P2000 Efficienza trappola NOx al di sotto della soglia Banco 1

P2000 Efficienza trappola NOx al di sotto della soglia Banco 1

Scheda tecnica DTC OBD-II

Efficienza di cattura NOx al di sotto della soglia, banco 1

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli del 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Un P2000 memorizzato indica che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un livello di ossido di azoto (NOx) superiore al limite programmato. Il banco 1 si riferisce al lato del motore che contiene il cilindro numero uno.

Il motore a combustione emette NOx come gas di scarico. I sistemi di conversione catalitica, utilizzati per ridurre le emissioni di NOx nei motori alimentati a gas, sono meno efficienti nei motori diesel. Ciò è dovuto al maggior contenuto di ossigeno nei gas di scarico dei motori diesel. Come metodo secondario per il recupero di NOx nei motori diesel, è necessario utilizzare una trappola per NOx o un sistema di adsorbimento di NOx. I veicoli diesel utilizzano sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), di cui fa parte una trappola di NOx.

La zeolite viene utilizzata per intrappolare le molecole di NOx per evitare che vengano rilasciate nell'atmosfera. Una rete di composti zeolitici è ancorata all'interno di un alloggiamento che sembra un convertitore catalitico. I gas di scarico passano attraverso la tela e gli NOx rimangono all'interno.

Per rinnovare la struttura della zeolite, vengono iniettati prodotti chimici infiammabili o infiammabili attraverso un sistema di iniezione a controllo elettronico. A questo scopo sono stati utilizzati vari prodotti chimici, ma il diesel è il più pratico.

Nell'SCR, i sensori di NOx vengono utilizzati allo stesso modo dei sensori di ossigeno nei motori a benzina, ma non influiscono sulla strategia di adattamento del carburante. Monitorano le particelle di NOx invece dei livelli di ossigeno. Il PCM monitora i dati dai sensori di NOx prima e dopo il catalizzatore per calcolare l'efficienza di recupero di NOx. Questi dati vengono utilizzati anche nella strategia di erogazione del riducente di NOx liquido.

L'agente di riduzione viene iniettato utilizzando un iniettore controllato elettronicamente dal PCM o dal modulo SCR. Il serbatoio remoto contiene riducente NOx liquido / diesel; assomiglia a un piccolo serbatoio di carburante. La pressione riducente è generata da una pompa del carburante a controllo elettronico.

Se il PCM rileva un livello di NOx che supera il limite programmato, verrà memorizzato un codice P2000 e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

sintomi

I sintomi di un codice P2000 possono includere:

• Eccessivo fumo dallo scarico del motore
• Prestazioni complessive del motore ridotte
• Aumento della temperatura del motore
• Efficienza del carburante ridotta

ragioni

Le possibili cause di questo codice motore includono:

• Trappola per NOx o elemento della trappola per NOx difettosi o sovraccarichi
• Sistema di iniezione del fluido di scarico diesel difettoso
• Fluido per la riduzione di NOx inappropriato o inadatto
• Sistema di ricircolo dei gas di scarico non funzionante
• Grave perdita di gas di scarico davanti alla trappola per NOx

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Per diagnosticare il codice P2000, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo come All Data (DIY).

Inizierei ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori del sistema. Concentrati sul cablaggio vicino a componenti di scarico caldi e schermi di scarico affilati.

Controllare l'impianto di scarico per eventuali perdite e riparare se necessario.

Assicurarsi che il serbatoio SCR contenga riducente e sia della qualità corretta. Seguire le raccomandazioni del produttore quando si aggiunge il fluido riducente.

Controllare il funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) con uno scanner. Ripristina tutti i codici EGR memorizzati prima di tentare di diagnosticare questo codice.

Recupera tutti i DTC memorizzati e blocca i dati del frame collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo. Annota queste informazioni; questo può essere utile per diagnosticare il codice intermittente. Cancella i codici dal sistema e avvia il motore. Lascerei che il motore raggiunga la normale temperatura di esercizio e test drive l'auto per vedere se il codice è stato cancellato.

Se viene ripristinato, collegare lo scanner e osservare i dati del sensore NOx. Restringi il tuo flusso di dati per includere solo dati rilevanti e otterrai informazioni molto più accurate.

Se uno qualsiasi dei sensori NOx non funziona, verificare la presenza di un fusibile bruciato nel vano motore o sotto il cruscotto. La maggior parte dei sensori NOx ha un design a 4 fili con un filo di alimentazione, un filo di terra e 2 fili di segnale. Utilizzare DVOM e il manuale di servizio (o tutti i dati) per controllare la tensione della batteria e i segnali di massa. Controllare il segnale di uscita del sensore sul motore alla normale temperatura di esercizio e al minimo.

Note diagnostiche aggiuntive:

• La scelta sbagliata o la mancanza di liquido antietà è il motivo più comune per la memorizzazione del codice P2000.
• L'eliminazione della valvola EGR è spesso il motivo dell'inefficacia della trappola per NOx.
• Anche i componenti del sistema di scarico aftermarket ad alte prestazioni possono portare allo stoccaggio del P2000

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2000?

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