P2062 Circuito di controllo riducente / rigenerazione / aperto

P2062 Circuito di controllo riducente / rigenerazione / aperto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo riducente / rigenerazione / aperto

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno di produzione, marca, modello e configurazione .trasmissioni.

Un codice memorizzato P2062 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) non ha rilevato una tensione sul circuito di controllo per la pompa riducente / rigenerazione.

I sistemi di riduzione selettiva del catalizzatore (SCR) iniettano una formulazione riducente o Diesel Exhaust Fluid (DEF) nei gas di scarico a monte del filtro antiparticolato, della trappola per NOx e/o del convertitore catalitico tramite una valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF calcolata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata degli elementi filtranti e aiuta a ridurre le emissioni di gas di scarico nocivi nell'atmosfera. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di temperatura O2, NOx e gas di scarico (oltre ad altri ingressi) per determinare la temporizzazione appropriata per l'iniezione del DEF (riducente). L'iniezione di precisione DEF è necessaria per mantenere la temperatura dei gas di scarico entro parametri accettabili e per ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.

La pompa riducente/rigenerante viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema del liquido riducente per l'uso quando necessario. Il PCM monitora la tensione della pompa di alimentazione per le fluttuazioni continue e la percentuale di carico. Il PCM monitora anche uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione riducente per determinare se c'è una perdita nel sistema.

Se il PCM rileva una mancanza di tensione sul circuito di controllo della pompa riducente / rigenerazione, verrà memorizzato un codice P2062 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). L'illuminazione MIL può richiedere più cicli di accensione - in caso di guasto.

Qual è la gravità di questo DTC?

Un codice P2062 memorizzato dovrebbe essere trattato come serio e dovrebbe essere trattato il prima possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato per questo motivo. Il danno al catalizzatore può verificarsi se le condizioni che hanno contribuito alla persistenza del codice non vengono corrette in modo tempestivo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2062 possono includere:

• Efficienza del carburante ridotta
• Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo
• Prestazioni del motore ridotte
• Altri codici relativi a SCR

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Pompa di alimentazione agente riducente difettosa (sovraccarico)
• Circuito aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo dell'alimentazione dell'agente riducente
• Controller SCR / PCM difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2062?

La diagnosi del codice P2062 richiede uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale / ohmmetro (DVOM) e una fonte diagnostica specifica del veicolo.

È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per trovare un bollettino di assistenza tecnica (TSB) che corrisponda all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come la cilindrata del motore, i codici memorizzati e i sintomi rilevati. Se lo trovi, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Utilizzare uno scanner (collegato alla presa diagnostica del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Si consiglia di annotare queste informazioni prima di cancellare i codici e quindi provare a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene cancellato.

Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento, il codice è intermittente e può essere molto più difficile da diagnosticare. In questo caso, le condizioni che hanno contribuito alla conservazione del codice potrebbero dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata.

Se il codice viene ripristinato immediatamente, il passaggio diagnostico successivo richiederà di cercare la fonte di informazioni del veicolo per diagrammi a blocchi diagnostici, piedinatura, mascherine dei connettori e procedure / specifiche di test dei componenti.

Passo 1

Utilizzare il DVOM per testare la pompa di alimentazione del serbatoio riducente secondo le specifiche del produttore. I componenti che non superano il test entro i parametri massimi consentiti devono essere considerati difettosi.

Passo 2

Utilizzare la fonte diagnostica del veicolo e DVOM per controllare la tensione della pompa di alimentazione riducente (di solito la tensione della batteria) con la pompa attivata. Se le condizioni attuali non consentono l'attivazione automatica, utilizzare lo scanner per attivare manualmente il microinfusore.

Passo 3

Se la pompa riducente è in funzione, utilizzare il DVOM per testare i circuiti di ingresso e di uscita dal pannello dei fusibili, dal PCM e dall'interruttore di accensione. Scollegare tutti i controller prima di utilizzare il DVOM per i test.

• I codici di sovratensione della tensione di controllo della pompa riducente sono spesso associati a una mancanza di cablaggio (a causa della tensione)

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2062?

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