P2120 Sensore di posizione farfalla / Malfunzionamento circuito interruttore C

P2120 Sensore di posizione farfalla / Malfunzionamento circuito interruttore C

Scheda tecnica DTC OBD-II

Malfunzionamento di una catena del sensore di posizione di una valvola a farfalla / pedale / interruttore "D"

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

TPS (Throttle Position Sensor) è un potenziometro montato sul corpo farfallato. Determina l'angolo di accelerazione. Quando l'acceleratore è in movimento, il TPS invia un segnale al PCM (Powertrain Control Module). Tipicamente un sensore a 5 fili: riferimento XNUMXV da PCM a TPS, massa da PCM a TPS e segnale di ritorno da TPS a PCM.

Il TPS invia le informazioni sulla posizione dell'acceleratore al PCM tramite questo cavo di segnale. Quando l'acceleratore è chiuso, il segnale è di circa 45 volt. Con WOT (Wide Open Throttle), la tensione del segnale TPS si avvicina ai 5 volt completi. Quando il PCM rileva una tensione al di fuori del normale intervallo operativo, viene impostato P2120. La lettera "D" si riferisce a un circuito, sensore o area specifici di un circuito specifico.

NOTA: il PCM sa che qualsiasi grande cambiamento nella posizione della valvola a farfalla significa un corrispondente cambiamento nella pressione del collettore (MAP). Su alcuni modelli, PCM monitorerà MAP e TPS per il confronto. Ciò significa che se il PCM vede una grande variazione percentuale nella posizione della valvola a farfalla, si aspetta di vedere una corrispondente variazione della pressione del collettore e viceversa. Se non vede questa modifica comparativa, è possibile impostare P2120. Questo non si applica a tutti i modelli.

sintomi

I possibili sintomi includono:

• Illuminazione MIL (indicatore di malfunzionamento)
• Inattivo o mancata accensione in autostrada
• Scarsa qualità del minimo
• Potrebbe non essere inattivo
• Probabilmente inizia e si blocca

ragioni

Le possibili cause per un codice P2120 includono:

• Molla di ritorno dell'acceleratore bloccata
• Corrosione su connettore MAP o TPS
• Una cintura posizionata in modo errato provoca sfregamenti
• TPS scadente
• Pessimo PCM

Possibili soluzioni

Se hai accesso a uno strumento di scansione, osserva la tensione TPS con KOEO (Engine Off Key). Con l'acceleratore chiuso, la tensione dovrebbe essere di circa 45 V. Dovrebbe salire gradualmente a circa 4.5-5 volt mentre si spinge l'acceleratore. A volte, solo l'oscilloscopio può catturare i picchi di tensione periodici del segnale TPS. Se si nota un guasto nella tensione di scansione del TPS, sostituire il TPS.

NOTA. Alcuni sensori TPS richiedono una regolazione fine. Se non ti senti a tuo agio nell'usare il DVOM (Digital Volt Ohmmeter) per configurare il tuo nuovo TPS, la soluzione migliore è portare la tua auto in un negozio. Se la tensione non è 45V (+ o -3V o giù di lì) con l'acceleratore chiuso, o se la lettura è bloccata, scollegare il connettore TPS. Utilizzando KOEO, verificare la presenza di un riferimento a 5 V sul connettore e una buona messa a terra. È possibile testare il circuito del segnale spostando un filo fusibile tra il circuito di terra del connettore TPS e il circuito del segnale. Se la lettura del TPS sullo strumento di scansione ora indica zero, sostituire il TPS. Tuttavia, se ciò non modifica la lettura a zero, verificare la presenza di un'apertura o un cortocircuito nel cavo del segnale e, se non viene rilevato nulla, sospettare un PCM errato. Se la manipolazione dell'imbracatura TPS provoca un cambiamento nel minimo, allora sospettare che il TPS sia difettoso.

Discussioni relative al DTC

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