P2100 Circuito aperto motore comando attuatore farfalla A

Codice di errore OBD-II - P2100 - Descrizione tecnica

P2100 - Attuatore acceleratore A Circuito motore di controllo aperto

Cosa significa il codice di errore P2100?

Questo DTC generico di trasmissione / motore di solito si applica a tutti i motori dotati di OBDII con attuatori elettrici dell'acceleratore, ma è più comune in alcuni veicoli Ford e Nissan.

L'attuatore dell'acceleratore A (TA-A) si trova solitamente montato nella parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o di fronte a una paratia. Il TA-A è controllato da un segnale elettrico dal modulo di controllo powertrain (PCM).

Il PCM riceve input per determinare quando e quanto tempo occorre per far funzionare il TA-A. Questi ingressi sono segnali di tensione ricevuti dai sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'aria aspirata, regime del motore e pressione dell'aria condizionata. Una volta che il PCM ha ricevuto questo ingresso, può cambiare il segnale in TA-A.

P2100 viene solitamente installato a causa di problemi elettrici (circuito TA-A). Non devono essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si risolve un problema intermittente.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo TA-A e dei colori dei cavi.

Codici del circuito del motore di controllo dell'attuatore dell'acceleratore corrispondenti:

• P2101 Attuatore acceleratore "A" Gamma / prestazioni del circuito di controllo del motore
• P2102 Attuatore acceleratore "A" - segnale basso nel circuito del motore.
• P2103 Attuatore acceleratore "A" Circuito di controllo motore alto

Codificare gravità e sintomi

La gravità è solitamente molto grave a causa dell'impatto sul sistema di raffreddamento. Poiché di solito si tratta di un guasto elettrico, il PCM non può compensarlo completamente. La compensazione parziale di solito significa che il motore ha un regime minimo fisso (di solito intorno a 1000 - 1200 giri/min).

I sintomi di un codice motore P2100 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Regime minimo fisso
• Impossibile overcloccare il motore
• L'acceleratore rimarrà al minimo e non supererà il minimo se il pedale dell'acceleratore è premuto.

Cause del codice P2100

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Un'apertura nel circuito dell'attuatore della valvola a farfalla - probabilmente
• Malfunzionamento dell'attuatore dell'acceleratore - Guasto elettrico a circuito aperto - Probabile
• PCM difettoso - Improbabile
• L'ECM non riceve letture corrette dell'acceleratore dal TACM durante l'avvio o durante il funzionamento.
• L'ECM mette il TACM in modalità guasto e chiude l'acceleratore se possibile.

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova l'attuatore dell'acceleratore A (TA-A) sul tuo veicolo specifico. Questa trasmissione è solitamente installata nella parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o di fronte a una paratia. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2100 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Per questo particolare codice, questa è l'area di preoccupazione più comune, così come i relè / i collegamenti dei relè con un errore dell'attuatore vicino a un secondo.

Se il codice ritorna, dovremo testare l'unità e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili su ciascun attuatore dell'acceleratore. Scollegare prima il cablaggio che va all'attuatore dell'acceleratore. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM), collegare un cavo del misuratore a un terminale dell'unità. Collegare il cavo del misuratore rimanente all'altro terminale dell'unità. Non deve essere in circuito aperto o in cortocircuito. Controlla le caratteristiche di resistenza per il tuo veicolo specifico. Se il motore di azionamento è aperto o in corto (resistenza infinita o nessuna resistenza / 0 ohm), sostituire l'attuatore dell'acceleratore.

Se questo test passa, con il DVOM, assicurati di avere 12V sul circuito di alimentazione dell'attuatore dell'acceleratore (filo rosso al circuito di alimentazione dell'attuatore, filo nero a una buona massa). Con uno strumento di scansione in grado di attivare l'attuatore dell'acceleratore, accendi l'attuatore dell'acceleratore. Se l'attuatore non è a 12 volt, riparare il cablaggio dal PCM o il relè all'attuatore o eventualmente un PCM difettoso.

Se questo è normale, assicurati di avere una buona messa a terra sull'attuatore dell'acceleratore. Collegare una lampada di prova al positivo della batteria da 12 V (terminale rosso) e toccare l'altra estremità di una lampada di prova al circuito di massa che porta alla massa del circuito dell'attuatore dell'acceleratore. Utilizzando uno strumento di scansione per azionare l'attuatore dell'acceleratore, verificare se la spia di prova si illumina ogni volta che lo strumento di scansione aziona l'attuatore. Se la spia di prova non si accende, indica un circuito difettoso. Se si illumina, muovi il cablaggio che va all'attuatore per vedere se la spia di prova lampeggia, indicando una connessione intermittente.

Se tutti i test precedenti passano e continui a ricevere P2100, molto probabilmente indicherà un attuatore dell'acceleratore difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino a quando l'attuatore dell'acceleratore non viene sostituito. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per una corretta installazione, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P2100

• Cancellare i codici di memoria ECM prima di controllare i dati di blocco guasto.
• Impossibile cancellare i codici ECM dopo la risoluzione dei problemi dei codici P2100.
• Movimento manuale delle valvole a farfalla (fa apparire altri codici in memoria)

QUANTO È SERIO IL CODICE P2100?

Il codice P2100 indica che l'attuatore non è in grado di aprire l'acceleratore e il veicolo funzionerà solo al minimo. Ciò renderà il veicolo incontrollabile.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P2100?

• Sostituzione gruppo comando acceleratore
• Riparare il cablaggio o il collegamento al gruppo attuatore.

COMMENTI AGGIUNTIVI SUL CODICE P2100 PER CONSIDERAZIONE

Il codice P2100 è il guasto più comune dell'attuatore della valvola a farfalla diverso dal sensore di posizione della valvola a farfalla interno dell'attuatore. L'unità viene sostituita come un assieme. Il tentativo di muovere manualmente le leve dell'acceleratore può far funzionare l'acceleratore e ferire le dita.

Riparazione del codice di errore P2100

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2100?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2100, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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