguatamente.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P02E9 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Possibile solo un regime minimo basso
• Ricircolo dei gas di scarico non funzionante
• No Rigenerazione del filtro antiparticolato per bruciare la fuliggine accumulata (la fuliggine del catalizzatore DPF non brucia)

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi di questo codice P02E9 possono includere:

• Cortocircuito nel circuito del segnale del sensore DIAFPS - possibile
• Sensore DIAFPS difettoso - forse
• PCM fallito - Improbabile

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P02E9?

Un buon punto di partenza è sempre controllare i Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Quindi trova il sensore DIAFPS sul tuo veicolo. Questo sensore è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se il codice P02E9 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P02E9 ritorna, dovremo testare il sensore DIAFPS e i circuiti associati. A chiave spenta, scollegare il connettore elettrico al sensore DIAFPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore DIAFPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di segnale sul connettore del cablaggio del sensore DIAFPS. Accendi la chiave, il motore è spento. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 5 volt. In caso contrario, riparare il cavo del segnale o il cavo di terra o sostituire il PCM.

Se il test precedente è stato superato e continui a ricevere P02E9, molto probabilmente indicherà un DIAFCS difettoso, sebbene il PCM fallito non possa essere escluso fino alla sostituzione del DIAFCS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per una corretta installazione, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P02E9?

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