P0325 Sensore di battito 1 malfunzionamento del circuito
Codici di errore OBD2

P0325 Sensore di battito 1 malfunzionamento del circuito

DTC P0325 appare sul cruscotto di un veicolo quando il modulo di controllo del motore (ECU, ECM o PCM) registra un malfunzionamento nel sensore di detonazione automobilistico, noto anche come sensore di detonazione (KS).

Descrizione tecnica dell'errore З0325

Malfunzionamento del circuito del sensore di battito

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello. Ironia della sorte, questo codice sembra essere più comune sui veicoli Honda, Acura, Nissan, Toyota e Infiniti.

Il sensore di battito comunica al computer del motore quando uno o più dei cilindri del motore "bussano", ovvero fanno esplodere la miscela aria/carburante in modo tale da fornire meno potenza e causare danni al motore se continua a funzionare.

Il computer utilizza queste informazioni per mettere a punto il motore in modo che non bussi. Se il sensore di battito non funzionava correttamente e indicava sempre un battito, il computer del motore potrebbe aver modificato i tempi di accensione del motore per evitare danni.

I sensori di battito sono generalmente imbullonati o avvitati nel blocco cilindri. Questo Codice P0325 potrebbe apparire a intermittenza o la spia Service Engine potrebbe rimanere accesa. Altri DTC associati al sensore di battito includono P0330.

Ecco un esempio di un tipico sensore di battito:

Quali sono i sintomi di un sensore di battito difettoso?

I possibili sintomi di un sensore di battito difettoso e / o un codice P0325 possono includere:

  • la spia motore è accesa (spia per malfunzionamento)
  • mancanza di potere
  • vibrazioni del motore
  • detonazione del motore
  • rumore del motore udibile, soprattutto in accelerazione o sotto carico
  • riduzione dell'efficienza del carburante (aumento del consumo)
  • Accendere la spia del motore corrispondente.
  • Perdita di potenza nel motore.
  • Strani rumori di colpi provengono dal motore.

Tuttavia, questi sintomi possono comparire anche in combinazione con altri codici di errore.

Suggerimenti per la riparazione

Dopo che il veicolo è stato portato in officina, il meccanico di solito esegue i seguenti passaggi per diagnosticare correttamente il problema:

  • Scansiona i codici di errore con uno scanner OBD-II appropriato. Fatto ciò e dopo che i codici sono stati reimpostati, continueremo a testare la guida su strada per vedere se i codici ricompaiono.
  • Ispezione del sistema di cablaggio elettrico per fili scoperti o cortocircuiti.
  • Controllo del sensore di detonazione.
  • Controllare il connettore del sensore dell'ammortizzatore.
  • Controllo della resistenza del sensore di detonazione.

Si sconsiglia vivamente di sostituire il sensore di detonazione senza aver effettuato una serie di controlli preliminari, poiché la causa potrebbe essere, ad esempio, un corto circuito.

In generale, la riparazione che più spesso pulisce questo codice è la seguente:

  • Riparazione o sostituzione del sensore di detonazione.
  • Riparare o sostituire il connettore del sensore dell'ammortizzatore.
  • Riparazione o sostituzione di elementi di cablaggio elettrico difettosi.

Il DTC P0325 non minaccia la stabilità del veicolo su strada, quindi è possibile guidare. Tuttavia, tieni presente che l'auto non funzionerà al massimo dell'efficienza poiché il motore perderà potenza. Per questo motivo, il veicolo dovrebbe essere portato in un'officina il prima possibile. Data la complessità degli interventi richiesti, un'opzione fai da te nel garage di casa non è fattibile.

È difficile stimare i costi imminenti, poiché molto dipende dai risultati della diagnostica effettuata dal meccanico. Di norma, la sostituzione di un sensore di battito in un negozio è piuttosto economica.

Quali sono le cause del codice P0325?

Il codice P0325 molto probabilmente significa che si sono verificati uno o più dei seguenti eventi:

  • Il sensore di battito è difettoso e deve essere sostituito.
  • Cortocircuito/malfunzionamento nel circuito del sensore di battito.
  • Modulo di controllo della trasmissione PCM non riuscito
  • Malfunzionamento del sensore di detonazione.
  • Malfunzionamento del connettore del sensore frizione.
  • Malfunzionamento del sensore di detonazione.
  • Problema di cablaggio dovuto a filo scoperto o cortocircuito.
  • Problemi di collegamento elettrico.
  • Problema con il modulo di controllo del motore, invio di codici errati.

Possibili soluzioni

  • Controllare la resistenza del sensore di battito (confronta con le specifiche di fabbrica)
  • Verificare la presenza di fili rotti / sfilacciati che portano al sensore.
  • Controllare l'integrità del cablaggio dal PCM al connettore del cablaggio del sensore di battito.
  • Sostituire il sensore di battito.

CONSIGLI. Potrebbe essere utile utilizzare uno strumento di scansione per leggere i dati del fermo immagine. Questa è un'istantanea dei vari sensori e delle condizioni al momento dell'impostazione del codice. Queste informazioni possono essere utili per la diagnostica.

Ci auguriamo che queste informazioni su P0325 siano utili. Se hai bisogno di ulteriore aiuto, dai un'occhiata alle discussioni del forum pertinenti di seguito o unisciti al forum per porre una domanda direttamente correlata al tuo problema.

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NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.

Domande frequenti (FAQ)

2 commento

  • Fabricio

    Ciao, ho una Corolla del 2003 e presenta questo errore, ho già sostituito il sensore ma continua ancora ricordando che il motore è stato rifatto

  • Jorma

    2002 1.8vvti avensis. La spia del sensore di battito si accende e quando la riconosci, la guidi per circa 10 km e si riaccende. la macchina era stata cambiata dal precedente proprietario e il bruciatore era stato tolto dal cruscotto e quando abbiamo rimesso a posto il bruciatore si è accesa la spia. Aveva il sensore sbagliato, ma è stato sostituito da un'altra macchina funzionante e cancellato, ma si è accesa la spia, dov'è il problema?

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