P0665 Alto livello del circuito di controllo della valvola di sintonia del collettore di aspirazione, banco 2

P0665 Alto livello del circuito di controllo della valvola di sintonia del collettore di aspirazione, banco 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo della valvola di regolazione del collettore di aspirazione Banco 2 alto

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I marchi automobilistici possono includere ma non sono limitati a Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, ecc.

L'ECM (Engine Control Module) è responsabile del monitoraggio e della regolazione dei numerosi sensori e sistemi coinvolti nel funzionamento del veicolo. Per non parlare del rilevamento di malfunzionamenti nei sistemi e circuiti specificati. Uno dei sistemi di cui l'ECM è responsabile per il monitoraggio e la correlazione è la valvola di controllo del collettore di aspirazione.

Ho sentito che vengono chiamate con molti nomi diversi, ma le valvole "snapback" sono comuni nel mondo delle riparazioni. La valvola di regolazione del collettore di aspirazione ha diversi scopi possibili per aiutare il motore a funzionare e guidare il veicolo. Uno di questi è regolare la pressione tra i collettori di aspirazione. Un altro potrebbe reindirizzare l'aria aspirata a un set separato di binari di aspirazione (o una combinazione) per modificare il flusso e possibilmente le prestazioni del motore. La valvola stessa è, nella mia esperienza, per lo più realizzata in plastica, quindi puoi immaginare possibili malfunzionamenti combinati con temperature notoriamente elevate nel vano motore.

P0665 è un codice di errore identificato come "Circuito di controllo della valvola di regolazione del collettore di aspirazione High Bank 2" e indica che l'ECM ha rilevato letture elettriche della valvola troppo alte sul banco 2. Il banco n. 2 è il lato motore su cui non è presente il cilindro n. .

Questo codice può essere causato da un malfunzionamento meccanico o elettrico della valvola di controllo del collettore di aspirazione. Se ci si trova in un'area soggetta a condizioni climatiche estremamente fredde, la valvola potrebbe non funzionare correttamente e non ruotare correttamente come richiesto dall'ECM.

Valvola di regolazione del collettore di aspirazione GM:

Qual è la gravità di questo DTC?

A seconda del problema effettivo associato al tuo caso, questo può variare da qualcosa di cui non preoccuparti a qualcosa di abbastanza serio e potenzialmente dannoso per i componenti interni del tuo motore. Sarebbe una buona idea fare attenzione quando si maneggiano parti meccaniche come la valvola di controllo del collettore di aspirazione. C'è la possibilità che parti indesiderate finiscano nella camera di combustione del motore, quindi tienilo a mente se pensavi di rimandare questo per un altro giorno.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice diagnostico P0665 possono includere:

• Scarse prestazioni del motore
• Forte ticchettio dal vano motore
• Risparmio di carburante ridotto
• Possibile mancata accensione all'avvio
• Potenza motore ridotta
• Gamma di potenza modificata
• Problemi di avviamento a freddo

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore P0665 possono includere:

• Valvola di regolazione del collettore di aspirazione (cursore) difettosa
• Parti della valvola rotte
• Valvola bloccata
• Freddo estremo
• Problema di cablaggio (come graffi, crepe, corrosione, ecc.)
• Connettore elettrico rotto
• Problema ECM
• Valvola sporca

Quali sono alcuni passaggi per risolvere un problema P0665?

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per problemi noti con un veicolo specifico.

I passaggi diagnostici avanzati diventano molto specifici del veicolo e possono richiedere attrezzature e conoscenze avanzate appropriate per essere eseguiti con precisione. Descriviamo i passaggi di base di seguito, ma fai riferimento al manuale di riparazione del tuo veicolo / marca / modello / trasmissione per i passaggi specifici per il tuo veicolo.

Passaggio di base n. 1

Ogni volta che l'ECM attiva un DTC (Diagnostic Trouble Code), si consiglia al tecnico di riparazione di cancellare tutti i codici per vedere se appare immediatamente. In caso contrario, eseguire lunghi e numerosi test drive sul veicolo per assicurarsi che sia nuovamente attivo dopo diversi cicli di funzionamento. Se si riattiva, continuare a diagnosticare il/i codice/i attivo/i.

Passaggio di base n. 2

Innanzitutto, dovrai trovare una valvola di controllo del collettore di aspirazione. Questo può essere complicato perché molto spesso sono installati internamente nel collettore di aspirazione. Detto questo, il connettore della valvola dovrebbe essere ragionevolmente accessibile, quindi ispezionalo per verificare la presenza di linguette rotte, plastica fusa, ecc. Per assicurarti che crei un collegamento elettrico corretto.

Passaggio di base n. 3

A seconda delle capacità del tuo scanner / scanner di codici OBD2, puoi controllare elettronicamente la valvola con esso. Se trovi questa opzione, può essere un buon modo per determinare se la valvola funziona su tutta la sua gamma. Inoltre, se si sentono ticchettii provenienti dal collettore di aspirazione, questo può essere un buon modo per determinare se la valvola di controllo del collettore di aspirazione è responsabile. Se si sente un clic anomalo dalla presa d'aria durante la regolazione del sensore con lo scanner, è probabile che ci sia un'ostruzione o che la valvola stessa sia bloccata per un motivo o per l'altro.

A questo punto, sarebbe una buona idea rimuovere la valvola e ispezionarla fisicamente e all'interno del collettore di aspirazione per eventuali ostruzioni. Se non ci sono ostruzioni e sono presenti clic, puoi provare a sostituire la valvola, molto probabilmente questo è un problema. Tieni presente che questo non è un compito facile in alcuni casi, quindi fai ricerche in anticipo in modo da non rimanere bloccato senza le parti, gli strumenti, ecc.

NOTA: fare sempre riferimento alle specifiche del produttore prima di eseguire qualsiasi riparazione o diagnostica sul veicolo.

Passaggio di base n. 4

Assicurati di ricordarti di ispezionare il cablaggio associato alla valvola di controllo. Questi cablaggi possono essere instradati attraverso parti del motore e altre aree ad alta temperatura. Per non parlare della potenziale abrasione/incrinatura associata alle vibrazioni del motore.

Passaggio di base n. 5

Se hai provato tutto il resto, dai un'occhiata al tuo ECM (modulo di controllo del motore), specialmente se diversi codici non correlati sono attualmente attivi o si accendono e si spengono a intermittenza.

Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo specifico dovrebbero sempre avere la priorità.

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