P044E Malfunzionamento del circuito del sensore di ricircolo dei gas di scarico C

P044E Malfunzionamento del circuito del sensore di ricircolo dei gas di scarico C

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito "C" sensore EGR intermittente / instabile

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC), il che significa che si applica a tutte le marche/modelli dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi possono variare da veicolo a veicolo.

Il codice di errore della diagnostica di bordo (OBD) P044E è un codice di errore generico che si riferisce a un problema intermittente o intermittente nel circuito "C" della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

La valvola di ricircolo dei gas di scarico viene utilizzata per fornire una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione. L'obiettivo è mantenere la temperatura della testata al di sotto dei 2500 gradi Fahrenheit. I nitrati di ossigeno (Nox) si formano quando la temperatura supera i 2500 gradi Fahrenheit. Nox è responsabile dello smog e dell'inquinamento atmosferico.

Il computer di controllo, il modulo di controllo powertrain (PCM) o il modulo di controllo elettronico (ECM), ha rilevato una tensione di segnale anormalmente bassa, alta o inesistente. Fare riferimento al manuale di riparazione del produttore per determinare quale sensore "C" è installato nel veicolo specifico.

Come funziona il ricircolo dei gas di scarico

DTC P044E fa riferimento allo stesso problema su tutti i veicoli, tuttavia esistono molti tipi di EGR, sensori e metodi di attivazione. L'unica somiglianza è che tutti rilasciano gas di scarico nel collettore di aspirazione per raffreddare la testata.

Versare il gas di scarico nel motore nel momento sbagliato riduce la potenza e lo fa girare al minimo o in stallo. Con questo in mente, la programmazione del computer apre l'EGR solo a giri del motore superiori a 2000 e si chiude sotto carico.

Codici di guasto corrispondenti del sensore di ricircolo dei gas di scarico "C":

• P044A Circuito sensore di ricircolo dei gas di scarico C
• P044B Gamma circuito / prestazioni del sensore di ricircolo dei gas di scarico "C"
• P044C Indicatore basso del sensore "C" del sistema di ricircolo dei gas di scarico
• P044D Un valore alto del sensore "C" del sistema di ricircolo dei gas di scarico

sintomi

I sintomi dipendono dalla posizione dell'ago di ricircolo dei gas di scarico al momento del guasto.

• Presto si accenderà la spia del motore di servizio e verrà impostato il codice OBD P044E. Facoltativamente, è possibile impostare un secondo codice relativo al guasto del sensore EGR. P044C si riferisce a una bassa tensione del sensore e P044D si riferisce a una situazione di alta tensione.
• Se il perno EGR è parzialmente bloccato aperto, il veicolo non si fermerà o si bloccherà.
• È possibile udire un suono di bussare sotto carico o ad alto numero di giri
• Nessun sintomo

Possibili cause

• Sensore di ricircolo dei gas di scarico difettoso "C".
• Cablaggio difettoso al sensore
• Il perno EGR è bloccato in posizione chiusa e l'accumulo di carbonio ne impedisce l'apertura
• Mancanza di vuoto al solenoide di ricircolo dei gas di scarico.
• Solenoide di ricircolo dei gas di scarico difettoso
• Sensore posizione ricircolo gas di scarico difettoso
• Il sensore di retroazione della pressione differenziale del sistema di ricircolo dei gas di scarico è difettoso.

Procedure di riparazione

Tutte le valvole EGR hanno una cosa in comune: ricircolano i gas di scarico dal sistema di scarico al collettore di aspirazione. Inoltre, differiscono nei metodi per regolare l'apertura dell'ago e determinarne la posizione.

Le seguenti procedure di riparazione sono i problemi più comuni che rappresentano la maggior parte dei guasti dell'EGR. Se il cablaggio o il sensore è difettoso, è necessario un manuale di servizio per determinare le procedure corrette per identificare e diagnosticare i fili.

Tieni presente che il cablaggio varia da produttore a produttore e i computer rispondono male se viene sondato il filo sbagliato. Se si esamina il cavo sbagliato e si invia una tensione eccessiva attraverso il terminale di ingresso del sensore del computer, il computer inizierà a bruciare.

Allo stesso tempo, se si scollega il connettore sbagliato, il computer potrebbe perdere la programmazione, rendendo impossibile l'avvio del motore fino a quando il concessionario non riprogramma il computer.

• P044E indica un problema sul circuito B, quindi controllare il connettore del sensore EGR per la corrosione, terminali piegati o estrusi o una connessione allentata. Rimuovere la ruggine e reinstallare il connettore.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Controllare l'ingresso e l'uscita del ricircolo dei gas di scarico per il coke. Rimuovere la coca cola se necessario in modo che l'ago si muova dolcemente su e giù.
• Controllare la linea del vuoto dal sistema di ricircolo dei gas di scarico al solenoide e sostituirla se si riscontrano difetti.
• Controllare il connettore elettrico del solenoide per corrosione o difetti.
• Se il veicolo è una Ford, seguire i due tubi del vuoto dal sistema di ricircolo dei gas di scarico al sensore di ricircolo dei gas di scarico di feedback della pressione differenziale (DPFE) sul retro del collettore.
• Controllare i due tubi di pressione per la corrosione. L'esperienza ha dimostrato che questi tubi affogano i depositi di carbonio dal tubo di scarico. Utilizzare un piccolo cacciavite tascabile o qualcosa di simile per rimuovere la corrosione dai tubi e il sensore riprenderà a funzionare.

Se i test più comuni non risolvono il problema, è necessario un manuale di servizio per continuare a controllare i circuiti elettrici. La soluzione migliore è portare l'auto in un centro di assistenza con l'attrezzatura diagnostica appropriata. Possono identificare e risolvere rapidamente questo tipo di problema.

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