P033E Bussare sensore 4 circuito malfunzionamento (banca 2)
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P033E Bussare sensore 4 circuito malfunzionamento (banca 2)
Scheda tecnica DTC OBD-II
Malfunzionamento del circuito del sensore di battito 4 (banco 2)
Che cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.
Quando mi sono imbattuto nella diagnostica del codice P033E memorizzato, ha indicato che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale del sensore di battito intermittente per la seconda fila di motori. Il sensore di battito 4 può indicare un sensore specifico (in una configurazione multisensore) o indicare un cilindro specifico. Il banco 2 si riferisce al gruppo motore che non contiene cilindri numero uno. Consultare una fonte di informazioni affidabile sul veicolo per mettere a punto il sistema di sensori di battito per il veicolo in questione.
Il sensore di battito è solitamente avvitato direttamente nel blocco cilindri ed è un sensore piezoelettrico. La posizione dei sensori in un sistema multisensore può variare da produttore a produttore, ma la maggior parte si trova sui lati dell'unità (tra i tappi antigelo della camicia d'acqua). I sensori di battito situati sui lati del blocco cilindri sono spesso avvitati direttamente nei passaggi del liquido di raffreddamento del motore. Quando il motore è caldo e l'impianto di raffreddamento del motore è pressurizzato, la rimozione di questi sensori può causare gravi ustioni a causa del liquido di raffreddamento caldo. Lasciare raffreddare il motore prima di rimuovere qualsiasi sensore di battito e smaltire sempre il liquido di raffreddamento correttamente.
Il sensore di battito è basato su un cristallo sensibile piezoelettrico. Quando viene scosso o fatto vibrare, il cristallo piezoelettrico crea una piccola tensione. Poiché il circuito di controllo del sensore di battito è solitamente un circuito di terra a filo singolo, la tensione generata dalla vibrazione viene riconosciuta dal PCM come rumore o vibrazione del motore. La forza di vibrazione che incontra il cristallo piezoelettrico (all'interno del sensore di battito) determina il livello di tensione creato nel circuito.
Se il PCM rileva un grado di tensione del sensore di battito indicativo di un colpo di scintilla; questo potrebbe rallentare la fasatura dell'accensione e il codice di controllo del sensore di battito non può essere memorizzato. Se il PCM rileva un livello di tensione del sensore di battito che indica un rumore del motore più forte (come una biella che contatta l'interno del blocco cilindri), potrebbe interrompere il carburante e la scintilla al cilindro interessato e apparirà un codice del sensore di battito. immagazzinato.
Quando il motore è in funzione, il sensore di battito genera sempre una tensione molto bassa. Questo perché una leggera vibrazione è inevitabile, indipendentemente dalla fluidità del motore. Se il PCM rileva un segnale imprevisto dal sensore di battito 4, come tensione della batteria, piena massa della batteria o tensione di ripple, verrà memorizzato un codice P033E e il MIL potrebbe illuminarsi.
I sensori di battito rilevanti / DTC del circuito includono P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 e P0334.
Codificare gravità e sintomi
Un codice P033E memorizzato può indicare un serio problema al motore interno. Per questo motivo va affrontato con urgenza.
I sintomi di questo codice possono includere:
- Prestazioni del motore ridotte
- Oscillazione in accelerazione
- Forti rumori del motore
- Efficienza del carburante ridotta
ragioni
Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:
- Sensore di battito difettoso
- Malfunzionamento interno del motore
- Mancata accensione / s
- Carburante contaminato o scadente
- Cablaggio e/o connettori difettosi del sensore di battito
- Errore di programmazione PCM o PCM errato
Procedure diagnostiche e di riparazione
La diagnosi del codice P033E richiederà uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo. Se il motore sembra bussare o è troppo rumoroso, correggere il problema prima di tentare di diagnosticare eventuali codici del sensore di battito.
Consultare la fonte di informazioni del veicolo per i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che corrispondono ai sintomi e ai codici indicati memorizzati nel veicolo in questione. Se il problema che stai riscontrando è comune; il TSB corretto può aiutare a fare una diagnosi di successo. Segui le istruzioni diagnostiche fornite nel TSB e probabilmente arriverai alla soluzione giusta.
Mi piace iniziare ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori associati al sistema. Cerco cablaggi e connettori bruciati, corrosi o comunque rotti che potrebbero creare un circuito aperto o in corto. I sensori di battito si trovano spesso nella parte inferiore del blocco cilindri. Ciò li rende vulnerabili ai danni durante la sostituzione di parti pesanti (come motorini di avviamento e supporti motore). I connettori di sistema, i cablaggi e i fragili sensori di battito spesso si rompono durante le riparazioni nelle vicinanze.
Collega lo scanner alla presa diagnostica del veicolo e ottieni tutti i codici memorizzati e blocca i dati del frame. Registrare queste informazioni per l'uso nel processo diagnostico. Cancella i codici e prova a guidare il veicolo per vedere se qualcuno è stato ripristinato.
Se P033E viene ripristinato, avviare il motore e utilizzare lo scanner per monitorare i dati del sensore di battito. Se lo scanner mostra che la tensione del sensore di battito non rientra nelle specifiche del produttore, utilizzare il DVOM per controllare i dati in tempo reale sul connettore del sensore di battito. Se il segnale sul connettore rientra nelle specifiche, sospettare un problema di cablaggio tra il sensore e il PCM. Se la tensione al connettore del sensore di battito non rientra nelle specifiche, sospettare che il sensore di battito sia difettoso.
Note diagnostiche aggiuntive:
- I sistemi di sensori di battito multipli sono progettati in modo diverso a seconda del veicolo. Fare attenzione a specificare il sensore di battito corretto per il codice esposto.
- Fare attenzione al liquido di raffreddamento pressurizzato caldo quando si rimuovono i sensori di battito che sono avvitati nei passaggi del liquido di raffreddamento del motore.
Discussioni relative al DTC
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