P069F Circuito di controllo della lampada di controllo dell'attuatore dell'acceleratore

P069F Circuito di controllo della lampada di controllo dell'attuatore dell'acceleratore

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo della spia dell'attuatore dell'acceleratore

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, della trasmissione modelli e configurazioni.

Un codice memorizzato P069F significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel circuito di controllo della lampada di controllo dell'attuatore dell'acceleratore.

La spia controllo acceleratore è parte integrante del quadro strumenti. La sua funzione principale è quella di avvertire il conducente di un malfunzionamento nel sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore (quando è acceso). Il sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore è responsabile dell'apertura e della chiusura dell'acceleratore per aumentare/diminuire il regime del motore come richiesto.

Il PCM normalmente monitora la continuità del circuito di controllo della spia TP ogni volta che si accende l'accensione. Il sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore utilizza gli input dal sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) del veicolo per azionare la valvola a farfalla e regolare la quantità appropriata di aria ambiente al motore. Il PCM fornisce ai servomotori elettronici un segnale di tensione necessario per aprire o chiudere la valvola a farfalla secondo necessità.

Ogni volta che l'accensione viene inserita e l'alimentazione viene applicata al PCM, vengono eseguiti diversi autotest del controller. Oltre a eseguire un autotest sul controller interno, il Controller Area Network (CAN) trasmette dati seriali da ogni singolo modulo per garantire che i controller integrati comunichino come previsto.

Se viene rilevato un problema durante il monitoraggio del circuito di controllo della spia dell'attuatore dell'acceleratore, verrà memorizzato un codice P069F e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

Qual è la gravità di questo DTC?

È probabile che un codice memorizzato P069F (con spia dell'attuatore dell'acceleratore accesa) sia accompagnato da una perdita di controllo dell'acceleratore. Questo codice dovrebbe essere considerato serio e diagnosticato il prima possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P069F possono includere:

• Il sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore non funziona
• La spia dell'attuatore dell'acceleratore è spenta
• La spia dell'attuatore dell'acceleratore è accesa
• Altri codici di sistema dell'acceleratore memorizzati

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• PCM difettoso
• Errore di programmazione PCM
• Circuito aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo della spia di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla
• La spia di una spia di controllo di un azionamento di una valvola a farfalla è difettosa

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P069F?

Per diagnosticare il codice P069F, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile.

Consultare la fonte di informazioni del proprio veicolo per i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi rilevati. Se trovi un TSB appropriato, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Inizia collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Ti consigliamo di annotare queste informazioni nel caso in cui il codice risulti intermittente. Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e testare il veicolo fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM entra in modalità standby.

Se il PCM entra in modalità Pronto, il codice è intermittente e più difficile da diagnosticare. La condizione che ha portato alla persistenza di P069F potrebbe dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata. Se il codice viene cancellato, continuare la diagnostica.

Usa la tua fonte di informazioni sul veicolo per ottenere viste del connettore, piedinatura del connettore, localizzatori di componenti, schemi di cablaggio e diagrammi a blocchi diagnostici relativi al codice e al veicolo in questione.

Controllare la tensione della batteria sul circuito della spia di avvertimento THC utilizzando lo schema elettrico appropriato e il DVOM. In caso contrario, controllare i fusibili e i relè del sistema e sostituire le parti difettose se necessario. Se viene rilevata una tensione sulla spia di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla, si può presumere che la spia di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla sia difettosa.

Se la spia di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla funziona correttamente e P069F continua a reimpostarsi, utilizzare il DVOM per testare i fusibili e i relè di alimentazione del controller. Se necessario, sostituire i fusibili bruciati. I fusibili devono essere controllati con un circuito carico.

Se tutti i fusibili e i relè funzionano correttamente, è necessario eseguire un'ispezione visiva del cablaggio e dei cablaggi associati al controller. Dovrai anche controllare i collegamenti di massa del telaio e del motore. Usa la tua fonte di informazioni sul veicolo per ottenere le posizioni di messa a terra per i circuiti associati.

Ispezionare visivamente i controller del sistema per rilevare eventuali danni causati da acqua, calore o collisioni. Qualsiasi controller danneggiato, specialmente dall'acqua, è considerato difettoso.

Se i circuiti di alimentazione e di massa del controller sono intatti, sospettare un controller difettoso o un errore di programmazione del controller. La sostituzione del controller richiederà la riprogrammazione. In alcuni casi, è possibile acquistare controller riprogrammati dall'aftermarket. Altri veicoli / controller richiederanno la riprogrammazione a bordo, che può essere eseguita solo tramite un concessionario o un'altra fonte qualificata.

• Se la spia dell'attuatore dell'acceleratore non si accende con l'accensione disinserita (KOEO), sospettare che la spia di avvertenza della spia sia difettosa.
• Verificare l'integrità della messa a terra del controller collegando il puntale negativo del DVOM a terra e il puntale positivo alla tensione della batteria.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il tuo codice P069F?

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NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.