P2061 Un alto tasso di circuito di controllo della pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente

P2061 Un alto tasso di circuito di controllo della pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale alto circuito di controllo della pompa dell'aria di iniezione riducente

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno di produzione, marca, modello e configurazione .trasmissioni.

Un codice memorizzato P2061 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una tensione eccessiva nel circuito di controllo della pompa dell'aria di iniezione riducente. La parola "aperto" può essere sostituita dalla parola "disabilitato".

I motori diesel odierni più grandi e più potenti (rispettosi dell'ambiente) non possono soddisfare i rigorosi standard federali (USA) sulle emissioni con solo EGR, un filtro antiparticolato/convertitore catalitico e una trappola per NOx. Per questo motivo sono stati inventati sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).

Il sistema SCR inietta una formulazione riducente o Diesel Exhaust Fluid (DEF) nei gas di scarico insieme a una quantità definita di aria a monte del filtro antiparticolato, della trappola per NOx e/o del convertitore catalitico attraverso una valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF/aria calcolata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata degli elementi filtranti e contribuisce a ridurre le emissioni di gas di scarico nocivi nell'atmosfera. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di temperatura O2, NOx e gas di scarico (oltre ad altri ingressi) per determinare la temporizzazione appropriata per DEF (riducente) e iniezione d'aria. L'iniezione di precisione DEF è necessaria per mantenere la temperatura dei gas di scarico entro parametri accettabili e per ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.

La pompa riducente/rigenerante viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema del liquido riducente per l'uso quando necessario. Il PCM monitora la tensione della pompa di alimentazione per le fluttuazioni continue e la percentuale di carico. Il PCM monitora anche uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione riducente per determinare se c'è una perdita nel sistema.

Se il PCM rileva una tensione eccessiva sul circuito di controllo della pompa dell'aria di iniezione riducente, il codice P2061 verrà memorizzato e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). L'illuminazione MIL può richiedere più cicli di accensione - in caso di guasto.

Qual è la gravità di questo DTC?

Un codice P2061 memorizzato dovrebbe essere trattato come serio e dovrebbe essere trattato il prima possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato per questo motivo. Il danno al catalizzatore può verificarsi se le condizioni che hanno contribuito alla persistenza del codice non vengono corrette in modo tempestivo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2061 possono includere:

• Efficienza del carburante ridotta
• Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo
• Prestazioni del motore ridotte
• Altri codici relativi a SCR

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Sensore pressione aria riducente difettoso
• Pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente difettosa
• Circuito aperto o in cortocircuito in una catena nel sistema del sensore di pressione dell'aria per l'iniezione di un riducente
• Controller SCR / PCM difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2061?

Assicurarsi che il sistema riducente/rigenerante non perda pressione (interna o esterna). Accendere la pompa per aumentare la pressione e controllare il sistema per perdite esterne. Utilizzare un tester di pressione del carburante per monitorare manualmente la pressione nel sistema riducente. Controllare la pompa di alimentazione e l'ugello per perdite. Se vengono rilevate perdite (interne o esterne), devono essere riparate prima di continuare con la diagnosi.

La diagnosi del codice P2061 richiede uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale / ohmmetro (DVOM) e una fonte diagnostica specifica del veicolo.

È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per trovare un bollettino di assistenza tecnica (TSB) che corrisponda all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come la cilindrata del motore, i codici memorizzati e i sintomi rilevati. Se lo trovi, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Utilizzare uno scanner (collegato alla presa diagnostica del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Si consiglia di annotare queste informazioni prima di cancellare i codici e quindi provare a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene cancellato.

Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento, il codice è intermittente e può essere molto più difficile da diagnosticare. In questo caso, le condizioni che hanno contribuito alla conservazione del codice potrebbero dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata.

Se il codice viene ripristinato immediatamente, il passaggio diagnostico successivo richiederà di cercare la fonte di informazioni del veicolo per diagrammi a blocchi diagnostici, piedinatura, mascherine dei connettori e procedure / specifiche di test dei componenti.

Passo 1

Utilizzare il DVOM per testare i circuiti di controllo della pompa di iniezione riducente, i componenti e i sensori in base alle specifiche del produttore. I DTC del circuito possono essere causati da componenti o sensori difettosi. Sensori e componenti che non superano il test entro i parametri massimi consentiti devono essere considerati difettosi.

Passo 2

Se la pressione dell'aria del riducente rientra nelle specifiche, il codice P0259 viene memorizzato e tutti i circuiti preliminari, i componenti e i sensori sono operativi, utilizzare il DVOM per testare i circuiti di ingresso e di uscita tra i sensori e il controller PCM / SCR. Scollegare tutti i controller prima di utilizzare il DVOM per i test.

• I codici del circuito di controllo della pompa dell'aria dell'iniettore riducente sono spesso associati a pompe di alimentazione che hanno una perdita interna.

Discussioni relative al DTC

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