P077A Circuito sensore velocità uscita - perdita segnale direzione

P077A Circuito sensore velocità uscita - perdita segnale direzione

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito del sensore di velocità in uscita - Perdita del segnale di direzione

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) viene comunemente applicato a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda, ecc.

Quando il tuo veicolo ha memorizzato un codice P077A, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una perdita di segnale di rotta dal sensore di velocità di uscita.

I sensori di velocità in uscita sono generalmente elettromagnetici. Usano un qualche tipo di anello di reazione dentato o ingranaggio che è permanentemente attaccato all'albero di uscita della trasmissione. Quando l'albero di uscita ruota, l'anello del reattore ruota. I denti sporgenti dell'anello del reattore completano il circuito del sensore di velocità di uscita mentre passano in prossimità del sensore elettromagnetico stazionario. Quando il reattore supera la punta elettromagnetica del sensore, delle tacche tra i denti dell'anello del reattore creano discontinuità nel circuito del sensore. Questa combinazione di terminazioni del ramo e interruzioni viene ricevuta dal PCM (e da altri controller) come modelli di forme d'onda che rappresentano la velocità di trasmissione in uscita.

Il sensore viene avvitato direttamente nell'alloggiamento della trasmissione o tenuto in posizione con un bullone. Viene utilizzato un O-ring per evitare che il fluido fuoriesca dal foro del sensore.

Il PCM confronta le velocità di ingresso e di uscita della trasmissione per determinare se la trasmissione si sposta correttamente e funziona in modo efficiente.

Se P077A è memorizzato, il PCM ha rilevato un segnale di tensione in ingresso dal sensore di velocità di uscita che indica che l'anello del reattore non si muove. Quando il segnale di tensione del sensore di velocità di uscita non fluttua, il PCM presume che l'anello del reattore abbia improvvisamente smesso di muoversi. Il PCM riceve input di velocità del veicolo e input di velocità della ruota oltre ai dati del sensore di velocità in uscita. Confrontando questi segnali, il PCM può determinare se l'anello del reattore si muove sufficientemente (in base al segnale dal sensore di velocità di uscita). Un segnale del sensore di velocità in uscita stazionario può essere causato da un problema elettrico o meccanico.

Ecco un esempio di sensore di velocità di trasmissione:

Qual è la gravità di questo DTC?

Le condizioni che contribuiscono alla persistenza di un codice P077A possono o possono causare un errore di trasmissione catastrofico e dovrebbero essere corrette con urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P077A possono includere:

• Funzionamento intermittente del tachimetro/contachilometri
• Schemi di cambio marcia anomali
• Slittamento della trasmissione o innesto ritardato
• Attivazione/disattivazione del controllo di trazione (se applicabile)
• Possibilità di memorizzare altri codici di trasmissione e/o ABS

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Sensore di velocità in uscita difettoso
• Detriti metallici sul sensore di velocità in uscita
• Circuito aperto o in cortocircuito in circuiti o connettori (specialmente vicino al sensore di velocità di uscita)
• Anello del reattore danneggiato o usurato
• Guasto di una trasmissione meccanica

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P077A?

Di solito mi piace iniziare a diagnosticare un P077A con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema. Rimuoverei il sensore di velocità di uscita e rimuoverei i detriti metallici in eccesso dalla punta magnetica. Fare attenzione quando si rimuove il sensore poiché il fluido di trasmissione caldo potrebbe fuoriuscire dal foro del sensore. Riparare il circuito aperto o in cortocircuito nei circuiti e nei connettori, se necessario.

Dopo aver rimosso il sensore per l'ispezione, controllare l'anello del reattore. Se l'anello del reattore è danneggiato, incrinato o se mancano dei denti (o sono usurati), molto probabilmente hai trovato il tuo problema.

Controllare il fluido del cambio automatico se compaiono altri sintomi relativi alla trasmissione. Il liquido dovrebbe apparire relativamente pulito e non avere odore di bruciato. Se il livello del fluido della trasmissione è inferiore a un quarto, riempire con un fluido adatto e verificare la presenza di perdite. La trasmissione deve essere riempita con il fluido corretto e in buone condizioni meccaniche prima della diagnostica.

Avrò bisogno di uno scanner diagnostico con un oscilloscopio integrato, volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo per diagnosticare il codice P077A.

Mi piace collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e quindi recuperare tutti i DTC memorizzati e bloccare i dati del frame. Annoterei queste informazioni prima di cancellare qualsiasi codice, poiché potrebbe rivelarsi utile man mano che la mia diagnosi progredisce.

Trova i bollettini di assistenza tecnica (TSB) pertinenti utilizzando la fonte di informazioni del tuo veicolo. Trovare un TSB che corrisponda ai sintomi e ai codici memorizzati (per il veicolo in questione) porterà probabilmente a una diagnosi rapida e accurata.

Utilizzare il flusso di dati dello scanner per monitorare la velocità di uscita durante la prova di guida del veicolo. Restringendo il flusso di dati per visualizzare solo i campi rilevanti aumenterà la velocità e la precisione della consegna dei dati. Segnali incoerenti o incoerenti dai sensori di velocità in ingresso o in uscita possono causare problemi con il cablaggio, il connettore elettrico o il sensore.

Scollegare il sensore di velocità in uscita e utilizzare il DVOM per testare la resistenza. La tua fonte di informazioni sul veicolo dovrebbe includere schemi elettrici, tipi di connettori, piedinatura dei connettori e procedure/specifiche di test consigliate dal produttore. Se il sensore di velocità in uscita non rientra nelle specifiche, dovrebbe essere considerato difettoso.

I dati in tempo reale dal sensore di velocità in uscita possono essere ottenuti utilizzando un oscilloscopio. Controllare il cavo del segnale del sensore di velocità in uscita e il cavo di massa del sensore. Potrebbe essere necessario sollevare o sollevare il veicolo per completare questo tipo di test. Dopo che le ruote motrici sono state sollevate in sicurezza da terra e il veicolo è stato ancorato saldamente, avviare la trasmissione osservando il grafico della forma d'onda su un oscilloscopio. Stai cercando anomalie o incongruenze nella forma d'onda generata dal segnale del sensore di velocità in uscita.

• Scollegare i connettori dai controller collegati quando si eseguono test di resistenza del circuito e continuità con il DVOM. In caso contrario, si potrebbe danneggiare il controller.

Discussioni relative al DTC

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