P2069 Circuito sensore livello carburante B intermittente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Malfunzionamento di una catena del sensore di livello del carburante "B"

Che cosa significa?

Questo DTC generico di trasmissione/motore si applica solitamente a tutti i motori dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan e Subaru.

Il sensore del livello del carburante (FLS) è solitamente installato nel serbatoio del carburante, solitamente nella parte superiore del serbatoio del carburante / modulo della pompa del carburante. FLS converte il livello del carburante meccanico in un segnale elettrico al modulo di controllo powertrain (PCM). In genere, il PCM informerà quindi altri controller utilizzando il bus dati del veicolo.

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare la quantità di carburante che ha nel serbatoio, monitorando il consumo di carburante e determinando così il risparmio di carburante. Questo codice viene impostato se questo ingresso non corrisponde alla normale tensione operativa memorizzata nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostra questo DTC. Controlla anche il segnale di tensione dal sensore FLS per determinare se è corretto quando la chiave viene inizialmente accesa.

P2069 potrebbe essere impostato a causa di problemi meccanici (livello del carburante razionale errato, rifornimento dell'auto con l'accensione inserita o persino un motore acceso. Il livello del carburante cambia troppo rapidamente, il che non è normale) o elettrico (circuito sensore FLS). Non dovrebbero essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si tratta di un problema intermittente.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore FLS e dei colori dei cavi. Fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo specifico per la posizione della catena "B".

I codici di errore relativi al sensore di livello del carburante B includono:

P2065 Malfunzionamento del circuito del sensore di livello del carburante "B"
P2066 Sensore livello carburante "B" Intervallo / prestazioni del circuito
P2067 Ingresso basso circuito sensore livello carburante "B"
P2068 Ingresso circuito sensore livello carburante "B" alto

Gravità e sintomi

La serietà dipende dal fallimento. Se c'è un guasto meccanico; pesante. Se il guasto elettrico non è così grave come il PCM può compensarlo. La compensazione di solito significa che l'indicatore del carburante è sempre vuoto o pieno.

I sintomi di un codice motore P2069 possono includere:

Spia di malfunzionamento (MIL) accesa
Riduzione del consumo di carburante percepito
Ridurre la distanza dalla corsa a vuoto
Livello di carburante errato sull'indicatore nel quadro strumenti - sempre sbagliato

Possibili cause

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Interruzione intermittente nel circuito del segnale al sensore FLS - possibile
Cortocircuito intermittente verso tensione nel circuito del segnale del sensore FLS - possibile
Cortocircuito intermittente verso massa nel circuito del segnale al sensore FLS - possibile
Sensore FLS difettoso / braccio di rilevamento bloccato meccanicamente - probabilmente
PCM fallito - Improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre trovare un bollettino di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo specifico. Il produttore del veicolo potrebbe avere una memoria flash / riprogrammazione PCM per risolvere questo problema, e vale la pena verificarlo prima che ti ritrovi a prendere la strada lunga / sbagliata.

Quindi trova il sensore del livello del carburante (FLS) sul tuo veicolo specifico. Questo sensore è solitamente installato nel serbatoio del carburante, o forse anche sopra il serbatoio del carburante / modulo della pompa del carburante. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2069 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Questa è l'area di preoccupazione più comune in questo codice poiché le connessioni del serbatoio del carburante hanno i maggiori problemi di corrosione.

Se il codice P2069 ritorna, dovremo testare il sensore FLS e i relativi circuiti. A chiave spenta, scollegare il connettore elettrico sul sensore FLS. Collegare il cavo nero di un voltmetro digitale (DVOM) alla terra o al terminale di riferimento basso sul connettore del cablaggio dell'FLS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale del segnale sul connettore del cablaggio FLS. Accendi la chiave, il motore è spento. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. Scuoti le connessioni per vedere se sono cambiate. Se la tensione non è corretta, riparare il cavo di alimentazione o di terra o sostituire il PCM.

Se il test precedente ha avuto esito positivo, collegare un cavo dell'ohmmetro al terminale del segnale sul sensore FLS e l'altro cavo alla massa o al terminale di riferimento basso sul sensore. La lettura dell'ohmmetro non dovrebbe essere zero o infinita. Controllare le specifiche del produttore per la resistenza del sensore per controllare accuratamente la resistenza al livello del carburante (1/2 serbatoio di carburante può leggere 80 ohm). Muovi il connettore sul sensore del livello del carburante mentre controlli la resistenza. Se le letture dell'ohmmetro non passano, sostituire l'FLS.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere P2069, molto probabilmente ciò indicherà un sensore FLS difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore FLS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

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