P06AC PCM / ECM / TCM Sensore di temperatura interno B: gamma / prestazioni

P06AC PCM / ECM / TCM Sensore di temperatura interno B: gamma / prestazioni

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di temperatura interno PCM / ECM / TCM B - Intervallo / Prestazioni

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico Powertrain (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere ma non è limitato a Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

I codici di errore OBD-II P06AB, P06AC, P06AD e P06AE sono associati al circuito del sensore di temperatura interno "B" di vari moduli. Questo circuito include un modulo di controllo dell'alimentazione (PCM), un modulo di controllo del motore (ECM) e/o un modulo di controllo della trasmissione (TCM). Fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale circuito "B" è nel tuo caso particolare.

Il circuito "B" del sensore di temperatura interno PCM / ECM / TCM è progettato per monitorare la temperatura di vari sensori situati nei moduli di controllo. I malfunzionamenti vengono rilevati nel processo di guasti dell'autotest del modulo di controllo. Su alcuni veicoli, tre moduli sono combinati in un'unità combinata, comunemente indicata come PCM.

Quando il PCM, l'ECM o il TCM rilevano segnali elettrici al di fuori dell'intervallo normale sul circuito del sensore di temperatura interno "B", P06AC verrà impostato e la spia del motore o la spia della trasmissione si accenderanno.

Esempio di un modulo di controllo della trasmissione TCM:

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare notevolmente da una semplice spia del motore accesa o una spia della trasmissione su un veicolo che si avvia e si sposta su un veicolo che si ferma o non si avvia affatto. Il codice può essere serio a seconda della natura specifica del problema.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P06AC possono includere:

• Il motore non parte
• Il motore potrebbe bloccarsi
• Commutazione errata
• La spia del cambio è accesa
• Controllare che la spia del motore sia accesa

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P06AC possono includere:

• Connettore corroso o danneggiato
• Cavo di massa del modulo di controllo allentato o difettoso
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• PCM, ECM o TCM difettosi

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P06AC?

Il primo passo per la risoluzione di qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici del veicolo per anno, modello e propulsore. In alcuni casi, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passaggio consiste nell'individuare tutti i moduli di controllo in quel circuito ed eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare la presenza di difetti evidenti nel cablaggio associato come graffi, sfilacciature, fili scoperti o segni di bruciature. Questo processo dovrebbe includere anche cinghie di messa a terra e fili di messa a terra. Successivamente, dovresti controllare i connettori per sicurezza, corrosione e danni ai contatti. Questo processo dovrebbe includere PCM, ECM e TCM a seconda della configurazione specifica del veicolo e del modulo di controllo. I dati tecnici specifici per il veicolo ti aiuteranno con l'ubicazione dei componenti e la configurazione del modulo di controllo.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono un'adeguata attrezzatura avanzata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti di riferimento tecnici specifici del veicolo. Dati tecnici specifici includeranno tabelle di risoluzione dei problemi e una sequenza appropriata di passaggi per aiutarti a fare una diagnosi accurata.

Prova di tensione

È necessario consultare linee guida specifiche per la risoluzione dei problemi per determinare gli intervalli di tensione richiesti per i vari moduli di controllo. Questi riferimenti includeranno i numeri di pin e i requisiti di tensione relativi al sensore/circuito di temperatura PCM / ECM / TCM interni. La maggior parte, ma non tutti i moduli di controllo, richiedono una tensione di riferimento di circa 9 volt. I requisiti di tensione variano in base all'anno e al modello del veicolo.

Se questo processo rileva la mancanza di una fonte di alimentazione o di una messa a terra, potrebbe essere necessario un test di continuità per verificare l'integrità di cablaggi, connettori e altri componenti. I test di continuità dovrebbero essere sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture di cablaggio e connessione normali dovrebbero essere 0 ohm. La resistenza o la mancanza di continuità indica un cablaggio difettoso che è aperto o in cortocircuito e richiede riparazione o sostituzione. I test di continuità dai vari moduli di controllo al telaio confermeranno il livello di funzionalità delle cinghie di terra e dei fili di terra. La resistenza indica una connessione allentata o una possibile corrosione.

Quali sono i modi standard per correggere questo codice?

• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparare o sostituire il cablaggio difettoso
• Riparazione o sostituzione di nastri di messa a terra difettosi
• Lampeggio o sostituzione di PCM, ECM o TCM

Una diagnosi errata può causare la sostituzione spesso per errore di PCM, ECM o TCM quando il cablaggio difettoso e le connessioni allentate attivano questo codice. Inoltre, sui veicoli dotati di due o più moduli di controllo, il modulo sbagliato potrebbe essere sostituito per errore.

Si spera che le informazioni contenute in questo articolo ti abbiano aiutato a indirizzarti nella giusta direzione per risolvere il problema DTC del sensore di temperatura interna del PCM / ECM / TCM / circuito. Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici specifici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo dovrebbero sempre avere la priorità.

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