P06B4 Indicatore basso del circuito di alimentazione del sensore B

P06B4 Indicatore basso del circuito di alimentazione del sensore B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Livello segnale basso nel circuito di alimentazione B del sensore

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno di produzione, marca, modello e configurazione della trasmissione.

Quando il veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato il codice P06B4, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una condizione di bassa tensione per uno specifico sensore o gruppo di sensori. A seconda del produttore. I sensori in questione possono essere associati a un sistema EGR, un sistema di sensori di ossigeno di scarico riscaldato, una trasmissione automatica o un caso di trasferimento (solo per veicoli AWD o AWD). la vittima è designata B (può anche essere scambiata tra A e B).

La maggior parte dei sensori OBD-II viene attivata da un segnale di tensione fornito dal PCM o da uno degli altri controller di bordo. La quantità di tensione applicata (spesso chiamata tensione di riferimento) può variare da una tensione molto bassa (solitamente misurata in millivolt) alla tensione completa della batteria. Molto spesso, il segnale di tensione del sensore è di 5 volt; quindi segue la tensione della batteria. Ovviamente, dovrai determinare esattamente quale sensore è associato a questo codice. Queste informazioni saranno fornite da una fonte affidabile di informazioni sul veicolo.

Se il PCM (o uno qualsiasi degli altri controller di bordo) rileva un livello di tensione inferiore a quello previsto sul circuito di alimentazione indicato da B, è possibile memorizzare un codice P06B4 e la spia di segnalazione di guasto del motore/servizio a breve (SES / MIL) è illuminato. L'illuminazione SES/MIL può richiedere più guasti di accensione.

Tipico modulo di controllo Powertrain PCM divulgato:

Qual è la gravità di questo DTC?

Definirei sicuramente questo codice serio. La sua ampia inclusione del sensore rende difficile, se non impossibile, individuare esattamente quanto catastrofici possano essere i sintomi della condizione che ha contribuito al codice P06B4.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P06B4 possono includere:

• Il caso di trasferimento non funziona
• Stato di inibizione dell'avviamento del motore
• Efficienza del carburante ridotta
• Il motore oscilla, si abbassa, slitta o inciampa
• Seri problemi di guidabilità del motore
• La trasmissione potrebbe spostarsi in modo non uniforme
• Il cambio potrebbe cambiare bruscamente

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Motore difettoso, trasmissione o sensore del ripartitore di coppia
• Fusibile bruciato o fusibile
• Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio e/o nei connettori o nella massa
• Errore PCM o errore di programmazione PCM

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P06B4?

Diagnosticare e riparare qualsiasi altro codice associato al sensore prima di tentare di diagnosticare un P06B4 memorizzato.

Per diagnosticare con precisione il codice P06B4, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo.

Senza i mezzi per riprogrammare i controller, ottenere una conclusione diagnostica accurata per un P06B4 memorizzato sarebbe nella migliore delle ipotesi una sfida. Puoi risparmiarti il ​​mal di testa cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se riesci a trovare il TSB appropriato, può fornire informazioni diagnostiche molto utili.

Collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e ottieni tutti i codici memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Dopo aver annotato queste informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente), cancellare i codici e testare il veicolo. Una delle due cose accadrà; il codice verrà ripristinato o il PCM entrerà in modalità pronto.

Se il PCM entra in modalità Pronto (codice intermittente), il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare. La condizione che ha portato alla persistenza di P06B4 potrebbe dover peggiorare prima di poter trarre una conclusione diagnostica accurata. Tuttavia, se il codice viene ripristinato, continuare con la diagnosi.

Ottieni viste del connettore, diagrammi di piedinatura del connettore, localizzatori di componenti, diagrammi di cablaggio e diagrammi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori associati. I cavi tagliati, bruciati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti. È inoltre possibile controllare la messa a terra del telaio e del motore ed effettuare le riparazioni necessarie prima di procedere. Utilizzare la fonte di informazioni del veicolo (alimentazione e posizioni di massa) per informazioni sui collegamenti a terra per i circuiti associati.

Se non sono memorizzati altri codici e P06B4 continua a reimpostarsi, utilizzare il DVOM per testare i fusibili e i relè di alimentazione del controller. Sostituire i fusibili, i relè e i fusibili bruciati se necessario. I fusibili devono essere sempre controllati con un circuito carico per evitare diagnosi errate.

È possibile sospettare un controller difettoso o un errore di programmazione del controller se tutta l'alimentazione del controller (input) e i circuiti di terra sono intatti e dal PCM (o da un altro controller) viene emessa una tensione di alimentazione del sensore insufficiente. Si prega di notare che la sostituzione del controller richiederà la riprogrammazione. I controller riprogrammati per alcune applicazioni potrebbero essere disponibili nell'aftermarket; altri veicoli / controller richiederanno la riprogrammazione a bordo, che può essere eseguita solo tramite un concessionario o un'altra fonte qualificata.

Ispezionare visivamente i controller del sistema per rilevare eventuali segni di acqua, calore o danni da collisione e sospettare che qualsiasi controller che mostri segni di danni sia difettoso.

• Il termine "aperto" può essere sostituito con "disabilitato o disabilitato, tagliato o rotto".
• L'aumento della tensione di alimentazione del sensore è probabilmente il risultato di un cortocircuito verso la tensione della batteria.

Discussioni relative al DTC

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