P075F Livello del fluido di trasmissione troppo alto
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P075F Livello del fluido di trasmissione troppo alto
Scheda tecnica DTC OBD-II
Livello del liquido di trasmissione troppo alto
Che cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC) di solito si applica ai veicoli dotati di OBD-II che dispongono di un sensore di livello del fluido di trasmissione. I marchi di veicoli possono includere, ma non sono limitati a, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, ecc. Questo codice è raro.
Se hai questo codice P075F, molto probabilmente il tuo veicolo ha un sensore del livello del fluido di trasmissione (TFL). Viene utilizzato per determinare il livello del fluido di trasmissione all'interno della trasmissione, poiché un livello errato può danneggiare la trasmissione.
I sensori TFL ricevono un riferimento di tensione dal PCM. Il PCM monitora il circuito e quando rileva che il livello è troppo alto fuori range, imposta questo DTC e presenta al guidatore una spia del motore o una spia della trasmissione.
Il codice P075F viene impostato quando il PCM rileva che il livello del fluido di trasmissione è troppo alto. I codici associati includono P070A, P070B, P070C, P070D, P070E e P070F.
Codificare gravità e sintomi
La gravità di questo codice di trasmissione è da moderata a grave. In alcuni casi, livelli elevati del fluido di trasmissione lasciati incustoditi possono danneggiare la trasmissione. Si consiglia di correggere questo codice il prima possibile.
I sintomi di un codice di errore P075F possono includere:
- Spia del cambio
- Controllare la spia del motore
- Problemi di prestazioni della trasmissione
Cause comuni di questo DTC
Le possibili cause di questo codice di livello del fluido di trasmissione P075F possono includere:
- Sensore di livello del fluido della trasmissione difettoso
- Livello del fluido di trasmissione elevato (molto probabilmente)
- Problemi elettrici e/o di cablaggio
- PCM difettoso
Procedure diagnostiche e di riparazione
Inizia controllando il livello e le condizioni del fluido di trasmissione secondo le raccomandazioni del produttore. Quindi ispezionare il sensore del livello del fluido di trasmissione e il cablaggio associato. Cerca collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Se viene rilevato un danno, riparare secondo necessità, cancellare il codice e vedere se ritorna. Quindi controllare i bollettini del servizio tecnico (TSB) per il problema. Se non viene trovato nulla, sarà necessario procedere alla diagnostica di sistema passo-passo.
Quella che segue è una procedura generalizzata poiché il test di questo codice differisce da veicolo a veicolo. Per testare accuratamente il sistema, è necessario fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.
Controllare il cablaggio
Prima di procedere, è necessario consultare gli schemi elettrici di fabbrica per determinare quali sono i cavi. Autozone offre guide di riparazione online gratuite per molti veicoli e ALLDATA offre un abbonamento per un'auto.
Controllare il lato della tensione di riferimento del circuito.
Accensione ON, utilizzare un DMM di tensione CC per controllare la tensione di riferimento (di solito 5 o 12 volt) dal PCM. Per fare ciò, collegare il cavo negativo del multimetro a terra e il cavo positivo del multimetro al terminale del sensore B + sul lato cablaggio del connettore. Se non c'è segnale di riferimento, collegare un misuratore impostato su ohm (accensione spenta) tra il terminale di riferimento TFL e il terminale di riferimento PCM. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità.
Se tutto va bene fino a questo punto, ti consigliamo di verificare se l'alimentazione esce dal PCM. Per fare ciò, accendere l'accensione e impostare lo strumento su una tensione costante. Collegare il cavo positivo del misuratore al terminale della tensione di riferimento del PCM e il cavo negativo a terra. Se non c'è tensione di riferimento dal PCM, il PCM è probabilmente difettoso. Tuttavia, i PCM raramente falliscono, quindi è una buona idea ricontrollare il tuo lavoro fino a quel punto.
Controllare la massa del circuito
Accensione OFF, utilizzare un resistore DMM per verificare la continuità. Collegare un misuratore tra il terminale di massa del sensore di livello del fluido della trasmissione e la massa del telaio. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato.
Controlla il sensore
Se tutto va bene a questo punto, il sensore è probabilmente difettoso. Per testare questo, spegnere l'accensione e impostare il multimetro per leggere in ohm. Rimuovere il connettore del sensore di livello del fluido di trasmissione e collegare il misuratore ai terminali del sensore. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), il sensore è aperto dall'interno e deve essere sostituito.
Discussioni relative al DTC
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